koto

Elle est disponible en pré-commande. Disponibilité 15 décembre !!!! Cadeau de noël !!! Et on apprend au passage que la 16S sortira début janvier.

Non, il y a une 16 pouces qui n'est pas tres lourde et qui a plein de qualités. Il s'agit de l'inmotion V8. Cependant tu iras bien plus loin avec une urban mcm4 v2 ou une mcm4hs 680wh. Au niveau du confort je ne suis pas bien sur une urban mcm4 au niveau des malléoles en particulier. Mais c'est peut-être une question d'habitude car il y a pas mal de gens qui aiment bien leur urban mcm4. Niveau glisse la mcm4hs est très sympa.

Hier, je suis parti faire un petit tour en chaussant mes anciennes chaussures (pas les mephisto qui amortissent très bien). J'ai du monter et descendre pas mal de trottoirs. Aïe aïe aïe, j'ai retrouvé des douleurs qui sont vraiment désagréables. Même avec les nouvelles pédales, le fait de recevoir les chocs d'en-dessous est vraiment douloureux. Ces anciennes chaussures ont un petit talon et je me rends compte que je suis un peu plus penché en avant qu'avec des chaussures à semelle plate. Du coup, le calibrage horizontal n'est pas tout à fait adapté... Décidément, ça se règle au millimètre le confort sur nos roues décidément. Il faut des pédales longues et larges, des chaussures à semelle amortissant , plates qui montent, un calibrage horizontal... et l'expérience devient totalement différente.

Hier, j'ai encore croisé une dame sur le trottoir. Elle voit qu'un machin qui avance plus vite qu'un piéton arrive en face alors elle se met sur le côté et elle se met à regarder d'une telle façon la roue qu'on imagine ce qu'elle se dit dans la tête: "C'est quoi ce truc ?". A chaque fois que je vois quelqu'un réagir comme ça, j'ai envie de m'arrêter et d'expliquer à la personne ce que c'est car on sent vraiment qu'elle n'en croit pas ses yeux ou quelque chose comme ça. Mais quand les gens ne disent rien je continue mon chemin. Ce qui est sympa dans l'histoire c'est qu'autant elle est étonnée de voir la roue autant je suis fasciné de voir sa réaction. C'est comme si on va spectacle et qu'on découvre un truc nouveau, curieux, intéressant... J'imagine que ce sont des moments plutôt sympa pour ces gens et en plus ça l'est pour moi aussi.

Personnellement, je trouve qu'à partir de la v5f+ ça commence à être vraiment sympa pour le grand public. En effet, une roue légère, plutôt jolie pour la majorité, plutôt une autonomie intéressante et des fonctionnalités sympas. A voir si le grand public est prêt à mettre ce prix.

J'aime bien la V8.... mais il lui manquerait un peu plus d'autonomie. Ça ne change pas le fait que je suis très curieux de voir à quoi ressemblerait une machine avec une plus grosse autonomie par Inmotion.

Meuh non, ce n'est pas le sujet. Le sujet est que j'aimerais bien pouvoir faire au moins 50 km sans m'inquiéter de la capacité restante de la batterie. En pratique, à la vitesse où je roule dans les lieux dégagés, avec mon ACM 680Wh, je peux dire que je suis tranquille sur 30 km. Après, je subis la limitation liée à la faible capacité restante. D'après ce qui se dit, les inmotion gèrent très bien l'énergie. De plus, les inmotion ont plein de fonctionnalités.... On a l'impression que ce sont ceux qui sont les plus proches de la bonne machine qui pourrait à peu près tout faire. Si je devais acheter une machine aujourd'hui, je serais obligé d'aller vers une KS 840Wh ou une Gotway 820Wh (voir 1600Wh plus tard peut-être) pourtant. Et puis il y a aussi une simple curiosité, une marque qui optimise tout, qui fait attention au design, qui veut garder des roues très fines, ça donnerait quoi s'ils doivent embarquer plus de choses dans leur machines. Ils sauront peut être trouver quelque chose que les autres ne savent pas trouver... Je serais très curieux de voir ça. Il n'y a vraiment pas lieu de penser que je ne suis pas content car pour mon profil d'utilisateur, une inmotion V5F+ ne pourra pas du tout m'intéresser car je préfère une plus grosse roue (16 pouces a priori), un plus gros moteur, et la qualité de roulage de l'ACM est superbe et mine de rien l'autonomie des gotway et kingsong me correspond mieux.

Je serais très curieux de savoir à quoi pourrait ressembler une machine avec des batteries au moins à 680wh par Inmotion.

Un casque de vélo ou de roller est grosso modo aussi gros mais moins lourd. Tant qu'à faire autant avoir un casque plus fonctionnel non ?

Je roule en ACM qui est moins maniable a priori que les 2 roues que tu cites. La V8 est un peu haute (la hauteur des pédales) mais on s'y fait bien. Cependant, il me semble que la KS14C est plus maniable. La V8 a beaucoup plus de fonctionnalités. Avec la KS14C tu auras a priori plus d'autonomie mais il parait que la V8 gère très bien l'énergie. @Hirsuteen a parlé me semble-t-il.J'ai l'impression que tu hésites entre la belle et la bête. La belle c'est la V8 bien sûr et la bête c'est la KS14C qui est plus maniable et qui aurait plus d'autonomie mais peut-être un peu moins confortable.

Je me suis forcé à sortir un peu cet après-midi avec mon équipement de ce matin. 8 - 9 degré probablement dehors, et j'ai eu un peu de pluie. J'ai du rouler une petite heure. Aucune sensation de froid. C'est agréable si on arrive à rouler comme ça quand il fait froid en effet. Je suis passé à decathlon et j'ai vu casque de ski avec visière https://www.decathlon.fr/stream-550-s2-noir-p-id_8287091.html Ca pourrait bien me tenter un jour. Les lunettes mouillées par la pluie et que je ne peux pas essuyer avec mes gros gants ne sont pas pratiques... Une visière gèrera peut-être mieux les gouttes de pluie et surtout je dois pouvoir l'essayer plus simplement. J'ai porté mes lunettes larges de 14cm à l'intérieur et ça marche très bien. J'ai aussi vu des protections contre des chocs http://www.decathlon.fr/protection-dorsale-safety-id_8277870.html (ce n'est pas exactement ça que j'ai vu mais c'est ça l'idée en tout cas). Est-ce que ça a un sens pour les wheelers de porter ça (pas pour le froid mais pour la sécurité en cas de chute)?

Je ne roule que dans ce mode donc ça atténue peut-être mais ça ne l'enlève pas. J'ai les nouvelles pédales gotway et une carte mère à 12 mosfets maintenant (ah oui, j'ai une ACMv1). Je n'ai pas touché au calibrage d'origine et je me suis rendu compte qu'il est horizontal (enfin, légèrement relevé en fait au repos mais comme il y a un petit jeu sur le réglage, je pense que quand on commence à donner de l'accélération les pédales sont vraiment à l'horizontal). Je n'ai pas vraiment roulé sur du pavé depuis donc je ne sais pas comment elle se comporte mais comme je roule peu sur les pavés de toutes les façons je garde définitivement ce réglage.

Je suppose que tu parles de l'ACM. En pratique voici comment ça se passe: Tu branches le chargeur au secteur. Le voyant sur le chargeur est vert La roue en général est éteinte Tu branches le câble sur la roue Le voyant sur la chargeur passe au rouge Plus tard, si tu charges à fond, le voyant sur le chargeur passe au vert Tu débranches le câble côté roue Le voyant sur le chargeur est toujours vert Tu débranches le chargeur du secteur. Il est conseiller de toujours respecter cet ordre notamment la partie 1. doit être faite avant la partie 4. et ensuite la 7. avant la 9. Si tu inverses il y a des étincelles. Je ne suis pas spécialiste. C'est un constat que j'ai fait et ça se dit sur le forum (et ailleurs) aussi. Je n'ai jamais vu de voyant orange comme tu dis.

Ce matin, je me suis préparé avec En haut: casque et un cache-col decathlon T-shirt + col roulé pas très chaud + polaire + blouson decathlon doublé d'un truc qui tient bien chaud (je ne sais pas comment on appelle ça) Protège-poignets + nouveaux gants plus chauds que ce que j'avais a priori + coudières Genouillères Sous-pantalon damart + pantalon + petites chaussettes + grosses chaussettes decathlon qui montent Chaussures en cuir Il m'a fallu au moins 15 minutes pour mettre tout ça. D'habitude je commence à sentir le froid dans le garage mais là j'avais chaud. J'étais pressé de sortir... J'ouvre la porte du garage et.... VLAN ! Il pleut.... Alors je peux vous assurer que mon accoutrement est très chaud pour le garage

Réponses du SAV Eroue concernant l'ACM: De façon générale, le firmware d'origine est le meilleur Il n'y a pas lieu de changer de firmware. Donc, il n'y a pas d'endroit pour s'informer sur le firmware car ça n'évolue jamais On ne peut pas lire sur l'application smartphone la version du firmware. ACM a eu 2 moteurs et 2 cartes mères. Au final il y a 3 configurations d'ACM. ACM moteur v1 avec carte mère v1 (16 mosfests). On va dire qu'elle fonctionne avec le firmware v1 ACM moteur v2 avec carte mère v2 (12 mosfets). On va dire qu'elle fonctionne avec le firmware v2 ACM monteur v1 avec carte mère v2. On va dire qu'elle fonctionne avec le firmware v1.5 Le SAV dit ne pas avoir senti de différences de performance entre les deux moteurs Merci au Doc pour ces explications. Il a été très patient, très clair, etc... super top ! Au passage, en réponse à une question annexe que je lui ai posée, il m'a recommandé de lire ceci http://www.eroue.fr/category/doc-gyroroue/ Je pense que ça vaut le coup.

J'ai l'impression que les collants type collants de danse ça ne le fait pas. Il faut des collants types sous-vêtements de ski ou un legging (plus épais) peut-être.

Je viens de me souvenir que j'ai un truc damart pour le haut du corps du moins... C'est le moment d'essayer son efficacité. Le pantalon tout seul ne suffit pas toujours. A -5 degré à 30 km/h pendant 1h30 je pense qu'on peut envisager mettre quelque chose en plus en dessous (en plus du cache popol ;-) )

Wahouuuuuu, je ne connais pas du tout ces produits. Merci pour ma curiosité maintenant c'est un peu trop cher pour moi. Mais je ne fais pas du ski. Je pense que quelque chose d'un peu moins efficace ferait l'affaire. J'ai déjà essayé des sous-gants en soie mais je ne suis pas convaincu du résultat. Le coup des gants en laine pourquoi pas mais le problème c'est que je crois que dans ce cas, ce sont mes gants qui ne sont pas assez grands. En somme, je ne suis pas du tout équipé en fait :-( Pas de chaussures adaptées, pas de gants adaptés, pas de sous-pantalons adaptés, pas de cache-col..; Pas de casque avec une bonne visière pour la pluie non plus...pas de blouson de motard avec les bonnes protections.... bref, je n'ai rien du tout :-(

Comme la météo annoncé 1 degré à Paris ce matin, je suis sorti pour tester un peu le froid en roue. A noter que s'il fait 1 degré à Paris, il faut grosso modo 0 ou -1 degré chez moi. J'ai vu que des voitures ont été habillées d'une petite couche de laine blanche par dame nature. On n'est donc pas loin de 0 degré. J'ai fait 20 km sur une route dégagée. Je roulais donc assez vite (30 km/h souvent). Je portais des gants assez épais (d'après mes habitudes), des bottes de chasse en plastique en gros, des chaussettes normales, un pantalon normal, une écharpe en laine, un T-shirt + polaire + blouson de ville doublé d'un truc type polaire à l'intérieur. J'avais mes protections habituelles. L'écharpe en laine tient assez chaud. Pour le haut du corps il n'y a pas trop de problème mais c'est la suite qui est intéressant. Mes mains sont assez sensibles au froid et là ça piquait très fort. Arrivé à la maison je me rendais compte que j'avais beaucoup de mal à tourner la clé dans la serrure du portail car j'avais l'impression qu'il y avait 1 cm entre la clé et la peau de ma main. J'étais engourdi. Pareil pour les pieds à tel point que j'avais du mal à rester debout, je titubais tellement j'ai du mal à ressentir le sol et aussi parce que j'avais mal aux pieds à cause du froid. Sur le chemin du retour, je sentais que mes jambes étaient comme tétanisées par le froid. Ce n'est pas de la fatigue c'est bien le froid qui cause cet état. Cette situation est probablement connue mais c'est moi qui ne sait pas alors je veux bien bénéficier de vos expériences pour savoir ce qu'il faut se mettre pour rouler correctement quand il fait froid. Doit-on mettre des sous-vêtements de ski par exemple. Quels types de chaussures et gants sont les plus chauds ?

Merci. Je vais faire ça.

Est-ce qu'il y a un endroit où on peut s'informer sur les modifications apportées aux firmwares gotway ? Comment peut-on savoir quelle version de firmware on a dans nos machines ? il serait bien d'avoir la possibilité de bénéficier des mises à jour faits par gotway sur les machines déjà en circulation. A la sortie des ACMv1, j'ai du faire upgrader le firmware de ma machine et j'ai vu que ça se faisait avec un appareil spécial. C'est un peu dommage que ce soit si contraignant de faire cette opération.

En utilisant l'application wheellog, je me rends compte qu'il y a un seuil d'alerte positionné à 35A (par défaut je suppose car je n'ai jamais touché à ça) et si ce seuil est dépassé le téléphone vibre. C'est super d'avoir cette possibilité mais je ne sais pas quelle valeur il faudrait mettre pour que cela serve réellement à quelque chose. Quelqu'un pourrait dire ce qu'on peut mettre comme valeur ? Voici mon constant, je roule environ à 15km/h dans la cour et j'attends un peu le dernier moment avant de freiner et je me rends compte que l'intensité du courant affichée par wheellog arrive jusqu'à 36A et le téléphone vibre. Du coup j'ai le sentiment que le seuil de 35A est trop bas car il m'est déjà arrivé de freiner bien plus violemment que ça.

Sur les virages serrés il faut penser à faire comme si on freinait du côté de l'intérieur du virage comme ça la roue pique moins de l'avant. Ca ne change rien au fait qu'en sortie de virage on peut se mettre à accélérer tout de suite. Et côté accélération, l'ACM est très puissante. Je ne sais pas quelle version du firmware j'ai sur ma roue. Le firmware a été installé cette semaine mais ça me plait bien le comportement de la roue en tout cas. Glisse et stabilité sont les points très forts de l'ACM. Et si tu veux améliorer grandement le confort de base achète les nouvelles pédales. Bienvenue chez les possesseurs d'ACM.

Ca fait un petit moment que j'ai un trolley sur mon ACM. J'ai trouvé que le trolley est moyennement efficace notamment quand la roue se met à se pencher un peu sur le côté et qu'on a les mains plus ou moins occupées par un sac et une clé etc... La roue se met à accélérer, on a du mal à la relever, bref... c'est un peu pénible à gérer. Je rappelle que j'ai fait monter le trolley à l'arrière de la roue et quand je la pousse je la pousse dans le sens de la marche avant. Je tiens le trolley comme on tient un guidon de vélo. La paume de la main vers le bas. Ma roue est revenue du SAV hier et j'ai vu qu'un boulon sur le trolley est absent. J'ai vu également que l'autre boulon n'était pas serré. J'ai fait le nécessaire pour que ces 2 boulons soient bien serrés et tout va bien. Finalement, le trolley tient bien la roue. Au passage, c'est mieux si on pousse la roue avec la paume de la main vers le haut

Changement de chaussures et test plutôt sur bitume dans une petite ville. J'ai chaussé les chaussures avec lesquelles je me sens le mieux en roue: bottes de chasse. C'est vraiment super agréable. C'est un vrai plaisir. J'aimerais bien que chaque sortie en roue soit toujours comme ça. ll n'y a rien à dire à part que c'est super top. Ce qui est à retenir donc c'est que les pédales apportent un confort indéniable mais le réglage du calibrage et les chaussures sont aussi très importants.