MrP-MrF

Descente à 1200 TTC chargeurs et charge doctor inclus.

Je veux dire par là que d'abord c'est l'aspect technique qui compte. Disons que clairement niveau des accidents chez les cyclistes, 30% vont à l'hopital juste parce qu'ils n'avaient pas de casque sur la tête... avec les séquelles qui vont avec. On roule plus vite que un cycliste... donc les conséquences vu notre vitesse peuvent être graves et à 30km/h tu as 5% de risque de décès. Donc la seule question c'est pas de savoir si tu vas te vautrer un jour (comme tout le monde, c'est inévitable même des wheelers /types en roller / cyclistes pro se plantent, y'a plein de choses alléatoires non contrôlables) c'est juste quand et à quel degré. Se protéger c'est aussi éviter qu'on paye pour tes soins de santé, et aussi pour tes proches, si toi tu t'en fous. Mes commentaires manquent peut-être de tact, mais je devrais par exemple comme le risque de chute même pas expliquer, cela coule de source. Après si tu n'apprécies pas qu'on puisse avoir un autre avis que le tien qui ne rentre pas dans ton cadre, je ne vois pas l'intérêt de la discussion ou tu post. Cela nonobstant le caractère sympathique ou pas de mes post (qui je l'avoue manquent souvent de tact...)

Simplement parce que tu dois avoir une homogénité niveau décharge... T'as pas des références dessus ? rien du tout aucun code ? Rien ??? Quelle couleur ? Pour le reste, regardes sur https://www.nkon.nl/ Pour la capacité, plus tu as une capacité importante moins tu as un courant de décharge élevé... Ta batterie pète si on demande trop d'ampérage par rapport à ce qu'elle peut fournir. Les Samsung 25r sont de bons compromis.

Alors déjà le lipo et les 18650 c'est pas du tout la même chimie, et la même charge... Donc on mélange pas. Ensuite il faut les mêmes type de batterie. Comme indiqué toutes les batteries sont produites par 3 acteurs : panasonic, lg, sony. Les autres sont simplement ces batteries produites par ces 3 sociétés et rebrandé. Je vous joins en annexe d'ailleurs la table de mooch. Il est donc possible d'avoir des batteries de marque différentes mais qui sont les même... il faut voir niveau cda et capacité.

Double chargeur (la 18l a 2 entrées), cela te fait une charge complète en 3H30... Donc venir dire que tu ne peux pas charger en mangeant genre 45 minutes déjà 30% de batterie, ou que tu ne restes jamais 30 min au même endroit c'est quand même de mauvaise foi... Sauf grosse ride, c'est très rare que tu fasses plus de 25km d'une traite sans recharge, pour la majorité des wheelers. La v10F ou la Ks18l donc sont de bonnes roues avec des bonnes batteries.

Mouais... j'ai lu ce post parce que je suis en recherche mais quelques remarques. La v8 c'est 40Km c'autonomie pas 50. 40km pour un chinois de 50Kg, en ligne droite sans accélération violente, pente ou autre. Donc effectivement tu prends 25% en moins d'autonomie, ce qui fait 30 km pour une V8 qui sont les chiffres normaux. Batterie de 460. C'est rien. Avec ma 16S et son autonomie annoncée de 60 j'en fais un bon 50 avec mes 90kg. On achète pas une roue pour son design...désolé de te le dire mais c'est vraiment une réflexion idiote... On l'achète pour son moteur, sa fiabilité, son confort de route, son algorithme. Une roue fiable, c'est mieux que de se planter avec une roue super design... (pourquoi gotway existe encore moahaahah) La Z10 est très lourde, trop lourde... c'est une roue qui, lorsque tu vas la trimballer genre 10 fois dans les escaliers en montées, va te souler. Donc oublies. Le coupe poignée, tu t'y habitues vite sans. Mais c'est vrai que c'est bien de l'avoir... quand t'es pressé. En gros, oublies le design. L'autonomie tu fais comme tous les wheelers, tu achètes un deuxième chargeur et un charge doctor pour charger rapidement, et c'est bon, problème réglé. T'as toujours une prise quelque part, dans un resto, au boulot ou autre. Donc c'est vraiment pas un critère. Moi je roule avec ma 16S et je la charge que au bout de 3 longs trajets. Et je fais 90Kg... Point de vue fiabilité, cherches pas très loin, vas sur de l'inmotion ou du kingsong. C'est kif kif.

On peut récupérer cela avec un polish ?

La question c'est pas l'ampérage, c'est ton voltage. Donc faut voir niveau voltage ta pile. Si jamais elle te sort en dessous de 3volts, ta pile est morte dans le sens où elle est plus fiable. Après tu peux effectivement la charger dans un chargeur style intellichargeur (si tu as des vapoteurs près de chez toi on a TOUS des chargeurs 18650 pour voir ce qu'il te sort.

Les 22Km/H sont la limite de ta machine effectivement pour une E+... En plus une 14 pouces, en cas de trou ou autre, tu le sens dans les genoux. De nouveau tout est question de sécurité. Si tu as peur du faceplan déjà pensé à la combi casque + veste de moto (épaule/coude) et protège poignets ? Tu te vautres tu risques peu de "grave" blessure (genre fracture). Je plie aussi toujours légèrement les genoux, cela permet lors d'un sale obstacle que tu n'as pas vu (genre trou bien dégueulasse d'absorber le choc. Après, si tu te plantes, 3 ou 4 KM/H en plus vont pas changer, mais pour en avoir discuté avec cosmowheeler en résumé - 14 pouces, 25km/h c'est max et c'est mal - 16 pouces, 35Km/h c'est max et c'est mal - 18 pouces, 42 km/h c'est max et mal. Une 18 pouces va bien encaisser, mais à partir de 35Km/h, le risque de blessure est méchant... et de décès aussi (5%...)

Je rajouterais aussi que cela dépend de la machine. Ma ks16S je sais par expérience qu'avec la puissance moteur, elle ne va pas caller... Je lui fais totalement (trop ?) confiance. Ma V5F m'a déjà fait une mauvaise surprise ou 2 dont avec un rebord un peu pourri de pont métallique ou une forte montée, que j'avais pris à faible vitesse heureusement, mais vu le faible couple moteur, j'ai aucune confiance clairement pour le moindre truc qui se callerait dans ma roue.

Un peu pareil, pour aller au boulot je mets environ 35 Minutes pour une distance de 11km environ. Mais à certains passages, je prends le temps de m'arrêter au stop et de pas prendre de risque. Après cela dépend de l'état de la route, si c'est une route limitée à 50 ou du bitume / asphalte nickel sans rien, je tape clairement à 33km/h en moyenne quand c'est un truc avec genre des feuilles, de la route dégueulasse, je suis plus à du 25km/H et quand c'est vaiment un truc pourri style gravier, ou grosses racines sortant de terre, je fais vraiment pas le malin et c'est max 15km/h... Ca dépend évidemment, ma V5F je suis quasi non stop en tilt-back, les 25 c'est chiant...

Au passage les possesseurs, y'aurait moyen d'avoir des photos de la noir brillante, j'ai vu pas mal de mat qui me tentait bien... Est-ce que la noir brillante se raye plus vite ?

Pour ma ks16S, je roule en général à 3.3 bar voir à 3.5... et dès que je descends en dessous de 3 bar je le sens automatiquement comme si ma roue avec un comportement beaucoup moins fiable moins contrôlable, chose que je déteste, c'est mon impression. Je fais 90 kg aussi, mais je pense que cette histoire de ressenti, c'est à chacun.

Voilà voilà je me sépare de ma ks16s avec peine (je l'aime trop ? qui n'a que 630 km, encore sous garantie 1 an, facture évidemment à l'appui) Les wheelers belges me connaissent, je ne suis pas un casse cou donc elle a servi en ville quasi uniquement. Elle est en excellent état puisque protégée avec de la mousse que je viens de retirer, elle sort de révision annuel par principe, aucun problème, elle a été utilisée environ 4 mois car j'ai eu un accident d'épaule. Je fournis aussi un deuxième chargeur + un charge docteur acheté il y a moins d'un mois. Prix demandé ttc 1300. Ca fait donc 1200 euros la roue qui est un prix intéressant (30% moins cher, 630 km c'est rien).

Ouah ouah ouah... D'abord @Corsaire26 ben chapeau mon grand et tout le meilleur niveau guérison. Pour ma part moi j'ai acheté ma roue en fait quasi y'a 1 an et puis en m'entrainant je me suis fait une totale genre déchirure du bourelet, fracture de l'épaule avec morceau d'os déplacé à l'intérieur. Pas mal hein ? Le pire c'était pas à cause de la roue juste en fait quasi à l'arrêt (genre à 2km/h) j'ai par réflexe de peur de tomber attrapé une barre de vélo (le truc en U mis dans le sol), tout en glissant et dérapant. J'ai été opéré en novembre. Reprise à 80% des fonctionnalités genre mai. Depuis mai donc environ 5 mois j'ai 630 km à mon actif, sachant qu'en a fait j'ai commencé ou recommencé la roue genre vraiment juin. Pourquoi ? Par lre principe de ne pas rester sur un échec. PUis maintenant je dirais drogue dure". Vends là aux wheelers d'occasion de bouche à oreille Bon rétablissement

Je vends la mienne 620 km pour être précis, révision faite et encore 1 an de garantie (mais je suis de belgique, bruxelles) avec 2 chargeurs et un charge doctor 1350 eur Ben en fait j'ai acheté ce modèle sur recommandation vu mon poids (87 kg) l'autonomie (50 km...), la fiabilité de kingong. Au début je trouvais que c 'était une roue lourde n'ayant jamais eu de roue à part une V5 ou une V8 dans les jambes pour commencer la gyroroue. Maintenant c'est mon amour ou ma grosse bertha. C'est une super roue hyper polyvalante, tu sens clairement la puissance du moteur quand tu dois faire des trucs genre grosse montée, trottoir, bosse... Bref la roue qui perso en tant que wheeler te lachera pas Si tu prends une occasion (la mienne fonces. Si tu dois prendre une nouvelle roue essayes d'occasion et oublies gotway (je sais je vais me faire des amis) qui niveau qualité 0 et foutge de gueule sont champions. Internet te confirmera très vite le dernier post.

Tu as le post sur ce fameux joint d'echanteite ?

En même temps si tu as une commande signée et un accord c'est pas ton problème mais bien le gars du site. Au pire ils font 100 euros de perte.

C'est une version test qu'un gars avait fait il y a 3 ans. Fais une recherche sur kingsong 26 inch. La base est une 18l modifiée Comme indique le gars c'était difficilement maniable à vitesse moyenne et le freinage était important à anticiper. C'est vrai qu'une vraie concurrence à la monster manque

Ils sont obligé niveau garantie de continuer à avoir des pièces. Maintenant comme toujours cela dépend du nombre à commander pour relancer la fabrication [emoji58] Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Ca serait de bien de voir le poids et la taille du truc. De toute façon la fin de l'année arrive. Avec son lot de réductions / nouveautés Et je pense qu'on va être positivement étonnés

Bien sûr. La responsabilité civile couvre les dommages matériels et les blessures voire l'invalidité que tu pourrais provoquer avec un accident. Quand tu vois ce que coûte rien que la consultation aux urgences en cas d'accident que tu vas payer pour la personne que tu as touchée et le prix d'une rc je vois pas pas pourquoi hésiter une seconde. Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Essayée 5 min samedi passé - pneu très très large... c'est assez amusant par rapport par exemple à ma 16S on est quasi au double - lourde et compacte c'est du solide. C'est une roue clairement que j'aurais pas peur de lâcher et de filer s'encastrer dans un mur (pour la roue, pas pour les passants - finition comme l'ont dit les autres, c'est du très propre - pédales larges on a de la place Par contre pour tourner... elle a une espèce de manière de corriger qui est TRES désagréable, surprenant... La distance de freinage est longue aussi... mais c'est peut-être parce qu'elle est lourde et compacte qu'on la sur-estime. Bref pour moi une roue fort décevante qui mériterait d'être bien testée genre pendant une semaine avec du scotch partout

Comme dit au dessus, peu importe le pneu ou le poids, il y a une tendence à la roue de corriger lorsque tu tournes ou tu te penches. A haute vitesse, avec une vitesse de freinage plus lente, ca peut être quelque chose de dangereux ce comportement non inné que tu n'as pas en roller ou autre... Donc sauf vraiment test assez poussé, ca va taper vers une 18L ou une v10F...