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Bonjour, J'y vois deux raisons liées : 1) Pour limiter les risques de chute : En gardant une réserve de puissance (capacité de la monoroue) et d'anticipation (capacité du pilote) face à un imprevu : trou, racine, piéton, portière, voiture, etc. La raison de cette limitation est que je n'arrive pas bien à estimer ma vitesse, surtout sur les longs déplacement. En plus de la vitesse, je limite aussi les accélérations/freinages dés que je dépasse 20kmh, toujours pour ne pas atteindre la puissance maximum de la roue, et lui laisser le temps de bipper si elle a envie de causer. 2) Si le 1) est un echec critique, c'est pour limiter la casse. Augmenter la vitesse augmente le 1) et le 2). Je trouve que 30kmh sur une 16" en 2000w est un compromis acceptable, sur 6000km dans Paris en 2 ans. C'est valable sur plat, sans vent de face, batterie chargées. Sinon je baisse dans la zone des "no-bip"(25kmh), voir moins suivant les conditions. Sur ma 14" en 800w, c'était 25kmh. Voilà, voilà. Bon ride. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour vos retours... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je suis partisant de charger dès que je peux ma roue au max, même après un petit trajet, et de débrancher quand je vois que le témoin de charge bascule. Ce qui me pousse à ce comportement c'est que les forts courants sont - parait-il - mauvais pour les batteries. A puissance égale une batterie chargée devra fournir moins de courant qu'une batterie déchargée. Et vue les courants qui circulent dans une roue... Et j'aime bien penser lorsque je sors de chez moi que j'ai un maximum d'autonomie. Si pour une quelconque raison mon trajet prévue de 5 km se transforme en 35km, je limite la décharge dans une limite acceptable, plutot que de descendre vraiment trop bas, à distance ccomparable, si j'étais parti avec une charge partielle. Enfin, avec les température hivernales qui diminuent la charge, et quand en plus le vent souffle de face, là encore je préfère assurer. Qu'en pensez vous, j'ai bon ? Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Savez vous si il est possible d'augmenter le volume des bips sur cette roue ? Avant j'avais une mcm4, c'était très bien. Mais sur l'acm c'est beaucoup moins fort. En milieu urbain, avec le vent dans le casque ce n'est pas évident, il faut vraiment tendre l'oreille... Donc si quelqu'un connait la méthode... Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Si tu ignore ou désactive les alarmes, et que tu pousses trop, alors oui la roue va décrocher, et toi te viander sévère ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Fin de l'histoire : j'ai récupéré mon precieux après reparation chez E-roue. Du très bon boulot. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Dans la rubrique du fachisme ordinaire, voici un excellent exemple : https://www.lemonde.fr/m-actu-chroniques/article/2018/11/08/trottinette-ou-la-plaie-des-trottoirs_5380636_4573473.html?xtor=CS2-33281034-%5BKW%5D-%5Bgratuit%5D-%5Btous%5D&utm_campaign=keywee_acquisition&utm_medium=PaidSocial&utm_source=Facebook&kwp_0=1035186&kwp_4=3422112&kwp_1=1435877 Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je crois comprendre que la tension impacte directement le couple, c'est à dire la nervosité de la roue. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Oui, dans tout accident il y a une part de responsabilité des deux côtés. Là, ce que je n'ai pas su anticiper, c'est que j'avais la voiture en vue depuis au moins 15 secondes sans qu'il ne se passe rien (le type devait être en train de payer). Etant par nature très prudent, si j'avais eu le moindre soupçon, j'aurai fortement ralenti. Le séparateur en dur m'a peut être aussi trop rendu confiant, peut être que j'aurais plus cogité si il n'y avait eu qu'un marquage au sol. Concernant l'ouverture de portière, le code de la route est très clair sur ce sujet. Cf R417-7 : "Il est interdit à tout occupant d'un véhicule à l'arrêt ou en stationnement d'ouvrir une portière lorsque cette manoeuvre constitue un danger pour lui-même ou les autres usagers. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe." D'ailleurs, je viens d'apprendre que en Hollande, les usagés sont formés à ouvrir la porte avec la main opposée à la porte. Justement parce que ce geste qui oblige mécaniquement à se contorsionner facilite le coup d’œil vers l'arrière du véhicule. Je ne connaissais pas, c'est une bonne habitude à prendre. Grégoire.

Merci pour vos retours. Bon, peut être que j'aurais dû faire ce constat, tant pis. J'étais un peu secoué, je n'avais pas les idées tout à fait claires. Mais comme vous le dite, je suis surtout content être indemne, j'aurai pu avoir les deux poignets cassés, des côtes enfoncées, ou autres bobo pas marrant. La roue, ça se répare, tant pis pour les 200€ que ça me coutera. Pour l'assurance, je n'ai qu'une RC qui couvre les dommages fait aux autres. Ma roue n'est pas assurée. Tant pis. Grégoire.

Par contre, ma femme me dit que j'aurai du faire un constat. C'est réaliste ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Dans la série "on profite de l'expérience des autres", j'ai testé... la portière qui s'ouvre soudainement par la tranche sur la piste cyclable. Je raconte : Piste cyclable assez étroite (50cm, celle le long de l'héliport d'Issy les Moulineaux, juste au sud de Paris). Trottoir dégagé à droite. Séparateur entre la piste cyclable et la rue à gauche, très peu fréquentée. Donc tout roule, je me cale autours de 30 (mon réglage de tilt back). Je remarque bien la voiture à l'arrêt, tout feux éteints, garée sur la rue le long du séparateur, mais je ne perçois pas le moindre risque. Au moment ou je passe à côté de la voiture -qui était un taxi-, le passager ouvre la portière en grand sur la piste cyclable. Et la, c'est le drame. Grace aux protèges poignets, je pare la tranche de la portière, et j'évite la chute, mais la roue a continuée sous la portière et s'est arrêtée quelques mètres plus loin après plusieurs roulé boulé. Je m'en sort bien, pas une égratignure. Je me demande encore comment je ne me suis pas fait plus mal, peut être que je me suis retenu sur la portière. Tout c'est passé tellement vite que je n'ai pas bien compris ce qui s'était passé. Le casque intégral n'a pas de marques, c'est bon signe, et mes vêtements ne sont pas déchirés. J'ai vraiment de la chance. Le passager et le taxi s'excusent platement. J'ai apprécié, malgré ma colère intérieure. Pour l'ACM, la carcasse à bien morflée, à mon avis elle n'est plus tout à fait étanche. Mais la mécanique fonctionne encore parfaitement, j'ai pu rentrer normalement chez moi. Conclusion: - Depuis quelques jours, je me tâtais de remonter le tilt-back. Je vais le garder comme ça, c'est très bien. Une vitesse plus élevée aurait sans doute aggravé le choc (mais je serai passé 2 secondes plus tôt ?) - Les protèges poignets ont parfaitement joué leur rôle, j'ai eu heureusement le réflexe de mettre les mains à plat pour amortir le choc. Sans eux j'aurais eu les mains bien esquintées. Programme de demain : Passage chez le doc pour remettre tout ça en état. Grégoire

Merci ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Juste approximativement. C'est du 10km ? 20 ? 50 ? 100 ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Le 21 novembre c'est un Mercredi [emoji6] Quelle est la distance prévue ? Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je comprend en me relisant que le ton de mon message est assez péremptoire. Je m'en excuse platement. Mais ça m'agace quand des gens se font mal en monoroue, alors que c'est un engin fait à la base pour s'amuser. Débrider une roue, titiller ses limites, et le faire sans protection, c'est quand même chercher les problèmes. Ensuite on aura droit à un reportage sur M6 avec une musique-qui-fait-peur en disant que les chutes liées au NVEI engorgent les urgences et coûtent cher à la sécu. Et vue le contexte actuel, c'est pas glop. Je tiens la même position le we dans mon club VTT quand je rencontre des vetetistes sans casques à fond sur des singles. C'est sucuidaire. Bonne journée Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci veaucoup à tous pour vos retours. Je note le coup du pantalon coupe-vent pour le froid. Cet hivers dans Paris à moins 5, j'arrivais au boulot complètement frigorifié ! Bonne journée, Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour ce retour. Il ne faut pas non plus : - mettre sa langue dans une prise électrique - changer une ampoule les pieds dans sa baignoire - jouer à la roulette russe avec un automatique Etc. Chacun fait ce qui l'amuse. Mais faites le au moins avec équipement de hockeyeur + motard + cascadeur + condition physique qui va bien : ça me gêne que la société rembourse très chèrement vos frais d'hopitaux et de rééducation pour un comportement irresponsable, contribue un peu plus à l'encombrement des urgences, et donne des arguments à ceux qui pensent que la monoroue est dangereuse. Bref, je désapprouve ce comportement égoïste. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Vue la météo, je me repose la question de vêtements pluie pour la monoroue. D'un côté la cape de rando De l'autre les combinaison moto. Et les bottes/chaussures qui vont avec. Est-ce que vous avez des suggestions ou des retours d'expérience sur ces équipements ? Bonne soirée Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Parmis les propositions de l'avant projet de loie, les médias évoquent l'obligation d'un double système de freinage. Je suis en monoroue. Devrais-je m'inquiéter ? Bonne journée Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai une ACM depuis debut Mai, après avoir fait mon apprentissage pendant un an sur une MCM4. Je confirme la stabilité de l'ACM, je suis tous les jours bluffé. Et dire qu'il parait que les nouveaux modèles sont encore mieux... Il est très difficile quand on n'a jamais fait de roue d'anticiper ses besoins. Autonomie, encombrement, trolley, type de route, deco/lumière, sono, diamètre, etc. Tout est subjectif, évolue suivant ton apprentissage, et ton utilisation : le trajet domicile-travail peut très vite évoluer vers des trajets loisirs. Ou pas. Et l'expérience des autres ne s'applique pas forcement à chacun. Pour MON cas : j'avais ajouté un trolley sur ma MCM, que j'ai retiré au bout d'une semaine. Je n'en avais pas l'utilité. Du coup lors de l'achat de l'ACM ce critère n'est pas intervenu dans mon choix. Et j'ai éliminé la tesla car elle fait 5 ou 10cm de plus en hauteur que l'ACM : dans le rer ça aurait été moins pratique pour la caler sous les genoux. Autre remarque sur le gabarit : Est ce que ca rentre dans un panier de superette ? Pour l'ACM c'est oui, et c'est encore une raison de mon non besoin de trolley. Encore une fois il s'agit de mon usage. Au final j'ai privilégié un modèle éprouvé -sans firmware à charger tous les matins-, une marque que je connaissais, et la puissance (2000w). Pas pour aller vite -j'ai réglé le tilt back à 30kmh- mais pour assurer ma sécurité, et j'habite dans un coin où il y a pas mal de montées. Mais le choix n'a pas ete facile. La Tesla avait quand même l'air sympa ! D'ailleurs, si je me rapelle bien, la région de Marseille n'est pas vraiment plate, la puissance et la batterie pourrait être des critères à bien considérer, voire déterminant. Par contre, la vitesse moyenne de 30kmh me laisse dubitatif... Je te laisse te faire ton avis après deux ou trois gamelles à des vitesses moindre pour conclure de ce que donnerai un faceplant à 35kmh. Perso, 30kmh en pointe sur quelques portions bien connues, ok. Mais pas plus. En ville si tu dépasse les 17kmh en moyenne, c'est déjà pas mal. Et a 30kmh tu divise l'autonomie par 2 par rapport à 20 (à la grosse louche). Donc retour à la case autonomie. Encore deux points sur l'autonomie : - vider complètement la batterie à chaque utilisation la fait vieillir. Et diminue les performances / sécurité de la roue en dessous de 30 % de charge. Mon utilisation quotidienne est 30km, j'ai choisi une batterie sur surdimensionné de 820wh qui doit faire 60km (testé max 50km en mode ballade, reste un tier de charge). - a contrario, tu n'es pas obligé d'attendre d'être chez toi pour recharger : tu peux amener ton chargeur au boulot et avoir 100 % de ta batterie à chaque utilisation. D'ailleurs je trouve très domage que les chargeurs soient toujours externes. Sur ces quelques elements, bon choix ! Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hier matin, 8h15, sur mon ACM, place du Louvres. Je passe à 25-30kmh à une quizaine de mètres d'un groupe de 5 jeunes femmes. Très jolies et elegantes. Et j'entends cette phrase qui me donne un +35 coef 3 dans mes points de narcissisme : "Hey, regardez le type en hoverboard, il a trop le styyyyyyyle". Bref, j'ai fini mon trajet avec la banane. C'est cool la monoroue ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'approuve tout a fait ce qui est dit par Mrp-Mrf. Et je plussoie en disant que plus on va vite, plus le risque de chute augmente, ET la gravité de la chute aussi... On gagne sur les deux tableaux ! Pour la vitesse moyenne, dans Paris ça dépend aussi grandement de l'heure : le sebastopole sur les trottoirs le matin c'est 15-20 de moyenne. Le même parcours le soir c'est ... 1kmh. A titre perso, je m'impose de respecter la règle des trois en restant sous les deux bips (25kmh GPS avec mon ACM, quand même) dès que les conditions ne sont plus parfaites. Enfin si malgré toute mon attention un trou / une bosse / un objet se présente et que je ne peu plus l'éviter, je ne cherche pas a freiner ou de passer en force: je me contente de laisser filer la roue en "roue libre" de façon à ce que toute la puissance soit disponible pour maintenir l'assiette, et dans le même temps je fléchi fortement les genoux pour absorber le choc au maximum. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

J'ai apris sur une MCM4 (12kg), puis je suis passé sur une ACM (18kg). Cette dernière me parait bien plus stable, je mets cela sur le compte du poid qui abaisse le centre de gravité roue+pilote. Mais pour les virage, c'est du coup plus technique : c'est tout le corps qui est mis à contribution, jusqu'aux epaules, là où une roue légère se pilote avec le bout des pieds. Pour apprendre, une z10 n'est peut etre pas idéale. Mais pas impossible ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Peut être que ce fil pourrais t'aider ? https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://www.espritroue.fr/topic/5147-r%C3%A9duire-le-jeu-dans-les-p%C3%A9dades/&share_tid=5147&share_fid=1418466&share_type=t Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk