Spee Roue

Développement Itératif, personnellement, je pense que cette roue va cartonner sévère, Une fois passée l'avalanche de critiques, (classique sur le Net), on sent bien que les Riders de haut niveau sont tous en train de reconnaitre que LP a touché exactement ce qu'il fallait toucher sur cette légende. Pour 2.5kg (qui sont à priori impossible à déceler à l'utilisation), il y a beaucoup plus de couple, donc moins d'efforts, la roue semble bien plus légère, l'amortissement a l'air bien meilleur, et il est symétrique, la sécurité est améliorée, l'ergonomie aussi ... Que du bonheur quoi ! Au vu du succès de la première, je pense qu'il y a là une superbe machine, optimisée, fiabilisée, et à priori bien plus Fun et efficace. à Suivre ... Il me tarde de voir certains essais 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui et ça serait certainement bruyant, ça claquerait et ça ne tiendrait pas très longtemps. Il n'y a pas grand chose qui puisse prendre du jeu sans émettre un bruit décelable, tu l'aurais entendu. Bizarre, je vois comme ça vite fait deux causes possibles : Un affaissement du tarage des ressorts qui conduirait à un guidage plus Shewing-gum, je vois ça par exemple sur les fourches de mes vieilles BM des années 70, une fois le ressort changé, on change d'univers ! Vérifies ton SAG (si tu connais le SAG d'origine que tu avais), si il a beaucoup augmenté, Bingo ! Peut être une détérioration de la qualité de l'huile, une petite vidange lui ferait surement du bien. Tiens nous au jus, intéressant ! Wizzzzzzzzzzzzzzz EDIT : Ha oui, TON PNEU ? il est neuf ou rincé ? ça peut sérieusement être ça aussi ! 😉

Yesssss Tu nous feras voir la belle ! 😉

Bonne ballade les Kopins ! Profitez bien 😉

Oui et j'ai cru entendre Patton ? Après j'ai cru voir 35kg sur un des trucs en Russe, avec les packs carbone, ça doit gagner grave en poids !

Ha si c'est un classique, les pneus de camions ou 4X4, avec de la laque à cheveux si tu n'as pas de Gaz sous la main, un grand bâton avec un coton pour allumer, Baoummmmm ... le pneu est collé !😄 Bon t'as une chance sur deux de finir frisé un peu 😆 mais ça marche bien. C'est des cartes mères et moteurs chinois ou ils font tout ?

Ha génial ! 😉 je n'ai pas essayé de la connecter éteinte ! Ben Top ! je vais essayer sur la petite 14 à la prochaine recharge.

Juste pour info, vérifié sur ma 14D mais pas vérifié avec la 18XL mais je pense que le soft est le même à ce propos. On peut laisser la roue allumée pendant la recharge, ce qui permet de vérifier sur l'appli le voltage obtenu pendant la balance des cellules (Chargeur sur VERT) On se rend compte que le chargeur sur vert, la tension continue de monter doucement, ce qui démontre que l'équilibrage est en cours. Le BMS pompe et consomme sur les éléments les plus chargés en les faisant débiter sur des petites résistances et descend leur tension, et continue une charge lente pour remonter les cellules les plus basses, et le processus se répète jusqu'à obtenir les 84V souhaités pour 20 Cellules. (20X4.2V). On peut donc laisser en charge jusqu'à l'Obtention du voltage désiré. J'ai remonté la tension de ma vieille 14D à 67.2V (16X4.2V) , et depuis je l'obtiens assez facilement. En laissant la roue allumée, je checke de temps en temps à chaque recharge sur le téléphone que tout se passe bien. C'est rassurant, et intéressant de vérifier la manière dont le BMS remonte la tension après le passage au "Vert".

Ha ben ça sert à ça, ça fait grandement partie du plaisir de la Roue et il peut y avoir des gens qui s'invitent en lisant vos Posts ! Et ça rend l'endroit "Vivant", y'a rien de plus mortel qu'un Forum ou il ne se passe rien en live je trouve. Bon, moi, je ne m'inviterai pas, y'a un peu trop de route 😄

Ha, ça c'est certain, et en expliquant le réglage en plus ! D'ailleurs si vous avez des doutes, ou que vous n'êtes pas certains des effets et conséquences des réglages de pré contrainte ou de Compression / Détente sur vos Amortos, allez faire un tour sur sa chaine. C'est vraiment une pointure dans l'art de régler un amortissement. (Bon lui, c'est souvent assez raide comme réglage 😄, mais quand on le voit évoluer on comprend vite pourquoi 😆) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est là : https://www.youtube.com/@trubttam

Ha yes ! Je guette, là, il y a un vrai amoureux de la Lynx (entre autre), et le voir voler dans ses descentes Single est un pur bonheur. J'ai hâte 😉 ça, c'est pas impossible 😄

Vache ! ça envoie les soldes là 😄

Bah bien sur ! c'est un Youtuber le gars. Il ne revendique rien d'autre : "abonnez vous les gars" c'est sa seule demande. Ben voilà, tu le dis toi même. Personnellement, c'est "just for Fun", entendre 10 fois "on a modifié la carte mère, et les suspensions, patin couffin" , et surtout le relire 10 fois sur les Forums, (avec d'ailleurs souvent un manque d'info évident dans ce qui est écrit) ça, je trouve ça moyen 😉 Par contre la réaction en direct d'un mec de ce niveau qui essaie une roue, ouai, c'est Fun, ça fait passer un bon moment, rien de plus.

Si vous avez écouté, Test complet à suivre, c'est annoncé comme un premier Ride avec réactions en direct. J'aime bien ce mec, il sait rouler, il est fendard, il ne se prend pas le choux.

zen Lee

Je roule avec ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005007444303106.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.25.5ca05e5bCWFBIZ&gatewayAdapt=glo2fra C'est super confort, entièrement ajouré, on entend normalement, pas cher, Ultra light, bien adapté pour y fixer des supports divers (GoPro) je suis ravi de ce casque. J'ai un paquet de casques moto, j'ai essayé, ça n'est pas adapté à la roue, c'est même limite dangereux (on n'entend rien et en roue, il faut avoir les choux fleurs en éveil)

Cool ! y'a les couples de serrage 😉

Oui pour la partie suspendue, effectivement, d'ailleurs pourquoi pas à l'avant ? toujours par compris ça non plus, sur la Patton c'est pareil, rigide à l'arrière et dans le vide à l'avant, c'est débile ! je parle de rigidifier entre les deux futs pour la partie non suspendue, comme sur les motos, là, c'est juste l'axe de la roue qui maintient la géométrie, et avec un bras de levier de malade, c'est débile ! Il y a des années qu'on réunit les deux futs de suspension par un "T" juste au dessus de la roue et sous le garde boue sur les motos.

T'as un pneu connecté ? 😄

Yes, y'a queue dalle, comme sur la Patton, c'est vissé en bout du pack, et ce sont les vis donc les petits filetages qui mangent tout les efforts. (j'en ai compté 8 par coté) C'est de l'assemblage à la con 😄, mais écoute ... ça tient (on espère) Par ailleurs, Je ne comprend pas pourquoi ils ne se servent pas du "U" du garde boue pour faire un renfort anti rapprochement comme sur les motos avec le "T" du bas sous le garde boue, ça a fait ses preuves depuis des lustres. (ça ferait un peu de poids bien sur, et sur une partie non suspendue)

Ressorts externes à l'hydraulique, marrant ☺️ Facile pour changer le tarage 😉 Par contre, je ne pige pas ce qui guide et verrouille l'amorto, j'ai l'impression que c'est l'assemblage des deux packs batterie qui constitue un "Rail", une sorte de rainure legerement fermée, et le Fut serait verrouillé par une seule grosse vis axiale en bas du Pack ? Si c'est ça, il va y avoir un sacré jeu dans cette rainure, ça va être bruyant et abrasif pour le Pack ! pas terrible ... Par contre, Top pour changer le pneu. à confirmer, c'est juste une impression.

Faut que tu lui envoies la dernière photo à Anita ! elle va apprécier 😄

Le traintrack, c'est la tendance qu'ont certains pneus à se verouiller sur une rainure dans le sens de la route (longitudinale) et à t'embarquer le long de cette rainure (ou relief d'ailleurs) ça peut aller jusqu'à la gamelle si tu ne contres pas rapidement. Wooble = Guidonnage, c'est la même chose, c'est un affolement (droite gauche droite gauche) pour faire simple, qu'il faut arrêter tout de suite sinon gamelle, ça survient à haute vitesse, lors des freinages, ou lors des descentes. En fait c'est une rotation sur quasiment tous les axes de la roue, c'est une résonnance, un phénomène vibratoire qui s'accentue de plus en plus si il n'est pas stoppé. Plusieurs choses entrent en jeux, pression du pneu, vitesse, position des PADS, position des appuis, défaut sur la route qui perturbe l'équilibre, NIVEAU DU PILOTE, etc etc etc ... C'est un phénomène complexe qui vient de la précession gyroscopique, ça peut être irrécupérable si ça n'est pas géré dès l'apparition. On apprend à le sentir venir et à le stopper TOUT DE SUITE, pour ne pas que ça devienne dangereux.

Bah oui, il n'y a aucun doute ! J'aimerais bien l'essayer la bestiole, c'est quand même un fabuleux engin, je kiffe bien les changements annoncés, c'est simple mais efficace 🥰