Falpa

Les sécurités de la roue ne protègent pas les cellules d'une décharge trop importante ??? C'est bizarre, c'est un peu le BABA...

Le soucis c'est les pédales. Est-ce que le prix des pédales cloutées vont pas rendre cette roue trop chère par rapport à la Master et ces perfs ?

32kg ! Pour le coup cette roue pourrait me convenir. C'est cool si ils arrêtent un peu l'augmentation constante de puissance et qui rend les roues dangereuses...

L'auteur parlait également de la hero dans le titre du message. C'est clairement la roue la plus attirante pour moi dans un premier temps. On a légèrement plus d'historique, et la roue à pas une si mauvaise presse.

Moi je préfère rouler avec les powers pads. Tu es plus en sécurité je trouve car tu est bloqué en avant et en arrière et tu ne fais plus qu'un avec la roue. Mais c'est un sujet clivant, tout le monde est pas d'accord.

Je suis quand même très prudent. Je ne monte à 45 que dans les rues très dégagées et en parfait état. Je l'ai bridée à cette vitesse donc je ne vais jamais plus vite. Il m'a fallut pas mal de pratique pour que ma technique avec cette roue évolue. Si ton centre de gravité est bien centré et que tu roules genoux pliés, je trouve que la roue devient très stable à haute vitesse.

Perso, si je gonfle à 2,3 bars, c'est pas pour qu'il rebondisse moins, c'est pour garder du contrôle. À cette pression, le pneu est déjà très dur et chauffe peu. J'amortis totalement avec mes genoux, c'est pas le problème. Je déteste simplement le comportement de la roue à 2,6 bars.

@v5f06et @elric Bien sûr j'ai fait une faute de frappe ! 😂 Maintenant je gonfle entre 2,2 et 2,3 bars. avec ce gonflage, je garde un bon contrôle et le pneu chauffe normalement. Il s'écrase très peu.

Au début je roulais à 1,8 bars. La roue était escellente mais je me suis rendu compte que le pneu chauffait beaucoup. Attention à ne pas provoquer une usure prématurée du pneu et de la chambre à air sur bitume en sous gonflage. Maintenant je suis entre 1,2 et 1,3 bars.

Il me semble que le mode augmente également le couple de la roue. À confirmer. Un autre membre du forum disait que ça faisait exploser sa conso. Le mode a pas d'intérêts pour moi personnellement, donc je l'active pas. Tu as peut être une conduite plus agressive.

Concernant le wobble, c'était un problème de conduite, pas de la roue. Pourquoi tu actives le mode Fancy si tu utilises pas toute la puissance qu'il te donne ? Cela augmente la consommation de batterie. Pour moi, la conso est pas linéaire. Les % descendent un peu plus lentement entre 70% et 40%. Et je suis d'accord, cette roue est parfaite pour le moment pour moi. Elle ne m.z fait aucune blague.

J'ai une petite question. Dans mes sorties, mon moteur monte régulièrement à 60°C. Est-ce que c'est normal ? Ça me semble beaucoup. Est-ce qu'on connait les tolérances de ce moteur ? EUC WORLD ne remonte pas d'alertes pour le moment. Également 52°C sur ma CM lors de ma dernière sortie.

J'ai vu un Wheeler commencer avec la V12 HS. Donc c'est totalement possible ! Également, bonheursurseine a fait une vidéo où il utilise une sangle pour pas faire tomber la roue pendant son apprentissage. Donc c'est possible d'apprendre sans faire tomber la roue. Cette roue est magnifique ! J'enchaîne les sorties et c'est toujours un vrai bonheur.

Oui c'est vrai que c'est tôt. Je suis d'un naturel optimiste.

Je pensais comme toi. Mais il y a aussi le point de l'expérience. Maintenant que Inmotion a eu ces problèmes de mosfets, on peut penser qu'ils ne reproduiront pas cette erreur. Également quelque chose qui me fait dire que ça va, c'est que pour le moment il y a pas de problèmes remontés sur la V12 HT ? En tout cas c'est clair que je n'achèterai jamais une roue de cette dimension. Toute cette puissance est inutile au quotidien et complexifie la logistique.

Perso, j'adore le comportement de la roue à 2.2 bars ! Le pneu chauffe pas énormément et la roue reste maniable. 2.8 bars, j'ai détesté !

Oui, le wobble, c'était clairement l'expérience, pour moi aussi. Rassures toi, l'agilité aussi ! C'est une roue de 16 pouces, elle peut tourner très serré.

Bonjour, Je ne sais pas concernant le débridage. Par contre, concernant la perte de puissance quand le niveau de batterie descend, c'est normal avec les moteurs électriques. Leur fonctionnement ne peut pas être comparé avec un moteur thermique sur lequel le moteur fonctionne de la même manière avec 1/2 litre d'essence que 50 litres. Sur les moteurs électriques, le bon fonctionnement du moteur est lié au voltage, mais quand les batteries se vident, leur voltage baisse, et la puissance que peut délivrer le moteur baisse également. Sur tous les EDPM, le comportement est le même, ce point peut même être dangereux en Gyroroue.

Oui, d'ailleurs j'ai bien l'intention de prendre l'autoroute à poil en doublant des voitures !!!

On sait toujours pas ce qu'apporte le firmware ? J'ai toujours pas fait la maj.

Je te conseille vraiment de les appeler comme t'a dit @Christian-91. Fastride a clairement du mal avec les mails.... En plus au tel, tu as la réponse immédiatement.

Les cartons des V12 HT sont étiquetés à 29kg. Le poids de la roue, les vendeurs n'ajoutent pas le poids de l'emballage.

Pour le moment, Ma V12 HT est parfaite ! Un peu de temps de prise en main est nécessaire quand on vient d'une roue légère comme la V8F, mais très franchement, c'est que du bonheur ! J'ai pas essayé les pads Inmotion par contre.

Du coup, il y a des retours d'expérience ? La roue est superbe ? J'hésitais à me la procurer d'ici quelques mois.

Attention avec ce commentaire on se rapproche du point Godwin ! Sur un post parlant de la mort d'un enfant ce serait dommage !