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Salut, Moi, c'est gilet jaune dès la nuit tombée. J'y vois 2 avantages : 1) On est visible de tous les côtés : derrière, face et côtés. Dans Paris j'emprunte beaucoup les petites ruelles, à contresens ou en sens direct. Je suis rassuré d'être vu. Idem quand je traverse un passage piéton. 2) Sur les trottoirs, toujours dans le noir, je suis bien plus facilement identifié par les piétons comme un "ovni". Sans le gilet, il faut que les piétons soient proche pour réaliser que mes pieds ne touchent pas le sol. Au contraire, pour être vu, je trouve les éclairages "phare" trop agressifs : Lorsque j'en croise un à 17.000 lumens (vélos, trotinettes), ça m'ébloui et je trouve ça très désagréable. Ca casse mon rythme de ballade dans la pénombre, le vent qui siffle et la roue qui fait zzzzzzzzzz. A mon avis juste des petites loupiotes sont suffisantes pour être vu, la visibilité étant assurée par l'éclairage urbain. Et ce n'est pas une hérésie de ralentir si j'arrive dans une zone plus sombre. A mon avis ;-)

Salut ! Pareil, j'ai réussi à désactiver les bips, le tilt back. Puis quand j'ai voulu remettre le tilt back un peu plus tard, même symptômes que toi : ça bip quand on change, mais ça ne semble avoir aucun effet pratique... Je n'ai pas non plus trop insisté. Bon, pas de panique, il reste les 4 bips de sécurité. En tout cas la MCM4 V2 H2 est une chouette machine !

N'empêche que Marcel Campion, avec sa monoroue électrique de 3254 pouces qu'il veut utiliser place de la concorde, et bin il a eu des problèmes. Ha zut, c'est pas la rubrique "comptoir de bistrot" ici ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour ma part, je ne circule qu'en milieu urbain éclairé. Pour être vu : gilet jaune. Pour voir dans les quelques zones d'ombres/noir : lampe de poche à la main, et surtout vitesse ultra réduite. Et je mets les leds de ma MCM4 en mode K2000 : la lumière blanche qui tourne autour de la roue.

Salut, Je viens de regarder le compteur de ma roue : les 1000Km sont dépassés ! Sachant que je l'ai eu début Juillet, et un mois off cet été, ça fait quasiment 350Km / mois. A part les démarrage ou j'ai encore du mal à partir sans godiller un peu, le reste est acquis, surtout le plaisir de rouler dans les rues de Paris ! Un petit bilan en vrac : - La roue est OK. C'est une MCM4 V2 HS 340Wh. Son seul défaut c'est l'appli (de m...e) Gotway, je n'arrive plus à remettre le tilt back, et comme j'ai désactivé les bips 2 et 3, il ne me reste plus que les 4 bips pour me rappeler à l'ordre de temps en temps. - L'apprentissage initial m'a pris environs 4-5h : départ sur appuis, virages, arrêt. Le minium pour se déplacer. - Les 16 ou 18 pouces me font de l'oeil pour le confort, mais le format oeuf de la MCM4 est vraiment pratique : ça rentre dans les petits paniers à roulette de supermarché, ça ne prend pas de place sous les sièges du RER, je range ça dans un placard au boulot, etc. - Autonomie : là, c'est un peu juste si je veux dépasser 20km sans étapes. Si je prévois plusieurs longs trajets dans la journée j'emmène le chargeur avec moi. En plus quand c'est chargé à bloc c'est plus nerveux ! - Trolley : Ca m'a manqué, j'en ai acheté un. Cette excroissance se prend partout, on perd le côté "oeuf" de la roue qui lui permet de se glisser dans des petits endroits pour la ranger. En comme la poignée de la roue est très ergonomique, et la roue finalement pas si lourde (ou alors je me suis bien musclé), j'ai démonté ce machin une semaine après. Bref, le trolley ne me manque pas. Par contre ce qui manque vraiment c'est de pouvoir désactiver temporairement la roue quand on la soulève pour passer un trottoir. - Circulation : Au départ sur la chaussée et pistes cyclables, ça évite d'avoir à trop devoir s'arrêter et surtout repartir. Maintenant je suis un peu plus sur les trottoirs. - Sécurité : Casque intégral depuis quelques semaines, un Cratoni. Et avec les températures ces jours ci, un casque intégral ça tient chaud ! Et aussi protèges genoux et poignets, et chasuble jaune dès qu'il fait nuit. Donc je ressemble à un dresseur de chiens de combats, alors que je ne suis jamais tombé. Mais c'est comme ça, j'ai toujours l'appréhension de la gamelle. Sauf pour les petites distances à vitesse réduite où je ne met rien. Remarque pour les fabricants de roue : Ce serait si compliqué que ça de mettre un commutateur directement sur la roue qui permette de switcher entre 2 configurations différentes les bip/tilt back ??? En fonction des circonstances et de sa tenue on pourrait rapidement switcher de l'un à l'autre sans passer par son tel. Voilà pour ce petit bilan. Je suis content !

Super !

À part un hypothétique fusible, aucune idée. Je t'aurais bien proposé un essai avec mon chargeur (mcm4 v2hs), mais si tu en a déjà testé deux c'est que ça vient de la roue... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Oui, ça me plait ! Très sympa ta vidéo. Merci pour le partage. Envoyé de mon P023 en utilisant Tapatalk

Salut, A mon humble avis, je choisirai une "petite" roue : ça dépanne quand ta v8 est en maintenance, et pour les fois où l'encombrement est un problème (transports en commun, magasins, ciné, ...) tu prendrai la "petite". Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Super ! Sur mon téléphone je n'ai pas l'habitude de regarder les pièces jointes. Sur mon ordi c'est bien plus clair ;-) Bon, y'a plus qu'à s'abonner ! Merci pour tes infos.

Salut, J'ai contacté la Maif ce week-end. J'ai compris que : - l'usage de la monoroue n'est pas couverte par la RC standard. - Mais qu'ils proposent un contrat spécifique. Je ne sais pas ce que couvre exactement ce contrat, si c'est juste RC (dégâts / blessures à autrui) ou si cela inclue le conducteur et la roue. Leur "spécialiste" me rappelle mercredi, je vous tiendrai au ju. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, Comme quoi il faut se méfier des assurances habitations fournies par les banques, ici la BNP : Je les appelle en début de semaine afin de confirmer si la monoroue est bien couverte par la RC. Réponse de l'hôtesse : "oui bien, je vous envoie confirmation écrite par mail dans les 20minutes". 3 jours plus tard, rien reçu, je rappelle. Autre hôtesse : "oui bien sûr, vous êtes couvert", mais bla-bla-bla, elle ne veut pas m'envoyer le certificat mentionnant explicitement la monoroue car la RC le couvre, donc pas besoin de certificat spécifique. J'insiste lourdement, elle me fait attendre 15 minutes au téléphone pour en discuter avec son chef. Réponse : "ah bah non, finalement les monoroue ne sont pas couvertes par notre RC"... Merci à tous ici sur le forum pour m'avoir éviter une grosse escroquerie. Bref : EXIGEZ UN CERTIFICAT RC QUI MENTIONNE EXPLICITEMENT L'UTILISATION DE LA MONOROUE". Si un assureur est sur de sa couverture, il ne doit pas avoir de problèmes à l'écrire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La règle est pourtant hyper simple : - Si on ne voit pas si il y a du danger, c'est qu'il y en a. - Et à l'inverse, si on voit qu'il n'y a pas de danger, allons y à fond et faisons brûler la gomme sur l'asphalte à 88mph ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai reçu mon Cratoni : très léger, il s'oublie très rapidement. Je l'ai testé en vtt: ça tient bien plus chaud au visage. C'est un point très intéressant pour l'hiver ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Encore que rouler à fond dans les longs couloirs déserts du métro à côté des tapis roulants (invalide, Montparnasse), c'est kiffant [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En vous lisant, je me dis qu'un bête coupe circuit comme sur les hors-bord serait pratique. Je vois ça comme une grosse clé usb difficile à enlever, reliée par un fil attaché à la ceinture ou à la jambe. Quand on chute, la clé s'arrache et met immédiatement la roue et sécurité : on limite les risques pour les passants et le pilote. En plus cette clé pourrait contenir un système anti-vol électronique basique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Très sympa ces vidéos ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis en train de regarder pour un casque intégral, et je viens de tomber sur ces échanges : très intéressant. Mais après une petite heure de recherche sur ce sujet, j'ai une question existentielle : pourquoi les casques intégrales (intégraux???) sont ils si moches ? Ils sont fait par ceux qui font les maillots des cyclistes ou quoi ? Ca va être chaud de choisir sur le critère esthétique...

Je viens de vérifier la météo pour demain matin : On a du bol. Pensez quand même à prendre de la crème solaire. A demain !

Bienvenue ! Moi, c'était pendant les ballade dès que ça dépasse 30 minutes, mais pas après, ou alors très très léger. Une des difficultés que j'avais étais de rectifier la position des pieds une fois lancé pour 1) améliorer le confort 2) améliorer la stabilité et la tenue de la roue. Pas évident au début, mais c'est venu quand j'ai su commencer à démarrer sans appuis. Bonne route !

Ah oui, vu comme ça ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Juste une interrogation : 10 pouces, ça doit être hyper désagréables sur les pavés, les trottoirs défoncés, les dalles, etc ? C'est encore un moyen de transport ou c'est plus un "fun-wheel" ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voilà l'idée ! On démonte et transforme la machine à laver de ta grand mère en monoroue !!! Bon, le tambour métallique fera un peu de bruit, mais ça devrait le faire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je nuance à mon tour la nuance ! Les composants électroniques sont fiables, mais : - variations de température et humidité réduisent leur durée de vie. Une roue s'utilise rarement en intérieur. - si ils sont utilisés dans leur plage de fonctionnement nominal. En gros si les ingénieurs ont bien fait leur boulot et que les specs des composants ne sont pas farfelues, - allumage/extinction répétées, - et les contraintes mécaniques (vibrations, chocs) sur le PCB peuvent nuire aux soudures. Sur la centaine (milliers?) de composants et soudures, il suffit d'une faiblesse sur un seul élément pour corrompre la bonne marche du système. C'est pourquoi à la question laquelle est la moins robuste entre partie mécanique et électronique je répond avec conviction : ça dépend ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Possesseur depuis début juillet d'une roue (et plus de 700km au compteur), je me suis posé exactement la même question, et tous les autres wheeleurs aussi! C'est une appréhension légitime, chacun la gère comme il veut. Perso, j'ai pris en compte tes trois points avec quelques règles que je m'impose : - laisser toutes les alarmes : je ne dépasse JAMAIS le premier bip si je n'ai pas casque/poignet/genous. - ralentir au pas si la visibilité de la surface n'est pas bonne : la nuit dans les zones d'ombre, ou dans la circulation quand on suit un véhicule qui masque les aspérités de la chaussée, même à faible vitesse. - je m'autorise des pointes à 30km/h uniquement en environnement sécurisé, les bips agaçants me rappellent qu'une chute à cette vitesse ça peut piquer un peu. - en circulation normale, je reste aux deux bips (22km/h) : il paraît qu'à cette vitesse une chute ça passe encore sans trop de bobos (non testé). - Pour revenir à la roue elle même car c'est ton sujet, je respecte scrupuleusement les consignes données sur papier par eroue concernant la règle des "3". Donc dès qu'il y a une cote, du vent, batterie à moins de la moitié,... J'y vais mollo. - j'ai choisi une roue de marque réputée et puissante, pas un noname qui fonctionne à piles. - Enfin, ma vision de la roue n'est pas d'être tout les temps à fond, le mode ballade est très sympa aussi ;-) Pour les gamelles, je ne m'en suis pris que deux "vraies", hors période d'apprentissage. Une la nuit en ayant pas vue une marche sur un trottoir. Grâce au point 2, aucune conséquences, je suis resté sur mes pieds. La seconde c'est un poteau qui a traversé le trottoir et j'ai cogné la pédale. Je me suis retrouvé par terre, aucune blessure ni jean troué grâce aux protections, j'ai juste été très surpris, je devais être à la vitesse d'un coureur, je n'ai pas pu me rattraper. Dans aucun de ces deux cas la roue n'est en cause. Ma seule vraie hantise c'est quand je suis sur une piste cyclable, et qu'un bus me rattrape et me colle (l'haleine du taureau dans le cou...), sans possibilité de se mettre assez sur le côté pour le laisser passer. Oui, le risque est réel, il faut le gérer. Comme à ski, en plongée, en escalade, en vélo, en deltaplane, en voyage, etc. C'est vous qui voyez ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk