frabad

Je t'assure pourtant qu'il s'agit d'une simple logique : si j'ai assez de batterie, alors je n'en aurai jamais trop ! Je prêche pour l'église de la Sainte Roue, comme tous les wheelers, mais je n'ai que faire des invectives des adeptes du «démon du watt-heure», dont seul Gotway semble trouver grâce à leurs yeux et pour lesquels l'Ôtonomie ressemble parfois à un prétexte (Gotway convertit les Wh en puissance davantage qu'en distance). Non vraiment pas, en tout cas pas si j'ai le choix ... Si j'ai opté pour la version la plus capacitaire de la KS-16X, c'est assurément faute d'avoir trouvé nulle part la version 1200 Wh qui était annoncée en Pologne et qui aurait été bien suffisante pour moi. De même, j'ai renoncé à remplacer ma KS-18L par la KS-18XL parce que la batterie max joue au détriment de l'équilibre de la roue. Enfin, si un jour je devais acheter une Gotway [Nikola], ce serait indéniablement pour la version 1200 Wh et non cette exagération customisée à 2600 Wh. Dernier exemple : si je devais choisir une nouvelle roue à suspensions, je prendrais la moins capacitaire, parce que plus légère (je voudrai sans doute sauter avec, pas tracer). Je me réjouis du fait que beaucoup de marques renoncent à se livrer à cette course à la performance, inepte à mes yeux, et que Gotway continue de proposer une heureuse exception à ses fidèles. Ainsi, normalement, il devrait y en avoir pour tous les goûts. Malheureusement, je constate que les wheelers qui sont atteints du démon du watt-heure (toujours plus ! toujours plus !) s'offusquent de la modération des autres. Pour ma part, j'en ai juste un peu marre de devoir m'excuser de cette modération, pourtant très fréquente : les wheelers InMotion, par exemple, seraient-ils tous idiots de trouver leur compte avec les petites capacités dont ils se contentent depuis des années ? Ils ont juste d'autres priorités que les kilomètres. Aucun souci, parfois je me dis que cette course à la performance dissimule en réalité une petite rivalité entre fidèles de différentes marques. Je préfèrerais que ce ne soit que ça. Bon ça fait beaucoup de hors-sujet tout ça, mes excuses à @D.Touch d'avoir alourdi son sujet initial.

Et une deuxième roue chargée à bloc dans la remorque. Y'en a jamais assez 😉

Tu as raison, il y n'a probablement pas de roue parfaite et si tu cherches une «roue à tout faire», elle ne sera probablement pas une très bonne «randonneuse» ... donc exit la course aux Watt-heures (pas vrai, les wheelers bourrins 😉 ? ) Bien sûr, rien ne t'empêche d'aller au Super U du coin avec une MSP 2200 Wh et de rallonger le parcours, juste pour le plaisir de l'autonomie 😄 !

Pas rancunières, les miennes attendent sagement la fin du confinement dans un placard ... et s'allument lorsque je les sors pour une petite partie de freestyle (ouf).

Bienvenue sur le forum, bonne chance pour le choix de ta roue et bon (futur) ride ! Oui ça l'est ! à condition de ne pas aller en vacances en avion ...

Peut-être après les précommandes officielles, lorsqu'un vendeur la proposera sur Aliexpress. Mais à mon avis il est beaucoup trop tôt, toutes les vidéos montrent un prototype et Kuji Rolls affirme qu'il y a encore plein de modifications en cours. Je me demande même si KS-Europe pourra honorer les livraisons de la S18 en août.

@damsleouf Tu as clairement le bon profil pour débuter sur 16 pouces et tu auras vite envie de plus qu'une roue de débutant (confort, puissance, sensations). Avec ces réponses complètes ça va être facile de faire une short-list ! 😉 Celle-ci par exemple: KS-16S 840 Wh, Gotway MCM5 1400 W, Gotway Tesla, Rockwheel GT16, InMotion V8F. Toutes ces roues disposent de l'équippement nécessaire pour faire du multimodal urbain. Tu as peut-être intérêt à mettre la V8(F) tout en bas de ta liste parce que tu pourrais regretter de n'avoir pas pris plus performant tout de suite. La GT-16 coche toutes les cases en théorie et est hypercompacte, mais n'est dispo qu'en import et sa qualité de conception perfectible la destine plutôt à des wheelers "hard-core". La Gotway Tesla tape dans le haut-de-gamme, c'est la crème du confort et des performances pour son gabarit de 16 pouces, il me semble que tu te régalerais avec, mais elle sera un peu lourde et hors-budget (sauf import ou occasion). La Gotway MCM5 1400 W serait peut-être la plus joueuse pour toi et reste très compacte. La KS-16S 840 Wh est une valeur sûre et équilibrée, une sorte de compromis parfait au vu de tes besoins (incidemment, c'est aussi la moins puissante du lot, après la V8F). Voili voilou. Edit : si tu veux te présenter, le topic dédié est celui-ci 😉 https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/

Allez je suis sûr que tu trouveras plein de volontaires pour réapprendre avec toi après le confinement 😉 👍

J'adore les ânes par ailleurs, animaux exemplaires en tant que symboles d'humilité et de patience. Donc ce pourrait être un compliment ... mais cette symbolique n'est pas leur seul attribut. Quand un wheeler «bourrine» il ne s'arrêtera que lorsqu'il n'aura plus assez de jus et cherchera une roue plus capacitaire. C'est une variante à laquelle chacun est libre d'adhérer, mais pas de brandir en exemple unique.

ben par définition le bourrin ne s'arrête jamais si on ne lui en laisse pas l'occasion. Moi je m'arrête, donc j'ai assez de batterie entre mes pauses.

@marko juste pour être sûr que ne rencontres pas le faux bug de saisie de valeur dans EUC World: si tu saisis une valeur arbitraire, assure-toi de valider d'abord ta saisie avec la touche entrée, puis valide ensuite la valeur avec le bouton OK ou valider. As-tu aussi essayé avec la jauge ?

c'est hors-sujet, mais je veux bien t'expliquer la nuance, avant que tu t'entêtes à y voir une contradiction : Ne jamais avoir trop de batterie signifie qu'on peut bel et bien en avoir assez. C'est mon cas dans tous mes choix. Ne jamais avoir assez de batterie, ça veut dire que tu bourrines toujours, quelque soit la capacité énergétique de ton engin. Tu ne trouveras jamais de roue avec suffisamment dautonomie. Voilà, de rien, cadeau du Capitaine Obvious 😉

Toujours à propos des 50 kilomètres minimum : je les atteins sur ma KS-16S 840 Wh parce que je suis plutôt "plume" (~70 kg tout habillé/équippé), mais je ne pense pas qu'une personne de 85 kg puisse les faire. Cette même personne peut en revanche espérer atteindre cette distance sur la KS-18L. Je suis plutôt partisan de la nuance suivante : on n'a jamais trop de batterie 😉 Mais avec toutes les marques et tous les modèles disponibles, l'équilibre (ni carence ni excès) existe. Il faut bien chercher !

<hors-sujet> non, mais je pense que la Z est la seule roue «idéalement faite pour» les circuits de moto : l'amplitude de ses virages à haute vitesse l'exige. En ville son mode de pilotage nécessite «simplement», pour prendre son pied, de circuler sur des voies larges, désertes, et sur une chaussée en bon état. À faible vitesse, aucun problème de maniabilité, il faut juste apprendre à «piloter un culbuto», c'est une question d'habitude. </hors-sujet> De toute façon ce ne sera pas ce mode de pilotage qui sera retenu pour la S18, l'attractivité de cette roue est ailleurs (je vous laisse deviner, mais le 'S' derait servir d'indice)

je pense comme @SamSuffit que KingSong retiendra un pilotage plus conventionnel pour le pneu de la S18. Trois pouces de large peuvent impressionner, mais KS a retenu la leçon de la KS-16X, dont le pneu CX321 a failli la cantonner à un marché de niche, avant qu'ils ne le changent pour un plus conventionnel. Ce n'est donc pas une question de taille, mais de forme (je parle toujours du pneu).

Salut @nrvfromcnr, pour indication, j'ai vendu en tout début d'année ma KS-18L de même génération que la tienne (précommande 2018), avec pédales XL et pneu neuf offert (edit : avec pads neufs offerts aussi), 1250 €. La mienne approchait 8000 «kilomètres-KingSong», avait des traces de chutes, mais sa batterie était soignée comme la tienne. J'ai revu l'acheteur entre la vente et le confinement il «kiffe grave» (je le cite 😉 ) et il n'a pourtant même pas installé le pneu neuf (je lui ai proposé mon assistance). Si ça peut t'aider 🙂 edit : les coques externes montraient qu'elle avait vécu intensément, avec beaucoup de tout-terrain, mais ce n'était pas une épave non plus 😉

En effet, la présence du mécanisme d'amortissement a apparemment contraint KingSong a dégrader l'ergonomie de sa «marque de fabrique». C'est dommage ... Est-ce que ça suffira à contraindre les futurs wheelers d'apprendre à grimper les marches d'escalier en jouant de la suspension ? 😉

ça va venir ... MP si tu veux en discuter avant que je prépare une annonce, mais il ne faut pas que tu sois trop pressé 😉 D'ailleurs @F.B vend déjà la sienne, achetée au même moment et au même endroit que la mienne.

@damsleouf ce questionnaire peut t'aider à cerner les critères de choix de ta première roue : quelle distance souhaites-tu parcourir en une charge ? quel type de terrain vas-tu pratiquer ? quel est ton poids ? est-ce que ce sera ton mode de transport principal ? complémentaire ? juste un amusement ? comptes-tu porter ou transporter la roue ? comptes-tu marcher avec la roue ? quelle vitesse souhaites-tu ? quel est ton budget ? rouleras-tu avec la roue en toute saison ? quelle expérience as-tu des sports de glisse et du vélo ?

Pour la catégorie C (camion / tracteur) à laquelle la MACIF assimilait les monocycles électriques, la Vmax était implicitement estimée à 35 km/h environ. Ça a changé je crois, mon contrat parle d'«engin spécial» 😄 Mais l'assurance couvre un risque qui n'est pas spécifiquement lié à la Vmax. La conformité aux règles de circulation est le problème des FdO. Je rappelle que les assureurs proposent aussi d'assurer, depuis longtemps, des engins non réceptionnés tels que les quads et minimotos, qui peuvent facilement atteindre ou dépasser 50 km/h. Or la plupart des monocyles électriques correspondent plutôt à ces engins en termes de performance. Donc rien d'étrange.

en zlotys ou en roubles ? OK je sors. @Fabrice10

@sbouju @SPlissken vérifie la visibilité de tes "tours", c'est le dernier public qui apparaît. @Fabrice10 il faut, je pense, un compte "premium". edit : le mieux est de tester l'URL "membersig" dans le navigateur avant de la copier dans la signature

sissi, @sbouju STP réessaie avec les liens corrigés. je me suis emmêlé les pinceaux la première fois 🙂 edit : pour annuler l'interprétation d'un lien introduit en signature (et donc forcer le texte brut) : CTRL-Z

ouvrir les paramètres de signature espritroue : https://www.espritroue.fr/settings/signature/ introduire l'URL de l'image de signature ci-dessous avec le bouton insert other media > insert image from URL https://euc.world/membersig/oh_le_joli_pseudo [option] lier cette image vers la page de votre choix. Par exemple le dernier parcours réalisé : https://euc.world/latest/oh_le_joli_pseudo

Ces deux roues sont des alternatives, mais pas vraiment des concurrentes. L'opposition est trompeuse. Ce ne sont pas les caractéristiques de chaque modèle qui comptent, mais l'usage qu'on en fait. D'un côté l'excellent algorithme de pilotage (très «dur» et sensible) et la gestion de la puissance (modérée) de la InMotion V8(f) assurent légèreté et réactivité sur sols réguliers, aux citadins, aux débutants et aux freestylers. L'algo KingSong est plutôt doux et confortable, avec 3 modes bien caractéristiques (de souple à dur). Mais surtout les 1200W de la KS-16S garantissent une bonne patate à ceux qui veulent dépasser le stade du débutant et commencer à bourrer un peu. Ce surcroît de puissance sert à plein de choses et permet d'étendre les perspectives : par exemple, c'est plus sécurisant de rouler sur les pavés parisiens et le bitume dégradé avec la 16S qu'avec la V8F. Mais aucun algo n'est meilleur qu'un autre, il renvoie strictement une question de goût. Pareil pour la puissance : certains peuvent trouver que moins, c'est mieux. D'autres indices de comparaison sur cette discussion et ce commentaire.