tritbool

Ouaip

Merci pour ton témoignage @Techos78! Effectivement le glissement du roulement sur l'axe est une hypothèse que j'ai en tête mais comme la roue n'a "que" 800km, je n'observe rien qui ressemble à un véritable lustrage sur l'axe ou les roulements (qui pour le coup ont 150km). Je vais en effet mettre de la 648 au remontage, et cette fois utiliser une tige filetée avec écrous, rondelles et cales en bois pour force les deux flasques en même temps. J'ai rentré les roulements en force dans les flasques, d'après-toi ça vaut le coup de les ressortir et les remonter à la loctite pour les flasques aussi ou bien bof ? Quant au montage central, étant donné l'épaisseur et le poids des flasques sur la S22 (on parle de plusieurs centaines de grammes et de plusieurs mm d'alu), je sais pas si ça va changer grand chose mais oui comme dit précédemment c'est une méthode que je vais utiliser pour ce remontage en particulier. Ce qui me fume dans l'affaire c'est que ce moteur couinait d'origine. Ou plutôt il s'est mis à couiner à 150km environ sans jamais avoir été touché (sauf par fastride peut-être mais là je ne réponds de rien).

Voilà donc j'ai réouvert la bête histoire de m'assurer que j'ai pas raté un truc (notamment l'etat du stator et du rotor). Hormis un petit poc sur le stator (qui ne pose pas problème à la rotation c.f l'image de gros plan, sur le fond de l'image: rien ne dépasse), tout le reste est clean au possible (de mon point de vue). Les roulements sont bien installés et à fleur, les joints spi en bon état, les axes sont propres, les roulements (ZEN Inox neufs) n'ont aucun jeu... Je vais donc remonter tout ça en utilisant cette fois de la loctite 648 pour coller les roulements à l'axe, sur un malentendu... Puis de la graisse PTFE tel que suggéré sur le forum pour la pose des spis(c.f mon post précédent), et advienne. J'aimerais vraiment que ce soit réglé (le déni est présent), parce que devoir me trimbaler la bombe de spray ptfe dans le sac à chaque rando.... Meh.

J'ai pas tout lu puisqu'il se trouve que j'ai changé mes roulements pour des zen inox étanches

Réponse à moi-même: C'est un problème semble-t-il fréquent: https://forum.electricunicycle.org/topic/33339-s22-pro-new-rider-question-about-squeaking/#comment-479053 Décidément la conception de cette roue est désastreuse aussi agréable à rouler soit-elle. A ce rythme je vais m'en séparer pour une roue qui fait ce qu'on lui demande: rouler.

[UP]. Je réouvre ce sujet. Mon moteur couinait: des bruits type courroie d'accessoire (plus ou moins d'usine). J'avais ouvert le moteur une fois pour vérifier le bon positionnement et le bon état des roulements et joints spi. Le problème avait disparu puis était revenu par la suite après 50-100-km. C'était insupportable au roulement, le plaisir de rouler était clairement gâché par le *squeek squeek* constant au roulement... Sur un coup de tête je commande de nouveaux roulements inox, deux nouveaux joints. J'ouvre tout le merdier, je change tout, je graisse bien, je remonte. Là tout nickel, ça roule bien, plus fluide, tout va bien. 200 bornes plus tard le bruit revient (mais moins fort). Hormis ça rien d'inquiétant ça roule bien mais c'est juste chiant en fait. De mes petites connaissances en mécanique, je crois avoir fait le tour de ce que je sais dire sur le sujet... On a d'autres possesseurs de S22 (pro) qui ont un moteur couineur ou c'est moi qui me suis chopé une purge auditive ? Evidemment le moteur semble nickel j'ai aucune envie de le changer (et il passera pas en garantie puisque je l'ai ouvert, changé les roulements, spis, et toute la visserie)

En parlant de MyEwheel: Ils proposent la KS S22 Pro V2: https://myewheel.com/fr/kingsong-s20-fr/ Ils ont amélioré le contact des roulements aux flasques (parce que ça couine), changé l'arbre moteur (passage à de l'acier) et ENCORE un nouveau système de glissières, qui me laisse un peu perplexe: 8 roulettes par coulisse => 10 roulettes + 4 mini roulettes de "guidage dans les rails"qui vont sûrement se faire défoncer par les gravillons et autres poussières. Sans compter le claim que selon eux ajouter des roulettes (et donc des zones de contact) réduirait la friction 🤔

Ah oui chiant c'est tellement plus cher en France en plus pour un SAV pas ouf (askip myewheel c'est pas pire par contre).

WW a fait un live d'analyse (entre autres) des teasers de la V14 . Et il s'est en particulier intéressé au claim du "1 meter drop without bottoming the suspension". C'est assez intéressant, en regardant le passage en vitesse/4, il est quasi sûr que la roue arrive bien en butée mais surtout que le drop en question fait clairement plus d'1 mètre. En d'autres termes il a l'air de dire que c'est probablement une excellente suspension vu ce qu'elle encaisse mais que la hype développée par IM doit quand même être prise avec des pincettes. EDIT: Il ajoute pour les 50º de climb qu'en gros, au delà de 40º le grip est tellement léger que ça grippe plus ou presque. Donc monter à 50º: Gros Meh.

@David schwartz fabrique (ou fabriquait) un kit de roulettes pour la S22 legacy si les sliders kingsong pour la V1 sont pas ouf. Sinon il y a celles de HouEUC préconisées par Wrong Way :https://houeuc.com/products/ La S22 pro a déjà un kit amélioré de son côté. Je ne m'aventurerais pas à acheter une S22 legacy qui n'aurait pas fait un AR en SAV pour avoir e.g un changement de moteur ou la pose de pins sur le stator. L'idée de faire un page de mods par roue est qqch de nécessaire j'en conviens.

A-t-on des sources qui étayent ces notions de vitesse X dégats ? Non pas que ça semble pas cohérent mais c'est toujours cool de savoir sur quoi c'est basé.

Nouveauté matos: Un siège imprimé en 3d très bien dessiné et facile à imprimer (pour le coup c'est vrai). Niveau confort, je m'étais fait au "siège" d'origine. Mais faut avouer que celui-ci apporte un sacré plus tout en relevant l'assise. Pour ceux qui ont accès à une imprimante 3d (gros volume) vous pouvez vous faire un super siège pour littéralement 15 balles de filament. A noter que le créateur a mis à jour son modèle dernièrement et les 6 espaces à l'arrière (que j'ai utilisés pour y mettre des catadioptres) ont été remplacés par le texte "sayonara" parce que pourquoi pas. https://www.thingiverse.com/thing:6080206

C'est vrai que, quitte à avoir une roue lourde, autant qu'elle soit bien montée. Le poids de la S22 pro me paraît presque contenu au regard de sa taille quand je vois par ex. la Begode Extreme ou même la T4 et leurs 30+ kg. L'intérêt du 16" avec pareille masse me laisse songeur.

Ah tiens bonne intuition. Je vais zyeuter avec darknessbot plus tard. Par contre ce serait chouette de la part de KS de ne débloquer QUE les paramètres utiles aux EUC quand on connecte un EUC à l'appli KS

J'ai fait la màj des 2 fw, et de l'app (Android) Et... Ces nouvelles fonctionnalités sont apparues 1 fois dans les menus puis je ne les ai jamais revues 🤔 suis-je le seul ?

Je te réponds en MP

C'est TOUJOURS pénible de reprendre du code. C'est pour ça qu'en général, le mieux c'est de faire des schémas d'archi avec un descriptif de l'archi plutôt que de commenter partout en mode "parsemer la connaissance"

Je peux jouer le cobaye pour la S22. Je ne sais pas si je pourrai faire un barrel pour les protocoles d'échange un jour, mais comme j'ai pas commencé, si je peux t'assister sur le dev côté KS ça peut me mettre le pied à l'étrier

Ayant intégralement démonté la suspension de ma S22 après avoir découvert un jeu ahurissant quand j'ai changé de pneu, je dois dire que je te rejoins. C'est très frustrant parce que ça a l'air top visuellement, les pièces prises une à une sont solides et bien usinées, mais les pièces d'assemblage (visserie, roulements, rondelles, etc) sont clairement pas les meilleurs choix au vu des contraintes. En résulte que je fais une vérification à minima hebdomadaire de l'état de ma suspension, et je considère que je ne devrais avoir à le faire qu'occasionnellement sur ce genre de produit.

Bon bah yolo

Ouah elle a l'air tellement pas pensée pour être démontée contrairement à la S22 oO

Ah ouais c'est hypnotisant, c'est tellement stupide que ça frise le génie

D'une certaine manière, c'est chiant. Le vélo est l'équivalent de la voiture pour les déplacements légers: Il a pignon sur rue (à défaut d'avoir des rues adaptées à sa pratique, surtout en campagne, ndlr). Pour avoir été cycliste en ville et en DH pendant plus de 10 ans, j'ai fini par penser que ceci explique probablement le comportement parfois complètement éclaté au sol de certains cyclistes. Ceux-là mêmes qui adoptent un comportement peu ou prou identique à celui qu'ils auraient s'ils étaient dans leur bagnole quand il s'agit de prendre des risques, ou tout simplement se croire omnipotent au regard du code de la route et du respect d'autrui, mais passons. Ce que je veux dire c'est que si ceux qu'on voit le plus ont tendance à faire mauvais (sinon aucun) usage des 3 neurones qui les animent, alors en découle que ceux qui leurs sont associés par la loi (nous donc), aussi sages soyons nous; nous essuyons les plâtres. S'il convient de ne pas faire n'importe quoi, et ce en toute circonstance, il me semble que suivre les chemins, sentiers, et autres voies forestières avec raison (i.e vérifier les panneaux d'interdiction quand-même, ...), pour peu qu'on en sorte pas et qu'on roule pas comme un modzon... où est le problème ? Interdire pour interdire, on le sait, ça fonctionne après tout puisque l'histoire ne cesse de le démontrer (c.f la cata de la prohibition aux US, la conso. x marché noir du cannabis en France, la prostitution: les exemples de transgression de masse ne manquent pas) Quand les lois sur ce sujet en particulier seront bien écrites et sensées... Pour l'heure on en débat parce que justement c'est d'la merde (*Coffe Coffe*)

J'ai eu le même problème de tête de vis foirée sur le support moteur de ma s22 pro. Une solution à essayer consiste à bourrer au marteau un embout torx dans la tête et de tenter un desserage manuel. Moi ça avait marché

Honnêtement je n'entends que le "râle" du moteur dans ton audio. J'avais de gros problèmes de couinement (des couinements bien forts type courroie d'accessoire de bagnole, rien à voir avec ce que j'entends là). J'ai fini par changer les 2 roulements par des zen inox et changer les spi. J'ai bien rempli les spi de graisse (intérieur et entre les 2 lèvres). D'ailleurs les spi doivent être à peine rentrés sinon ils viennent frotter contre le roulement. J'ai aussi changé toute la visserie des flasques. Depuis RÀS.