MrP-MrF

Excepté la R.C. qui est en règle pour quasi tout le monde, en gros tous les wheelers belges n'ont aucune immatriculation ? Je confirme que je roule à 35 voire plus, sur la route, que j'ai déjà croisé plusieurs fois des flics (au début j'étais pas à l'aise), y compris en flandre avec ma 18L sur la route à faire du 35 facile en me faisant dépasser par les flics... Je pense qu'il a pas eu de bol (ou pas de casque ? comportement dangereux ?)

Il y avait eu des problèmes à une époque de faiblesse des coques XL et Kingsong avait renforcé le truc... Je crois qu'on s'écarte du sujet principal... On parle de roues qui ont des batteries 18650, (durée de vie quoi 2/3 ans ?), avec des contraintes physiques énormes sur peu de points (torsion sur quoi 15 vis de coques externes), énormément de vibration, sans compter les chutes violentes etc. Dans mon idée, une roue a ses limites, c'est pas increvable. Au delà des 10.000 Km, ou de x années de contraintes, il est normal que ça faiblisse. Je vais t'être choquer certains, mais pour moi une roue en utilisation quotidienne, ça a une durée de vie intensive de 3 ans niveau batterie, axe etc. Comme dit @King Size, je roule en ville et sur des pavés tous les jours pour le chemin du boulot, je fais un bon 90kg tout nu (et parfois 110 avec des grosses courses), j'fais un entretien annuel de ma roue par sécurité, et je suis toujours impressionné par la résistance de ces machines. Après, on en parle des coques d'une certaine marque qui explosaient quasi au moindre gros choc encore y'a peu ?

Pour Kingsong, en tout cas la 18L, je dirais pas de stress (voir photos postées sur le post en lien plus bas), c'est assez bien conçu et les batteries sont dans un compartiment en plastique dur. J'ai roulé quelques fois pendant 10 minutes sous une putain de drache (ça dégoulinait) et pas de souci même si j'étais pas rassuré. Reste à voir pour le bouton. A la limite, le couvrir mais je pense que c'est bon. Les autres ont a leur batterie enveloppée dans du plastique thermomoulé comme les autres roues, je suis moins rassuré mais c'est la même conception, donc normalement pas de stress. En tout cas j'ai roulé aussi un peu sous la pluie avec une 14D Pas de souci. Concernant inmotion et gotway, je ne veux pas m'avancer, mais bon en général les mecs qui ont une gotway l'ont bricolée et donc aussi siliconée )

Pour ma part pour ma ks16s, mon confort de roulage c'était minimum 3.2 Bar, et l'idéal 3.5 bar à 88kg de masse de muscle (euh de graisse Mais bon j'aime rouler mon pneu bien gonflé, pour une ks18L, 2.7 bar

Vu que je devais remplacer mon trolley, que cela m'inquiétait, petit détour (j'ai roulé 2 fois avec une énormmeee drache à bruxelles, pendant un bon 15 minutes, pas de souci ouf). En fait c'est super bien conçu, et compartimenté, je m'explique : Les batteries sont dans un caisson étanche, et la carte mère dans un autre caisson étanche, vissé sur la coque. Ce fameux compartiment, assuré par au dessus et un compartiment, est aussi sécurisé par le coté avec des câbles descendant, par un coupe-eau plastique. En gros, pour que l'eau s'infiltre, il faudrait quasi de la pluie projeté de force de face ou en bas continu (et encore, j'ai un doute), passant la coque extérieure... On voit que les câbles sont bien sertis aussi avec des connectiques aussi sécurisées... Et qu'ils passent tous à travers les différentes parties séparées de la coque par un emplacement faible et qu'ils sont gainés. Bref, en gros, en supposant que l'eau passe la coque par ces fameux angles, il y a toujours le doute sur le bouton qui pourrait faire un court-circuit... sur lequel je mettrais un cache. Mais bon, vu comment c'est compartimenté, sécurisé, propre niveau cablâge etc, je me doute que kingsong a pris un bon bouton qui supporte la projection aussi en continu.

Sur le coup, je trouve cela très très très moyen de la part de Kingsong… Ca veut dire que demain KS peut décider de brider nos roues à 25 où autres. Si je comprends le principe de favoriser les vendeurs locaux, c'est quand même eux qui ont fourni leurs roues aux vendeurs chinois sur ali en toute connaissance de cause.

Très content… Mais bon, j'avoue que niveau fiabilité, KS est assez reconnu. Après je vends ma 18L pour acheter une 18XL, pour l'instant je n'ai pas trouvé d'autre roue qui puisse me donner envie de changer. SAV Inmotion bof, et gotway on va pas en parler j'ai plus confiance.

J'ai pas osé l'écrire ?

Expensive Oui, c'est une putain de drogue... Ma 18l est en révision, je roule en 14, je suis en semi-sevrage ? #libéré, délivré, je ne marcherai plus jamaisssss...

Ca a l'air de rien, mais la roue, ça muscle les fessiers, les abdos, les dorsaux (on ne dirait pas sous mes tablettes de nutella mais ;), les chevilles... Je le vois d'ailleurs quand je fais des longues balades après x temps où je n'ai pas roulé, je le sens au molet. Donc au début, ton cerveau doit se câbler, tes muscles développer certaines parties pas ou peu exploitées pour garder cet équilibre "soudain" que ton corps n'a jamais véritablement du garder excepté la gravité Je te confirme qu'en fait la grosse erreur, c'est de vouloir aller trop vite. Quand tu es fatigué tu n'apprends rien, et c'est souvent là que les chutes les plus idiotes arrivent. Tu te plains du poids de la V8... C'est normal, au début on se dit que c'est hyper lourd. Oui, c'est lourd mais n'oublies pas que ton poids repose sur un moteur qui doit te tracter (y compris en montée), hors poids batterie.Elle est légère (13.8 kg), des modèles comme la 16S, ou 18 pouces, on est à 5 kg voire 10 kg au dessus dans les pattes. Et quand tu dois la porter dans les trains ou autre, crois moi tu le sens Pour les inmotion, la housse de protection est bien, moi j'ai toujours collé de la mousse polyurethane autocollante sur les pédales et sur le côté de la coque... (voir ici https://www.espritroue.fr/uploads/monthly_2019_09/2.jpg.8552a0d5073858caaddcdbbe12576fc9.jpg En cas de chute, la mousse se déchire / s'arrache, pareil si tu frôles les pédales par terre en tournant trop penché. En tout cas chapeau pour tes progrès, pour moi tu avances vite. Fais attention à ne pas effectivement aller trop vite, à découvrir le tilt-back (essayes de mettre une vitesse genre 15/ 17Km/h), à respecter la distance avec le public kamikaze (toujours des gens qui vont surgir n'importe où). Pour le un pied, je confirme qu'il est essentiel simplement en cas de déséquilibre sur la roue, il permet de continuer à contrôler sa roue le temps de reprendre l'équilibre en cas de problème genre quelques secondes. Dès que tu sais rouler, pour moi il est essentiel de le maîtriser comme les freinages d'urgence. La marche arrière hum. Ah oui, les tremblements de roue due à la fatigue / stress / nervosité, c'est normal j'ai aussi pensé au début que ma roue avait un problème. Un conseil pour les éviter : se concentrer sur sa respiration (inspirer, expirer, souffler), essayer de se détendre, toujours d'être le plus haut possible (pousser avec sa tête vers le haut comme si tu voulais te grandir), et regarder loin Respires bordel ?

Ah ah... On est tous passés par cette phrase "mais pourquoi j'ai été acheter ce truc bordel de m...". Comme indiqué précédemment, il faut du temps et de la patience, et surtout... du repos... Je sais que cela a l'air idiot, mais faire plus que 30 minutes ne sert strictement à rien. Le cerveau se "câble" véritablement la nuit, et au fil du temps, parvient à maîtriser l'équilibre. Points essentiels : - regarder très loiiiiinnn devant (genre à 100 mètres) - se tenir droit (comme si tu voulais toucher le plafond avec ta tête) - essayer de faire 30 cm, puis 1 mètre, puis un mètre 20... C'est toujours plus facile de commencer avec un ami / un wheeler qui te tient la main. Tu te sentiras plus en confiance, plus relax. Or curieusement, plus t'es tendu, plus tu risque de tomber (dingue hein) Voilà. Moi j'ai aucun équilibre, et j'ai mis un mois... véritablement pour faire un mètre. Courage !

Mais si, lorsque comme tout le monde tu essayeras de faire une de ses figures bien compliquées, genre "m'enfin ça a l'air tellement facile pour lui sur la vidéo, Bordel Hirsute !" :p

Je voudrais te dire merci C'est grâce à tes tutos que j'ai réussi à commencer à monter sur une roue et progresser, donc merci (je serai pas le seul Notre communauté te doit beaucoup

C'est surtout pour la nuit en fait... Ayant une KS18L, sur le trolley (en biais en fait) je suis pas sûr que ça va être bien attaché... ou alors j'vais devoir commander, tester et renvoyer sur amazon :s Mais merci pour l'explication

L'araignée j'avais déjà vu... T'as juste le truc araignée, j'avais hésité à l'acheter, mais cela claque. Fixée comment ? Vertical avec du tape ?

Ca dépend de ton poids aussi et de ta conduite, des températures aussi (le froid diminue drastiquement l'autonomie)... Une 18L en conduite agressive (genre 30Km/h voir plus, des pointes de 38/40) avec des accélérations, trous etc, avec un gabarit comme le mien (87kg + environ 3 kg de sac / fringues / équipement) c'est genre 38 km (je parle pas de la musique dessus), en conduite défensive peinarde sur du plat avec un chinois de 50Kg, tu feras 60km... Après t'as chargé ta roue comment ? Equilibrage des batteries ? 1 chargeur ? Recharge en dessous de 50% ?

Intolérant sur les gens sans protection, intégral, pour le reste si si vraiment de nouveau on parle de probabilité La probabilité de blessure grave ou mortelle avec une chute sans casque au delà de 20km/h est assez conséquent et immédiat. La probabilité de cancer immédiat et conséquent suite à un bronzage sans crème à part le syndrome du homard sur l'anglais bourré à11h sur la plage, pas du tout comparable

Ah non juste qu'en fait c'est cela la beauté de l'argumentation et du libre arbitre. Perso, j'estime que ne pas prendre de protection, c'est d'une débilité absolue, comme vous pouvez me prendre pour un gros C... intolérant. J'accepte tant que cela va dans les 2 sens. Après bientôt on va insérer macron, les G.J. et autres et on sera parti sur un super sujet TROLL #c'estparti.

On n'impose pas des protections pour des risques qui peuvent arriver... L'imposition de protections est proportionnelle aux risques conséquents... Si tu as une chute en roue au dessus de 20Km/H, la probabilité de dommage au cerveau, elle est assez conséquente, avec les conséquences et les coûts qui vont avec. La probabilité de chute elle est faible également. Les conséquences graves. La probabilité qu'un câble d’ascenseur avec une résistance d'une tonne au CM3 est minime. Pourtant on met des freins...

Ouais... sauf que Schumi, il a pris des pistes noires et s'est vautré comme un con... pareil comme rouler sans casque. C'est pas pour rien que les assurances sont là pour cela... Comparer un risque délibéré et important à un risque quotidien n'a rien à voir. J'veux bien payer pour une solidarité. Pas payer pour un gars qui prend des risques inconsidérés. C'est marrant justement les assurances indemnisent pas les gens qui se suicident ou roulent avec X grammes d'alcool dans le sang. Je vais rien dire hein, je suis le premier à prendre ma roue après une soirée guiness... mais j'fais pas jouer mon assurance si je me suis vautré comme un con après, et faire payer la collectivité une fois de plus. Après on est bien d'accord, la collectivité qui paye, c'est bien hein quand ca nous arrange. On est content quand elle paye quand on a un cancer parce qu'on a picolé / fumé... (mais c'est légal donc... on s'en fout) Trop dur... comme on impose malheureusement pas la capote pour sortir des bébés trisomiques.... Objection votre honneur ! Imposer des normes de sécurité genre éviter que les conduites de gaz n'explosent, la ceinture de sécurité etc... En fait ok. Portez pas de casque. Signez une décharge comme quoi toutes les conséquences médicales suite au non port du casque soient pour votre gueule. Alors 100% d'accord.

En fait à la base je comprends pas l'idée déjà de rouler sans protection… De base… C'est un peu comme grimper sans corde de rappel… Genre c'est quoi le problème d'avoir un casque sur la tête ? au minimum ? C'est quoi le souci ? Franchement, je suis le premier à raler en voyant un gosse / un cycliste sans casque. Ca va bien jusqu'au jour où pas de bol il se casse la gueule (j'ai déjà vu des pros se casser la gueule, les surprises, ça arrive), et sans casque, une chute sur un coin de pavé ou sur du béton, ça peut être fatal.

Va falloir faire une concurrente à la ks16S... en gros meilleure autonomie et moteur un peu plus boosté que la V8, poids plus léger... Si c'est le cas ma 14D trouvera sa remplaçante pour le coté 16 pouces agréable. (après j'arrête le shopping pendant 1 an promis ?

Pour ma part, en total de roue, 5 grosses chutes : - V5F, 87kg, 20% de batterie, grosse montée, coupure. Bilan : un genou bien éclaté, une micro-fracture du genou, 1 mois d'attelle. - KS14M : Un chopage par une bagnole par derrière un soir sombre dans une rue à 30, projeté sur une bagnole garée. Bilan : 4 côtes cassées, une dent à moitié petée, 2 semaines d'arrêt, ambulance, flippage total - KS14M : Gros trou dans le trottoir (demi pavé en moins), je roulais à allure de pas j'ai entendu un bruit strident de grincage moteur. Saut et course. Bilan : Nada. Grosse frayeur. - KS18L : Une chute provoquée par un arrêt d'urgence qui a du se solder par une glissade / dérapage dans l'herbe pour éviter un */;,! de crétin qui traversait en regardant son gsm à 32km/h sur une piste cyclable sécurisée. Bilan : bobo au coude, un jean's déchiré, énnervé. - KS18L : Une chute provoquée par l'évitement en urgence d'un crétin de type énnervée par la rentrée scolaire, chopage en l'évitant du coin de la pédale sur un gros bac à fleur, saut, trop vite, chute. Bilan : un genou et un poignet éraflé, une entorse de l'épaule (probablement, pas été à l'hopital mais j'ai morflé 3 semaines) Conclusions : Pour l'instant à part ma v5F j'ai jamais eu de coupure de roue. Ca m'a servi de leçon. Plus la puissance moteur est petite (v5F, 14M/S/D), plus le risque de callage moteur est important. Une 14 doit être une roue quasi de free-style ou de ride à plat / pour faire les courses au coin Respecter le tilt-back respecter le beep, faire gaffe en dessous de 50% de batterie, être hyper prudent en dessous des 30% L'équipement bordel... Sans casque, sans protège poignet, sans veste de moto avec protection, j'ose pas imaginer les blessures Juste pour info, le chirurgien qui m'a récupéré aux urgences après mon chopage par la voiture s'est souvenu de moi quand je l'ai recroisé un mois et demi après pour un contrôle. Je n'oublierai jamais ses mots : "vous m'avez fait peur... franchement sans votre casque de moto jet et votre veste moto (Furrygan D30 coldmaster, du costaud), je suis pas sûr que vous seriez encore en vie." Chacun en tire ses conclusions.

Marrant ce sujet, on en discutait avec une wheeleuse tantôt qui devait faire 8km sous la drache belge (pas top). Pour ma part, niveau conduite sous la flotte, j'ai toujours été prudent. Pas de gros virage sec, ralentir avant, allure modérée, aucun souci. Les trucs les plus traitres sont les trucs style plastique (genre les supports de câbles d'alimentation sur panneau électriques, casse-vitesse) et aussi les parkings... Je me souviens d'une belle gamelle évitée je ne sais pas comment en roulant dans un parking de supermarché mouillé à faible vitesse, on aurait dit du savon. Pour l'étanchéité c'est une bonne question. Je roule souvent avec un sac dessus. J'ai déjà fait quelques fois 10 minutes de trajet sous pluie battante sans rien en flippant ma race avec une ks 16S, et 18L, mais pas de coupure. La carte mère est en dessous du top du cover, l'eau ne remonte pas par la roue, j'ai plus peur qu'elle s'infiltre soit par les baffles soit un court-circuit du bouton power, les connections des connecteurs correctes mais bon... Faudrait demander à Mr Flex.

Bonsoir bonsoir, Voilà je vends ma K18L à Bruxelles Elle a un an (septembre 2018) achetée chez Mobility Center, donc toujours sous garantie encore 1 an, officielle. 1450 km, quasi que de la ville, principalement courses, trajet boulot / maison, avec quelques rides des Belgium Wheelers, protégée sur les pédales et la coque par de la mousse. 2 chutes, dont une avec glissade sur l'herbe (pour éviter un piéton sur son gsm ce qui explique les quelques marques. Les wheelers à Bruxelles savent que ma ride c'est du "papy style" Il est à noter qu'elle va être révisée semaine prochaine, + que le trolley va être tout neuf parce qu'il coince (comme tous les trolley ks18l) par la nouvelle version plus solide à ma charge. La vente est pour m'acheter une nouvelle KS18 XL pour plus d'autonomie, pour des projets de longue balade. Prix : 1270 euros. Elle sera disponible à partir de semaine prochaine chez Mobility Center dès sa révision et changement de trolley où chez moi (coté Schuman) A noter que j'ai aussi une paire de pédales XL encores emballées de remplacement disponibles encore dans la boite d'expédition, que je suis prêt à céder avec la roue à 1350 (pas de chichi).