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Ah des rennais !

J'attends toujours le drama sur ce sujet. Mais il ne vient pas 😔

En tout cas, sur la Lynx-S c'est la foire a la saucisse des supports moteurs qui pètent.

Merci. Merci de ramener l'église au milieu du village. J'en ai marre de rappeler à qui veut l'entendre que toutes les roues doivent être vérifiées à réception. dont les LK et Nosfets. Si j'étais revendeur en France, je proposerai un service supplémentaire de "fiabilisation" des machines avant expédition chez le client. Incluant les serrages, démontages / remontages utiles, photos à l appui. Ca demande un boulot monstrueux mais une fois fait les machines sont tellement plus sûres après...

Les pads et la S18 ca ne sonne pas comme une évidence. C'est chose possible néanmoins

c'est jouable, sur un malentendu, le 6eme jeudi du mois prochain :D

Le port de charge est à l'avant de la roue, la carte de charge est à l'arrière du capot. Il y a une rainure dans la masse du capot dans laquelle passe le câble qui va du port à la carte de charge. La rainure est peu profonde et le câble dépasse d'environ 1mm. Ce qui explique les entretoises.

sur la Blitz que possède désormais @SpeedFrancky , j'avais simplement changé le pad thermique d'origine par un pad de 1.5mm d'épaisseur, et j'avais notamment laissé un "corridor" à l'endroit ou passe le cable du port de charge, qui passe sous la carte mere pour la blitz V1. Avec un pad thermique plus epais que les entretoises, aucun probleme de chauffe. Par ailleurs, utiliser 3 tonnes de pâte thermique est probablement pas une bonne idée parce que: 1) elle risque de se répandre un peu partout en chauffant, et ca va tout dégueulasser dans le capot. En plus ca crée un effet de succion monstrueux qui rend un démontage possiblement dangereux pour l'intégrité de la MCU. 2) en couches épaisses la pâte thermique a plutôt tendance à agir comme un bouclier thermique (c'est pensé pour combler les micros aspérités entre un radiateur et un CPU, pas pour refroidir e.g un module Peltier) 3) les PADS thermique sont justement pensés pour permettre un transfert de chaleur efficace sur des grandes surfaces avec un volume non nul. D'autant qu'on trouve des pads thermiques de 10w/mk ou plus assez facilement sans trop forcer. 4) Je pige toujours pas pourquoi InMotion a fait le choix de bourrer 4 tonnes de pâte thermique sur la MCU de la P6.

j'ai pas compris

ça m'a l'air jouable. Je suis en pays de Brocéliande.

Un moyen mnémotechnique c'est de faire le lien avec le type de touriste moyen qu'on peut trouver à Dinard. Pour peu qu'on adopte un langage un rien fleuri, parce qu'en été on y est tout sauf pénard. Quant à Dinan => c'était mieux avant (c'est faux mais comme c'est médiéval, ça fonctionne bien)

Je suis pas sociable pour un rond, cela dit je suis pas très loin, et par ailleurs enclin à t'aider à prendre pied avec la E20 que j'ai chez moi. A toute fin utile.

Tu as bien vu, l'écran est solidement collé au capot. Je n'ai jamais démonté l'écran sur la mienne et je ne pense pas essayer. Possiblement tu pourrais tenter avec un sèche cheveux voir si ça bouge un peu. Mais si ça ne bouge pas, tu es bon pour changer écran + capot....

C'est possiblement plus trop un probleme avec Waydroid ou AppCompat dans le cas de SailfishOS, pour peu que la connectivité BT etc soit fonctionnelle.

Absolument. Pour ceux que ca intéresserait. Je me suis cassé les miches à migrer le code BLE public de wheellog vers une librairie kotlin dont la principale VA est qu'elle repose sur des tests stricts faisant usage des trames BLE brutes des roues : https://tritbool.github.io/euc_ble_library/ En ce moment j'essaie de faire un portage off-line et FOSS de wheellog (minimaliste et private, donc). Une fois ceci fait, je vais très probablement sérieusement m'intéresser au portage de tout ca vers de l'ESP32 et/ou Linux (voir si je peux faire d'une lib' 2 coups).

https://commerce.jolla.com/products/jolla-phone-october-2026 Ca m'a l'air prometteur.

Il est temps de migrer vers /e/ OU SURTOUT de commencer à vraiment s'intéresser aux linux phone. Malheureusement pour moi je suis déja enregistré sur la console developer Google pour "diffuser" l'appli EUC SOH Analyzer au delà de son support principal,qui, lui; est bien F-Droid. Cela dit, Signez ici : https://keepandroidopen.org/fr/ la prochaine étape la plus probable c'est la fermeture du code Android dans son ensemble pour des raisons à la con qu'il arriveront à nous trouver, et la mort annoncée des OS alternatifs type /e/ ou VollaOS.

Magnifique engin, dans un état clinique au vu de son kilométrage. Bravo, et bonne vente !

ça a l'air sympa xD

Non non. C'est juste du bronze ^^

C'est quel pneu que tu as mis ? on dirait l'IRC SN-26 mais pas tout a fait pareil. C'est pas un k66 non plus 🧐

Mauvaise pratique, mauvaise idée, et problèmes à venir :)

Les infos sur Begode sont un peu à l'emporte pièce. Ce gars a t il déjà roulé Begode pour pouvoir prendre position ou se fait-il le relai des bruits de couloir ? Si tu veux faire du sale et une roue qui peut passer sous un train sans broncher structurellement : Begode Extreme. Éventuellement X-Way. En 2eme position V14 ex-aequo avec la Patton-S. Les coques magnésium détestent être rayées et confrontées aux oxydants, c'est moins le cas des machines full alu / acier. Aussi les suspensions fourches sont plus sensibles à la maintenance : si certaines vis sont mal serrées, ça peut finir par créer des arrachements de matière aux points de jonction. Ça arrive rarement / pas si on est très réglo sur l'entretien, le nettoyage et les serrages. Mais c'est à savoir.

Ouais... En roulant comme avec ma Blitz (55 max, mais bonnes accélérations), ça chauffe quand même vite et fort. Et là sur tous ces points de données c'était des sorties avec des températures entre 5 et 25 degrés, malgré un PWM franchement raisonnable ( elle impressionne vraiment sur ce point). Pour l'instant la roue dort parce que mes packs sont craquelés, mais si je peux rouler cet été je m'attends à dépasser les 100 degrés niveau moteur sans rouler pour autant à des vitesses soutenues pour la P6

Si la V12 t'es pénible avec ses 29kg, une Patton S sera à peu près aussi pénible. Vu ton gabarit et ce que tu veux faire, regarde du côté de la Falcon pro ou de la Patton-S. L'Aeon est très certainement trop chiche en Wh pour que tu puisses t'amuser vraiment.