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Quid de la pression des pneus et de la calibration de la roue ?

Bonjour, J'ai roulé un peu plus de 500 km avec mon MSUPER V3s+ en un peu moins de deux mois. Comme certains ont pu le constater, je roule essentiellement sur la route et globalement vite. J'aimerais avoir le retour de wheelers de MSUPER 3 (et autres roues) concernant plusieurs sujets : Comment positionnez-vous vos pieds ? Je trouve que c'est vraiment difficile d'être bien à l'aise pour "bombarder" sans avoir une sensation d'oscillation droite/gauche désagréable (surtout s'il y a du vent, ce qui est courant ces derniers jours). Je suis obligé de serrer très fort la roue entre mes jambes pour bien la tenir en cas de petite bosse ou autre trou que je n'aurais pas vu/pu éviter... Je me demande si les pads sur les côtés ne me gênent pas plus qu'autre chose... (sur mon MSUPER 2 j'avais l'impression de mieux tenir la roue) Je n'en suis pas sûr mais j'ai l'impression d'être plus à l'aise avec mes pieds qui dépassent beaucoup à l'avant des pédales (je chausse du 44,5) À quelle pression gonflez-vous vos roues ? J'ai gonflé ma roue à 3 bars (3,2 avant d'enlever la valve) et je trouve que c'est un peu "dur" mais assez stable et rapide. Je suppose que la roue s'est dégonflée depuis (~500 bornes) car elle est plus confortable mais moins rapide... et peut-être moins stable, je n'en suis pas encore sûr, il va falloir que je vérifie sa pression et que je la regonfle si besoin. J'ai quand même une sensation d'oscillation qui peut survenir à haute vitesse si je ne me positionne pas bien, ça se joue vraiment au millimètre au niveau des pieds... Hugo (de "J'irai charger partout") gonfle son MSUPER 2 à 3,3 bars (3,5 bars avant d'enlever la valve). À quelle fréquence vérifiez-vous la pression de vos pneus ? À quelle inclinaison avez-vous calibré votre roue ? Quand j'ai acheté ma roue, son précédent utilisateur l'avait calibrée à -3° d'inclinaison (un peu en arrière). Je trouvais ça un peu beaucoup, je l'ai recalibrée à environ -1°, mais sur mon MSUPER 2 j'étais à l'horizontale. Je ne sais pas si c'est mieux ou pas au quotidien... je n'ai pas cherché à la recalibrer ensuite. Comment vous positionnez-vous pour être à l'aide à haute vitesse ? Le vent devient un vrai problème (au dessus de 45 km/h vitesse GPS) Théoriquement, il faut rester assez "souple" au niveau des jambes pour pouvoir absorber les petites bosses ou imperfections de la chaussée Position dite du "Mogul" peu adaptée selon moi à la vitesse Il est difficile d'être vraiment fléchi et de "pousser" pour réussir à passer les 45 km/h. Je suis plutôt "tendu" (bien qu'ayant les jambes un peu fléchies, mais fermement serrées contre la roue) et penché en avant en recourbant un peu mon dos pour avoir moins de prise au vent (comme si je me baissais un peu). Si je me baisse trop, la roue commence à osciller sévèrement de droite à gauche, ça devient incontrôlable. Voilà un peu mon ressenti, n'hésitez pas à me donner vos réponses et à y ajouter vos remarques personnelles sur la conduite, si vous en avez.

On voit bien en lisant ton commentaire que non seulement tu ne connais pas le sujet (très sérieux) concernant la défaillance du firmware Gotway sur plusieurs séries récentes touchant des MSUPER3 et des ACM mais aussi que tu ne connais pas les riders (wheelers) qui postent les vidéos... qui sont pour la plupart connus, très sérieux et parfois même des partenaires/revendeurs de Gotway... Ce problème est vraiment grave, plusieurs vidéos sont édifiantes et les cutoffs sans aucun avertissement ni bip sont absolument anormaux et très inquiétants, et surviennent même à de très faibles vitesses... Je peux te dire que pour avoir roulé plus de 500 bornes avec mon MSUPER V3s+ en moins de deux mois, les passages d'une petite bordure même à haute vitesse n'engendrent jamais de cutoff... et encore heureux ! J'en ai vraiment flippé à voir ces vidéos... mais heureusement pour moi mon MSUPER a été fabriqué avant les roues concernées par ce problème. Il reste encore le problème des pédales qui cassent qui me tracasse beaucoup...

Bonjour, Dans mes nombreuses excursions dans Paris en MSUPER (2 et 3), j'ai croisé à de nombreuses reprises des policiers (à pieds, en voiture, en camionnette...) sans jamais qu'ils ne m'interpellent... J'ai l'impression que la roue ça passe bien à leur yeux car je porte le casque, un "gilet jaune" (la version décathlon moins moche), j'ai un feu de stop arrière (sur le MS3) et que globalement, je roule vite... J'sais pas, ça donne plus l'impression que je suis comme un vélo alors qu'une trottinette, -- même si les nouveaux modèles sont bien plus rapides qu'une gyroroue -- ça fait "gadget" vu d'un non initié... En tout cas je n'aimerais pas me prendre un PV parce que je roule sur la voie de bus/taxi au milieu des vélos... qui pour la plupart font vraiment n'importe quoi... mais alors, faut vraiment redoubler de vigilance certains d'entre eux sont complètement inconscients... et avec la chaleur certains sortent le vélo pour la première fois de l'année... Bonjour les réflexes et les automatismes inexistants (regarder à droite/gauche avant de changer de file ou de se décaler, mettre le bras pour indiquer qu'ils tournent etc.). Et par ailleurs, j'en profite pour pester contre la qualité de la chaussée qui est très souvent déplorable... particulièrement sur la voie de bus qui est généralement défoncée... mais aussi sur certaines pistes cyclables agrémentées de bateaux tous les 10 mètres...

Salut, C'est tout à fait normal et en gros c'est lié au courant qui passe dans les bobines. Tu remarqueras que si tu positionnes ta roue parfaitement à l'horizontal (je m'amuse à ça dans l'ascenseur tous les jours) le sifflement disparaît complètement.

Je vais poser une question conne mais... "Du coup, on fait quoi ?" Comment faire "immatriculer" sa roue ? Où poser la plaque ? (spas très aérodynamique). Bref, on est dans l'illégalité totale là... On le savait déjà mais c'est bien d'avoir mis les textes officiels pour qu'on en soit convaincu. C'est un peu sauvage pour le moment comme pratique...

Sérieux, je flippe carrément en lisant ce sujet. Mes pédales "rouges" d'origine sur ma MSUPER V3s+ ont été remplacées par ce modèle par le précédent possesseur de ma roue. Effectivement elles sont pas mal (quoi que je considère que le grip est moins efficace que le grip de skate que j'avais fixé sur mes pédales de MSUPER 2 à l'époque, bref, passons...) mais si c'est pour qu'elles cassent en plein ride, je n'ose imaginer la chute vu la vitesse à laquelle je roule... d'autant que si tu perds une pédale, tu vas partir sur le côté et là, la chute risque d'être très, très douloureuse si ce n'est létale... car tu ne pourras pas vraiment "slider" sur le bitume... Du coup, que faire ? Remettre les pédales d'origine ? Je précise que je ne roule pas dans les chemins et que je ne suis pas lourd (80kg) donc théoriquement je ne sollicite pas trop la solidité des pédales... mais néanmoins je suis en stress en lisant ce sujet. Sérieux, les mecs de chez Gotway ont du plomb dans le crâne... Entre les contacteurs sous dimensionnés, les cartes mères mal programmées qui crament ou qui engendrent des "faceplant" sans avertissement (voir le sujet sur le FB de GW), les fixations des pédales qui prennent du jeu à l'usage, les pédales qui cassent (!)... Je me dis que chaque jour, je joue avec ma vie en roulant... et pourtant, c'est tellement génial de gagner autant de temps que je ne me vois pas reprendre les transports en commun... J'ai presque envie de signer #VDM tellement ça me met en "bad"...

Sans vouloir faire mon Calimero, je ne suis pas l'auteur de ce thread... Bref, au plaisir de rouler avec certains parmi vous à l'occasion.

Ce qui m'énerve un peu c'est qu'on me qualifie d'inconscient voire de danger public sans même avoir une vision claire de la réalité des faits. La caméra ne montre pas tout ce que je vois... Je ne grille aucun feu sur les carrefours, sauf éventuellement s'il vient de me passer au rouge sous le pif, et encore... Par contre, tous les feux dédiés aux piétons qui ne sont liés à aucune intersection, ayant une visibilité parfaite de chaque côté de la route, je n'en ai que faire... et si ce n'est pas le cas je ralentis jusqu'à être à l'arrêt. Je n'ai vraiment pas envie de renverser une poussette ou autre... Par ailleurs, c'est aussi un très bon moyen pour moi d'être tranquille et de ne pas avoir de voitures au cul car certaines ne respectent pas les distances de sécurité lors du dépassement et te frôlent dangereusement (c'est encore plus valable pour les motards et les scooters). Quand j'ai 100 ou 200 mètres d'avance sur le "peloton des voitures" sur les maréchaux, je sais que je vais pouvoir rouler tranquillement et sans risque sur presque tout le trajet... car ils ne pourront pas me rattraper vu le nombre conséquent de feux et leur étrange synchronisation... Il y a des cyclistes qui passent à certains feux où je suis arrêté et je me dis : "Il est tendu lui...". Mais d'ordre général, avec une visibilité parfaite, quand il n'y a personne... on ralentit mais on peut passer. Bref... J'invite les plus curieux d'entre-vous à rouler avec moi à l'occasion pour comprendre ce que je raconte...

Enfin quelqu'un qui a du bon sens... Ça fait du bien de lire ça !

Le message de cette "pub" n'a aucun sens et n'apporte rien. Cela dit grosso modo qu'en moyenne, un cycliste commet presque autant d'erreurs de conduite qu'un automobiliste, en ce qui concerne les erreurs létales tout du moins. Ça aurait été édifiant si l'information était du genre "Dans 80% des accidents de la route impliquant la mort d'un cycliste, 80% d'entre-eux étaient en tord et ont commis une erreur de conduite en ne respectant pas le code de la route.". Là tu te serais dit : "ah ouais quand même" alors qu'ici c'est moins d'une fois sur deux... ce qui revient à dire que dans un peu plus d'un cas sur deux, le cycliste est mort par la faute d'un automobiliste... Promouvoir une conduite responsable c'est bien mais en le faisant de manière intelligente, là c' est sensationnel et presque drôle alors que le sujet est grave. Il aurait été bien de chiffrer le nombre d'accidents et de morts pour qu'on réalise un peu de quoi on parle et connaître l'ampleur du phénomène... Sinon des "sas vélo" il n'y en a pas des masses sur mon trajet quotidien... https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Sas_vélo

Oui, il y avait un soleil de plomb ce dimanche là mais pas mal de vent, ce qui rendait la tenue de route difficile mais le parcours à faible allure agréable... Ça souffle fort à partir de 40-45 km/h et c'est vraiment difficile d'aller au delà, il faut vraiment "pousser" face au vent et le positionnement des pieds doit se faire au millimètre pour "être bien", sinon ça a tendance à "godiller" et c'est ultra désagréable... D'ailleurs, je trouve que sur route, une petite bosse à ces allures a tendance à faire décoller les pieds des pédales, il faut vraiment serrer fort la roue entre ses jambes pour bien tenir, c'est assez relou... D'ailleurs je trouve que je n'avais pas ce problème sur mon vieux MS2 mais c'est sûr qu'à 32-34 km/h c'était plus facile... J'utilise le soft "Sony Playmemories Home" qui est gratuit et qui est certes basique mais prévu pour fonctionner avec ma caméra Sony HDR-AZ1VR et sa montre GPS (qui décroche assez souvent je trouve...).

Allez, Je laisse le soin à mes détracteurs de trouver encore un truc à redire dans cette vidéo... Qu'on ne vienne pas me chanter que "ça nuit à l'image de la roue, t'es un danger public, tu mérites la mort, je vais te balancer à ton employeur tout ça tout ça" sinon je republie mes précédentes vidéos en y ajoutant un petit message pour préciser que "Cette vidéo a été enregistrée par un cascadeur professionnel, conduite à ne surtout pas reproduire chez vous." PS : En tout cas, étonnamment, même avec une batterie faible, 24 minutes reste encore aujourd'hui mon meilleur temps pour aller bosser... J'étais chaud ce jour là :=)

Tiens c'est marrant je suis venu taffer (en roue) en portant mes Vibram five fingers aujourd'hui Ça ressemble à ça : Personnellement, je trouve qu'Il est assez facile de bouger un peu les pieds à allure faible voire modérée quand on a besoin de se dégourdir un peu sans s'arrêter en roue, mais peut-être que certains sont plus sensibles que d'autres =)

Salut, Je t'invite à lire cet article, très bien rédigé et qui te permettra de comprendre comment entretenir et maintenir ta batterie au mieux. http://cyclurba.fr/velo/831/batterie-battery-charge.html J'ai trouvé ce lien sur le site du Charge Doctor, qui recèle lui-aussi d'informations utiles. http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/02/05/charge-doctor-v2-10a-2/ @+

Franchement, dans l'automobile par exemple, ils ne calibrent pas l'axe des roues pour qu'il supporte uniquement le poids de la voiture en utilisation "nominale"... L'idée c'est d'avoir une *énorme* marge de sécurité avant que ça lâche, car une roue qui partirait ou un axe qui lâcherait pourrait entraîner la mort non seulement des passagers de la voiture mais aussi celle d'autres usagers, piétons etc. Il y a des normes à respecter... pas dans notre microcosme des roues électriques. Chez Gotway, il semblerait quand même que question "marge de sécurité" et "contrôle qualité", il n'y ait pas grand chose. Quand on voit les faiblesses de l'axe sur lequel sont fixées les pédales (cas de mon ancien MSUPER 2, qui semble en réalité toujours d'actualité même sur des modèles plus récents vu qu'ils n'en ont pas augmenté le diamètre), les problèmes de connecteurs sous dimensionnés pour du 84V, les problèmes de cartes mères mal programmées qui engendrent des cutoff et des chutes sans bip d'avertissement... on a réellement de quoi flipper quand on prend sa roue. Je suis suffisamment confiant en la mienne car elle a été initialement achetée chez eroue qui a révisé ses connecteurs mais putain.. si l'électronique venait à lâcher, je m'exploserais sur le bitume et comme vous le savez déjà pour certains, je roule plutôt vite. C'est pour ça que je considère que la gyroroue est globalement un moyen de transport dangereux malgré tous ses aspects pratiques... Cela ne m'empêche pas de l'utiliser au quotidien pour aller taffer mais je réduis significativement mon espérance de vie par rapport à ne serait-ce qu'un cycliste qui emprunterait le même trajet... C'est vraiment dommage qu'on en soit là question sécurité...

Euh, il faut revoir tes calculs mon grand =) Ça fait des années que je n'ai pas fait de maths mais ça saute aux yeux à quel point tu oublies le facteur temps dans ton équation... et le poids s'exprime en Newton par ailleurs... https://fr.wikipedia.org/wiki/Poids Je n'ai pas trop le temps de détailler pour le moment (j'éditerai mon post ce midi) mais si l'idée de dire que la vitesse et la masse du wheeleur influent sur l'énergie à "absorber"/"encaisser" par les pédales est "correcte", tes formules sont farfelues. Si des matheux/physiciens peuvent s'en charger ça m'évitera de me replonger dans tout ça, je suis rouillé

Merci, Je n'ai rien contre le fait de rouler en forêt ou dans les chemins (je l'ai fait quand j'en ai eu l'occasion lors d'un séminaire en province) mais ce n'est pas pour cet usage que j'ai acheté ma roue, c'est juste ça. Je crois d'ailleurs que mon MS2 était peut-être plus adapté à la forêt que le MS3 car en cas de chute, j'ai un peu peur pour la coque, les feux etc. alors que l'ancien était un vrai tank. Il y avait eu un reportage TV à une époque sur les conducteurs qui changeaient de comportement, seuls dans leur voiture... en devenant de vrais pestes, virulents verbalement, vociférant et insultant tout ce qui bouge... phénomène étonnant, même les femmes étaient concernées =) C'est peut-être une forme d'exutoire, à la différence qu'en roue, tu n'es pas dans ta bulle et on peut t'entendre Encore tout à l'heure en allant à la poste en roue, à un carrefour, une nana fenêtre ouverte arrête sa voiture dans le virage pour haranguer la voiture de la file d'en face qui n'avait pas voulu la laisser passer en lui criant "Et la priorité à droite, fils de pute !" (et là, son mec sur le siège passager l'a violemment attrapée par l'épaule pour essayer de la calmer, lol). C'est surréel comme les gens peuvent être agressifs sur la route parfois... (moi y compris, il faut croire...) C'est quand même souvent qu'on peut assister à des querelles entre automobilistes... J'avoue que c'est peut-être un peu le phénomène "Grand Theft Auto" dans la vie réelle

Je suis allé revoir le passage en question, et je (me) cite : "l'autre avec sa basse, en plein milieu de la rue, tranquille.". On a vu plus virulent comme insulte Il est passé au rouge tout simplement =) Pour le coup à ce moment là je passe de manière légitime au vert

Voilà, vous avez gagné, j'ai "dépublié" mes vidéos MSUPER 3. Entre le crétin qui m'insulte ici-même et me menace de me dénoncer à la police (ce qu'il a peut-être déjà fait) ou d'appeler mon employeur (quel abrutis ce type, hallucinant) et tous les autres posts incriminant ma conduite sur la route, je crois que le plus simple c'est de continuer à vivre ma vie en paix dans mon coin. Pour vivre heureux, vivons cachés. J'espérais juste partager mon bonheur de rouler en MSUPER 3 et la liberté que cela procure... Let's move on... Peut-être à plus pour certains, ceux qui sont ouverts d'esprit et capables de discuter calmement avec raison. S'il y en a qui veulent se faire des balades urbaines, ça sera avec plaisir. Je me souviendrai assez longtemps de cette réaction de groupe assez virulente... et puis je me dirai : chacun son kif. @+

Salut, Effectivement je me suis rendu compte à posteriori (voir la description sous ma vidéo "Boulogne Paris") que le taxi avait en réalité la priorité à droite (aucun marquage au sol). Merci pour cette analyse du "cédez-le-passage", c'est exactement ça (sauf aux gros carrefours) . C'est très souvent un méga bordel sur la chaussée à "Paris" (et banlieue), à tel point que parfois, la voie de tramway (pour l'avoir emprunté quotidiennement en tant que passager) est complètement bloquée par les voitures arrêtées sur les voies (essentiellement vers porte d'Orléans ou vers porte de Versaille et Balard). Je n'ai pas l'impression d'avoir une conduite agressive mais en même temps... je ne sais pas trop ce que ça signifie réellement... en roue. (en voiture, je ne suis pas du tout le genre à coller au cul ou autre). De mon point de vue, avec une roue limitée à 20-25 km/h ça serait un peu dangereux de rouler sur la route en ville (sur les grands axes en tout cas) car on se retrouverait assez vite à la moitié de la vitesse des voitures qui n'ont pas réellement la place de te doubler sans faire d'écart. Pouvoir rouler autour de 40-45 km/h fait que tu peux complètement suivre le flot de voitures en y étant intégré sans le ralentir (bon, il y a quand même des types capables de taper une pointe à 55 ou 60 avec leur caisse alors que le prochain feu à moins de 100 mètres vient de passer au rouge... va comprendre). J'ai bien suivi ce thread sur les assurances, il a un effectivement un courageux qui a mené jusqu'au bout les démarches pour obtenir sa vignette verte. Le seul "hic" dans cette histoire c'est que s'il a un accident, je suis presque certain que sa propre assurance stipulera qu'il était hors "des clous" pour plein de raisons... C'est le problème d'avoir un véhicule non répertorié par l'État... Il faut vraiment que tout ça change. Pour ce qui est du trottoir, un piéton peut vraiment être surpris et avoir une réaction imprévisible si tu arrives vers lui ne serait-ce qu'à 10-15 km/h. Pour avoir roulé pas mal sur le trottoir au début, je trouve que c'est vraiment dangereux, ça peut débouler de partout il faut y être extrêmement vigilant... Paris n'a pas été construite dans l'optique d'intégrer des cyclistes, ce sont donc des aménagements qui ont été réalisés au fil du temps avec plus ou moins de réussite... Parfois, tu as une "vraie" piste dédiée (souvent jonchée de livreurs ou voitures en warnings), parfois quelques flèches au sol sur la route, parfois rien du tout... Quant aux trottoirs parisiens, ils sont souvent très étroits (sauf grands axes) et en piteux état... La route reste selon moi le lieu le plus sûr pour rouler avec une roue "moderne".

Bonjour, Je viens de découvrir ce thread et je suis à la fois amusé, choqué, estomaqué voire effrayé par certains messages. Je n'imaginais pas qu'une simple vidéo de roue puisse autant "déchaîner les passions"... J'ai reçu quelques messages à a limite de la menace de mort (je me suis permis de supprimer les plus extrêmes d'entre-eux, et je le referai sans hésitation aucune), on m'a quand même souhaité de mourir et de finir dans un cercueil... très fun, du très sympa (pour un groupe qui se demande si je suis quelqu'un de sympathique, certains d'entre-vous ont une vision particulièrement singulière de cette qualité... cela ne semble pas "bijectif" :x). J'ai quand même pris le temps de répondre à ceux qui ont su rester courtois. On a le droit de ne pas être d'accord et on peut discuter calmement. Je vais donc tenter de lister et de traiter les principaux reproches qui me sont faits. 1) Je grille certains feux 2) Je roule sur la route (voir 3) ) 3) Je n'utilise que très peu la piste cyclable. (il y en a d'autres mais à cette heure-ci, je vais me contenter des principaux...) 1) Pour ceux qui connaissent les maréchaux le long du tramway et comme je l'explique dans ma vidéo, les feux y sont synchronisés sur le passage du tramway. Quand le tram passe, TOUS les feux sont au rouge, dans TOUTES les directions. Il suffit de regarder les feux des piétons pour s'en convaincre. Cela signifie qu'aucune voiture ne traversera la voie, quelle que soit la direction. C'est donc un excellent moment pour passer sans danger, en prenant le soin de bien regarder de chaque côté, cela va de soi. Par ailleurs, il y a de très nombreux feux le long du tramway qui ne servent qu'à laisser passer des piétons. Par malchance, ils n'ont pas équipé ces dits feux d'un bouton qui ne les activerait QUE quand il y a effectivement des piétons qui souhaitent emprunter le passage piéton associé. Du coup, ceux feux passent au rouge automatiquement à intervalle régulier et c'est la plupart du temps complètement inutile car il n'y a aucun piéton. En étant debout sur ma roue, j'ai une vision qui me permet de m'assurer que personne n'est engagé sur le passage en question. Ces feux nuisent à la fluidité du trafic et génèrent par ailleurs de la pollution... Pourquoi donc devrais-je m'arrêter ? Je suis très souvent dépassé par des cyclistes (encore plus pressés que moi, il semblerait) à ces feux, voire par certains scooters qui n'hésitent pas à emprunter les passages piétons et/ou la piste cyclable pour les franchir... Quand je suis en voiture, je respecte scrupuleusement le code de la route, les feux et la signalisation. Pourquoi ? Quelle différence avec ta roue me demanderez-vous ? Au bas mot, 1 tonne de ferraille, quelques mètres cube et un permis à conserver... En roue, on est aussi fin qu'un vélo mais bien plus agile... Certains feux sont "grillables" par les vélos, ils le sont donc par les wheelers (en assumant qu'ont ait un jour le droit de rouler sur la route, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui). Certains parmi vous m'ont par ailleurs souhaité un tas de jolies choses, ont menacé (et l'ont peut-être même déjà fait) de me dénoncer à la police (magnifique votre "communauté" soit dit en passant, elle est belle... on reconnaît ceux qui auraient fricoté avec l’ennemi et dénoncé leurs voisins en temps de guerre... j'ai des relents qui remontent mais passons). Désolé de les décevoir, je ne risque au pire qu'une amende car il y a jurisprudence en la matière, un cycliste ne peut pas perdre de point sur son permis B alors qu'il roulait en vélo... 2) Essayez d'emprunter la piste cyclable le long du tramway en roue, et vous comprendrez tout de suite pourquoi je ne souhaite pas la suivre. Elle est bardée de bateaux énormes, tous les 20 mètres... d'une hauteur qui frise parfois les 30 centimètres. Bonjour le confort en roue, (et même en vélo en réalité), c'est absolument détestable, on ne peut pas avancer, c'est même dangereux selon moi... et impraticable au dessus d'une certaine vitesse (même pas très élevée). Quand j'ai commencé à utiliser ma roue précédente pour aller au boulot (basé à Javel à cette époque), j'en étais venu à préférer le trottoir plutôt que la piste cyclable car les bateaux n'y sont presque pas marqués. Pour autant, c'est bien plus dangereux pour les autres car il y a souvent beaucoup de piétons sur certaines portions et pour le coup, ils n'ont aucune raison de faire attention à un véhicule qui arriverait même à une allure modérée... J'ai rapidement fini par rouler sur la route, qui est bien plus confortable et à mon sens plus sécurisée pour tout le monde. Avec ce modèle de roue, j'ai l'avantage de ne plus être limité à 32-34 km/h (MSUPER 2 HS) et donc je ne ralentis pas le flux de véhicules si je m'insère dedans (les voitures sont limitées à 50 km/h sur cette route, vitesse que ce modèle de roue est théoriquement capable d'atteindre). 3) Les pistes cyclables ne sont pas adaptées aux roues, sont bien souvent bosselées, comportent des bateaux... et de toute façon sont illégales (nous sommes assimilés à des piétons et devrions rouler à 6 km/h sur le trottoir). Il faudrait savoir ce qu'on nous vend... et pour quel usage ! Tout le monde n'achète pas une roue pour aller faire mumuse le weekend dans la gadoue ou pour se balader en forêt... Alors, certains parmi vous croient que je cherche à "me la péter", à frimer ou à montrer que j'ai "un gros kiki" (je reprends à peu près ce que j'ai pu lire ici-même, ça m'a beaucoup amusé). Non, je poste des vidéos car je trouve que ce moyen de déplacement est absolument génial, il me fait gagner un temps de trajet incroyable (plus d'une heure par jour en cumulé) et que j'adore partager ce que je fais (j'ai une chaîne gaming avec un peu de tout, FPS, MOBA, Poker...). Chuis comme ça, je suis un vieux gamer (38 ans, pour ceux qui croyaient que j'étais jeune ou que j'avais 6 ans -- d'âge mental peut-être ? -- c'est un peu râpé...) qui adore les nouveaux moyens de communication. À vrai dire, je n'imaginais pas susciter une telle réaction et encore moins subir des menaces. Ceux qui font leurs détectives du dimanche savent en effet utiliser google, je ne me cache pas, je poste en mon nom, c'est effectivement que j'assume ce que je publie. Je n'ai pas acheté une roue pour faire le mariole dans la forêt le weekend mais bien pour aller bosser avec au quotidien et me sentir plus en sécurité qu'avec ma roue précédente (la MSUPER 3 est vraiment mieux foutue, éclairages, puissance et vitesse -- donc sécurité --, tilt-back...). Je ne suis ni suicidaire, ni inconscient, ni désinvolte. Contrairement à ce que vous pensez, j'ai globalement une conduite raisonnable, j'adapte mon allure à l'environnement et je ralentis pour toujours avoir une distance de sécurité pour le freinage en cas d'urgence. La caméra ne montre pas tout ce que je vois (FOV réduit pour avoir la stabilisation numérique sur ce modèle Sony HDR-AS1VR) du haut de mon mètre quatre-vingt douze. Donc à tous les "haters" (en général, ça a plutôt tendance à me faire plaisir d'en avoir car c'est souvent des jaloux), restez encore un peu "connectés" et lisez la suite pour connaître un peu plus ma vision des choses (on a compris la votre, "pour vivre heureux vivons cachez"). Mais avant ça, je tiens à préciser deux trois trucs. Remarque : Il est super tard, je vais probablement éditer ce message demain pour le remettre en forme car il doit comporter pas mal de fautes et autres coquilles mais je taffe demain (et non, vous ne pourrez pas m'arrêter sur mon trajet car je suis en télétravail le mardi, vous saurez donc tout). J'ai des vidéos plus "casual" à poster (autour du château de Chambord par exemple) qui seraient peut-être plus à votre goût (ce n'est pas sur la route) pour promouvoir ce moyen de transport. Je poste ce que j'ai envie de poster, je suis un homme libre et j'assumerai les conséquences de mes vidéos. Je continuerai à rouler pour aller bosser car c'est pour ça que j'ai acheté une roue, pour bénéficier de la mobilité extrême que procure cet engin et gagner en temps de repos à la maison, être plus détendu et ne pas me cogner les transports pendant des heures (du moins, pas les jours où il fait beau). Je n'ai aucune vocation à jouer les exemples ni aucune prétention à jouer les ambassadeurs ou à montrer ce qu'il faut ou ne faut pas faire en roue. Passons à ce que je pense de ce "phénomène nouveau". Je souhaite vraiment que les modèles les plus puissants (MSUPER 3, MONSTER et toutes les nouvelles roues qui peuvent monter à plus de 30 km/h) soient assimilées au pire à des vélos voire à des nouveaux types d'engins, nécessitant peut-être même un permis spécial, une assurance avec vignette et tout ce qui va avec. À ce moment là, on verra comment adapter notre conduite pour être intégrés dans le flot de véhicules routiers, mais cela aura été règlementé et sera officiellement accepté. Aujourd'hui, nous somme TOUS (me dites pas que certains ne roulent qu'à moins de 6 km/h sur les trottoirs...) dans l'illégalité. Et de mon point de vue, c'est beaucoup plus dangereux pour les autres d'être sur les trottoirs que sur la route quand on a une roue moderne et rapide. Les piétons n'ont rien pour se protéger, les automobiles ont leur carrosserie... Pour finir, je ne sais même pas pourquoi cette vidéo a engendré ce sujet, car je devrais théoriquement rester là où j'en étais avec ma chaîne "perso", à savoir dans un anonymat relatif, à quelques abonnés et une misère de vues... (mes amis sur Facebook grosso modo). Cela pourra paraître étrange à certains mais je suis très concerné par l'aspect sécurité de ces engins, je suis les différents sujets sur le FB de Gotway notamment (beaucoup d'accidents récents, je crains d'ailleurs pour ma roue... mais d'après mon vendeur qui a posté ici-même et que je salue pour avoir su rester honnête en me trouvant des circonstance atténuantes malgré la polémique et le pugilat naissant, les connecteurs ont été révisés par e-roue lors de son achat). Ne croyez pas que vous êtes en sécurité sur votre roue, que ce soit à 10, 20, 30 ou 50 km/h. Le fonctionnement de ces engins implique nécessairement une chute en cas de défaillance technique. Aucun système de redondance n'est implémenté, les cycles de test chez certains fabricants (comme GW notamment) sont quasi inexistants, ils n'hésitent pas à livrer des produits aux firmwares bugués, dangereux pour leurs clients... sans aucune vergogne. La seule chose que l'on maîtrise c'est son allure et ses protections. Je serai bientôt protégé comme un vrai motard (casque, blouson, jean kevlar...) mais si j'ai un accident lié à un problème sur ma roue, j'aurai quand même une chance d'y passer ou de finir aux urgences. C'est un risque dont tous les wheelers doivent avoir conscience. La technologie est jeune, les sociétés qui fabriquent ces produits ne suivent aucune norme de qualité et de contrôles et l'évolution et le cycle de développement est ultra court... La course à la vitesse est à la fois une bonne chose (plus de puissance, plus de vitesse implique beaucoup moins de chance d'un décrochage du moteur à allure modérée) mais aussi une plaie car beaucoup de gens croiront qu'on peut effectivement se déplacer avec ces engins à ces vitesses annoncées (+50 km/h etc.) sans risquer sa peau. C'est un mensonge marketing. Les vendeurs n'informent pas tous les clients que la législation française les empêche en théorie d'utiliser leur roue autre part que sur des voies privées (ou sur un trottoir à 6km/h) et les accidents grave vont arriver quand beaucoup d'inconscients prendront la roue pour quelque chose de très sécurisé. Quand je vois les vidéos des trottinettes "dualtron ultra" qui dépassent les 70 km/h et que des français de ce forum en ont commandé, je me dis "Vont-ils réellement se limiter à une utilisation sur circuit ? Non... je ne pense pas." et je suis presque certain que l'un d'eux sera le premier (?) mort français sur la route en trottinette... Alors, j'espère que ce message vous aura au moins permis de comprendre un peu mon point de vue, je ne vous demande pas d'y adhérer mais juste d'en discuter avec un peu de recul et d'intelligence. Quand on a presque 40 ans, on n'a pas tellement envie d'être pris pour un débile irresponsable et inconscient... et très certainement aucune envie de se faire insulter voire menacer. Voilà, c'est encore un peu "chaud" dans ma tête et je n'ai pas encore de recul sur cette situation inédite que j'ai pas souhaitée. Ceci étant dit, je ne retirerai pas -- pour le moment, et je me laisse la liberté de changer d'avis si je le souhaite et quand bon me semblera à ce sujet -- mes vidéos de roue de ma chaîne. La nuit porte conseil... demain est un autre jour... et tant va la cruche à l'eau qu'à la fin je me casse. Tchao et gros bisous.

Wow... Je débarque sur ce sujet mais... C'est quoi cette trottinette de malade ? Le mec va à plus de 70 km/h vitesse GPS ?? C'est un truc de malade... J'ose même pas imaginer en cas de chute, les mecs ne portent visiblement aucune protection... c'est ouf ! J'aurais jamais pensé qu'une trottinette puisse aller aussi vite... Quid de l'autonomie ? Du freinage d'urgence ? De la stabilité ? Qui parmi vous l'a déjà testée cette machine du diable ? Ça fait quand même bien flipper de voir ça... Wow.

Bonjour, Je vais faire mon relou mais... il faudrait corriger le titre de ce sujet... "Petition national en vue projet de loi sur les nouveaux moyens de deplacements alternatifs electriques" devrait devenir : "Pétition nationale en vue du projet de loi sur les nouveaux moyens de déplacement alternatifs électriques" En français, on met les accents, on accorde en genre et en nombre et correctement (ici ce sont les moyens qui sont alternatifs, pas le déplacement...). J'ai bien entendu signé la pétition. Espérons qu'un jour nous ne soyons plus assimilés à des piétons...

Salut, Je possède cette roue depuis un mois et demi environ et j'en suis globalement très satisfait. Je vais essayer de répondre à toutes tes questions : - Je l'ai achetée d'occasion (facture de début mars 2017) à un wheeler qui avait roulé 270 km avec donc je ne peux pas te dire pour la "première charge" mais je l'ai rechargée à bloc plusieurs fois et... c'est ULTRA LONG. Du genre 8 heures pour ne plus avoir la LED rouge sur le chargeur, sachant que ça continue à charger et à équilibrer les cellules même après... J'ai commandé deux chargeurs 3A sur Allyexpress et je ferai changer mon "Charge Doctor v2 dual" (pour du 67V) par une version 3 entrées en 84V, merci encore à hobby gadget factory qui est super pro. Ça me permettra de recharger la roue rapidement sans pour autant dépasser le seuil qui commence à abimer les batteries (voir la page dédiée sur le site de Charge Doctor). - J'ai regonflé le pneu (initialement livré autour de 2,2-2,4 bar) à 3 bars. C'est un peu raide mais on gagne en vitesse de pointe et théoriquement en batterie. Pour le confort ce n'est pas génial, je crois que 2,8 bar serait plus adapté... Je verrai à l'usage, je n'ai pas encore assez de kilomètres dans les pattes pour avoir un avis tranché sur la question. Avec mon MSUPER 2 HS, j'avais testé toutes les pressions entre 1,5 et 3 par pas de 0,3 et j'en avais conclus que même si c'était plus "dur", 3 bar était la meilleure pression pour rouler en ville. - J'ai désactivé le tilt-back (ou alors je l'ai mis au dernier cran à 48 km/h, je ne suis plus très sûr) mais je n'ai jamais réussi à faire biper la roue à "pleine charge". En vitesse GPS, je ne suis monté qu'à 47 km/h environ (j'ai bien une pointe affichée à 51 km/h mais je mets ça sur le coup d'une erreur de mesure du GPS de mon téléphone). Sur ma première vidéo MSUPER V3s+, je suis parti de chez moi avec 3 leds sur 5 et j'ai bipé à environ 44 km/h, Pour finir, il m'arrive assez régulièrement de subir une espèce de "vibration ample" fort déstabilisante et très désagréable, soit quand j'accélère un peu fort -- je mets ça sur un mauvais positionnement de mes pieds ? -- soit -- et c'est là que ça me gêne vraiment -- quand je suis bien lancé et que je dois faire un freinage fort. Ça fait un peu comme une roue arrière de motard qui "guidonne" quand il freine ultra fort en fin de ligne droite... la roue oscille de droite à gauche et c'est vraiment flippant... il faut garder la tête froide et continuer à bien appuyer sur ses talons... Je crains le jour où j'aurai vraiment à faire un freinage d'urgence ultra fort... Peut-être que c'est lié à mon pneu trop gonflé (3 bar) ou à une chambre mal centrée... Avec mon MSUPER 2 HS, j'avais vécu à peu près la même chose et puis vers les 500 km environ, ça ne le faisait plus du tout ou quasiment plus... Peut-être que ça va se rôder avec le temps... Je n'ai pas encore assez roulé avec cette roue pour pouvoir le dire, je pourrai en reparler d'ici un mois environ. En tout cas, j'apprécie vraiment cette MSUPER V3s+ et sa réserve de puissance assez rassurante. @+ et bon ride !