frabad

Arrête de taper, tu risques de blesser quelqu'un ? Essaie plutôt de graisser l'axe afin de l'introduire plus facilement et assure toi de passer le bout arrondi d'abord. Par ailleurs il y a quelques bons conseils sur le topic ci-après, ça peut t'aider :

@Kristof.Diy sauf erreur de ma part, le pneu CST est exactement celui qui est monté sur ta KS18XL. Il a remplacé le Kenda sur les éditions récentes des roues Kingsong et il a en effet très bonne réputation (mais le Kenda n'était pas mauvais pour autant).

Il s'agit d'un (sinon le seul) distributeur officiel de Kingsong en Pologne, donc bonne fiabilité ?

@MonNomEstPerson perso je suis du genre jamais-au-dessus-des-40km/h, mais pour un ou deux haribos je veux bien baisser ma Vmax. Par ailleurs, je doute que la Vmoy dépasse les 17-18 km/h, à ma connaissance @Viédou ne fait des pointes de vitesse que lorsqu'il a besoin de faire une pause technique ?

@Viédou joli programme ; si la météo est au rendez-vous, alors moi aussi ? edit : en raison d'un accès de paresse perceptible en veille de week-end, je vous lâcherai avant la fin de la boucle, au pont d'Issy-les-Mx ?

@Tom Bouss Le «bip» qui remplace l'alerte vocale lorsque tu la désactives (dans paramètres avancés -> voice / sound control) est à peu près aussi audible, mais bien moins pénible, je le recommande.

J'ajoute que certains maux de genoux ne sont dûs qu'à la fatigue et à l'absence de mouvement, ils apparaissent après avoir parcouru de longues distances, même avec une conduite très souple. La solution pour y remédier : à la fin de la rando, poser la roue, braver la fatigue et marcher à bonne allure pendant 10 à 15 minutes ?

J'ai eu le même souci après avoir remplacé la CM de ma 16S (3500 km KS parcourus, réinitialisés après remplacement). Mais il se trouve que la distance parcourue fait partie des informations qui sont transmises à Kingsong par l'application (entre autres données privées, certainement). Donc le fait de me reconnecter sur leurs serveurs ma redonné droit aux limites de vitesse «post-débridage» alors que j'avais seulement parcouru une dizaine de km avec la nouvelle CM. L'application propose automatiquement de lever les limites lorsque la «distance de débridage» est atteinte ou dépassée.

@MadPapyWheeler bienvenue sur le forum et bonne chance à ta Dame pour la gestion de ton addiction ? Yeeeeeees ! Ta phrase d'accueil culte ! Ah bon, c'est pas une contrepèterie ? Et moi qui en cherchais toujours le sens caché ?

... comme quoi tu es un client chiant ? Bon j'aime bien aussi ce coupe-circuit automatique, même si j'ai bien pesté contre lui à l'époque où il n'était qu'un horrible gadget apparemment destiné à faire passer les acheteurs en pré-commande pour des bêta-testeurs. Il fonctionne aujourd'hui suffisamment bien (sur ma 18L) pour que je ne sois pas choqué par une ré-édition. Mais si le coupe-circuit manuel simplifie l'électronique (plus de capteurs à-régler-d'abord-avec-l'appli-de-merde-et-ensuite-tout-démonter-si-ça-suffit-pas), je suis pour ! Enfin, vue la poignée téléscopique de KingSong et le cablage qui devrait alors passer à l'intérieur, on n'est pas au bout de nos surprises dans un cas comme dans l'autre.

Je doute que KingSong fasse l'impasse sur le feu stop ; l'oubli ne concernait à mon avis que le prototype, Jason, Kuji Rolls (et probablement quelques autres wheelers «entendus» par KS) l'ont déjà remonté. Au choix : un mal pour un bien , ou un casse-tête plutôt qu'un autre ?

Quelques (bonnes) petites nouvelles (non officielles) sur le développement du prototype de la KS16X, issues du topic New KingSong 16X Rumours Le raccourcissement de la carrosserie sous les pédales est en cours, celle-ci laisse désormais apparaître la jante (photo ewheels) Le modèle d'impression continue d'évoluer, la coque imite la fibre carbone et pourrait devenir partiellement lumineuse (ça n'éclaire pas grand chose, mais ça jette) Enfin dernière rumeur et non des moindres (relayée par le responsable de communication KingSong sur les réseaux sociaux, US69 ) le coupe-circuit serait activé manuellement par un bouton sous la poignée, et non par un capteur capricieux ?

Il est possible (mais pas facile pour autant) de s'y adapter en roulant jambes quasi-pliées pour amortir en permanence (y compris en accélération et «freinage»). Personnellement, j'en ai pris l'habitude et préfère continuer de gonfler à 3,1 bar pour avoir la réactivité et la sensation de glisse dont tu parles.

? alors je viens ?

Ce serait bien pour une 16 pouces, mais la V10F est une "entre-deux catégories" à cause de son pneu (2,5") : c'est en réalité une 17 pouces qui se conduit presque comme une 18. Sachant que j'ai déjà fait plus de 80 km avec une charge sur ma KS18L (1000 Wh également pour mes 70 kg), je recommanderais plutôt cette dernière si l'autonomie était une priorité.

Bonjour et bienvenue ! Pour le maison-boulot la V8 t'apportera le bonheur ... Cependant tu ne serais pas le premier à prendre d'abord la petite parce qu'elle semble répondre à tes premiers besoins, puis la grande parce que la petite ne répond pas à tes nouveaux besoins ! Donc deux roues au final et ce cas est très répandu. Si tu cherches l'autonomie, la V10F est un faux ami. C'est une excellente roue, mais aussi l'une des moins autonomes de sa catégorie (compte environ 65 km réels pour un pilote de 75 kg, c'est assez peu pour ~1000 Wh).

<HS-possible> 3,5 + 1,5 = 5 A ampérage différent en effet ; ça fonctionne, mais si cela pose un problème, alors je ne l'ai tout simplement pas encore rencontré ! ? </HS-possible>

@marko combien de temps devraient durer les pauses prévues ? à moins de 100 minutes de charge je m'abstiendrai afin d'éviter la panne sèche dans la pampa ?

La 18L fait moins de 22 kg et elle a un excellent rapport performance/poids (à mon avis meilleur que celui de la V10F qui est pourtant un peu plus légère et coupleuse). Cela dit, son inertie est dûe à son diamètre, pas à son poids. Les autres 18 pouces sont aussi concernées par ce manque apparent de "couple". Si tu faisais plutôt référence à la 18XL, alors son poids avoisine les 25 kg. La 16S se fait toujours, son prix neuf a baissé de plus de 200 € dans la boutique parisienne où j'ai acheté la mienne en 2017. Sa vitesse est limitée à 35 km/h sauf débridage logiciel non recommandé et non documenté. Le pilotage de la 16S est beaucoup moins "cool" (c-à-d plus nerveux, plus réactif) que celui de la 18L. Note : si tu as la source qui prétend qu'elle ne se fait plus, ça m'intéresse.

Saint Pneu et sainte Roue te pardonnent.

En un mot : waouh. Bravo @marko et merci pour cette « ultime » ? Je suis normalement d'astreinte et moyennement disponible le WE du 22 juin, mais je vais essayer de la négocier ; donc +1 en option pour l'instant.

Merci pour ce petit résumé inspirant et motivant @Viédou ! Tu as oublié de dire du bien de ta monture ... était-elle adaptée pour ce trajet ? (je me doute de la réponse ? )

Tu voudras probablement baisser la pression sous les 3 bars pour avoir davantage de confort lorsque tu feras du tout-terrain, mais pour commencer sur du plat / lisse, 3 bar c'est très bien. Je suis à 3.1 bar pour 70 kg sur ma KS18L et pour tous usages, mais je sais que des wheelers de 90 kg (et plus) roulent à moins de 2.8 bar. @Kristof.Diy tu verras à l'usage ?

Ça me semble tout aussi jouable qu'avec une petite gyroroue citadine de 14 pouces par exemple.

@minch j'ai pensé exactement la même chose avant cette expérience avec le OneWheel ! Mais je pense que le «capital culturel» du OW est à mettre au niveau du côté «pratique» de la gyroroue : le côté «art de vivre», «esthète» du OW le rend pertinent pour aller au travail à condition d'adopter une certaine culture, tendance, très nord-américaine probablement, qui privilégie la coolitude et le fun sur l'utilitaire. Comptez parmi vos collègues ceux qui ont une attitude de surfeur, il y en a probablement très peu en effet, ça fait donc peu de chances de voir des gens venir bosser avec cet engin. Mais bon, dans une ville comme Paris et à l'arrivée des beaux jours, on peut s'attendre à tout ?