fr.zie6

@Erwanrcx moi aussi, l'autonomie de la batterie d'origine me suffit.

Je pensais que ça protégeait la batterie lorsque l'on switch OFF le coupe circuit, lorsque l'on utilise pas la batterie plusieurs heures/jours.

Ma DTU n'est pas chez moi en ce moment. Je ferai le test bientôt j'espère.

Merci @Erwanrcx, je te tiendrai au jus pour les tests. 

Salut les gars !

@gardien merci pour tes conseils. Effectivement, j'ai un petit doute sur le switch ON/OFF.

Je vais le changer. En espérant que ça ne soit que ça.

@Crypto83 oui je suis sûr que c'est le voyant du régulateur de vitesse. Il était bien allumé avant.

C'était juste que le LCD tremblait donc la mise au point de la caméra ne fonctionnait pas correctement.

Je vous tiendrai au courant lorsque je changerai le switch ON/OFF.

MERCI POUR TOUT LES GARS !

il y a 19 minutes, gardien a dit :

Mais j'ai déjà repéré le roulement du dessus qui à son joint de percé, un tout petit trou mais vais pas laisser ça comme ca, donc faut que j'en trouve un, ça va être coton à trouver ça...

@gardien

https://fr.aliexpress.com/store/product/Headset-Bearing-Set/1587045_32860988513.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.23.557c7ab10yHu7M

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Il y a 2 heures, Crypto83 a dit :

Donc problème de batterie. Celle-ci était branchée avant ou après le Switch On/Off ?

As-tu roulé avec cette autre batterie ou seulement des tests sur banc ?

As-tu aussi les coupures avec la batterie d'origine pendant les tests à vide, sur banc ?

- La batterie test était branchée normalement au SWITCH ON/OFF

- Uniquement des tests sur un banc.

- oui, il y avait des coupures avec la batterie d'origine sur banc (tests dans les vidéos)

- Elle a 3400 kilomètres

- Pas de différence entre SINGLE et DUAL, ça coupe de la même manière quand ça veut couper.

Effectivement @Crypto83 si le temps te le permet, regarde les vidéos de manière chronologique.

Je n'avais pas lea batterie de test dans les vidéos.

Merci pour le temps que tu as pris pour me répondre ! 

Il y a 2 heures, Crypto83 a dit :

Vérifiable en prenant la tension de chaque bloc de cellules indépendamment. Le faire idéalement à 100% de charge pour connaitre la valeur déterminée comme étant correcte (~67.2V  +/-0.5v max serait l'idéal). Si un écart de plus de 0.5v est constaté sur un bloc particulier, vérifier les cellules une à une. Cela permettrait d'écarter cette hypothèse et celle de l'équilibrage BMS non fonctionnelle.

C'est ce que je voulais faire, en démontant la batterie de son habillage en alu.

Mais lorsque j'ai rebranché la batterie à la trottinette (sans l'habillage de la batterie) et que j'ai vu que la trotinette fonctionnait normalement, alors que quelques minutes auparavant ça ne fonctionnait pas (avec l'habillage de la batterie) ; j'ai laissé tomber vu que ça refonctionnait normalement.

Il y a 2 heures, Crypto83 a dit :

A-t-elle toujours redémarré (même après quelques minutes) ?

Comme tu l'as cité, par moment un coup off/on sur le coupe circuit (en attendant 10/15 secondes) et ça repart. (90% des coupures)

Par moment aussi, la trottinette ne veut plus se rallumer et je dois attendre plusieurs minutes (15 - 30 minutes) pour qu'elle redémarre. (10% des coupures)

Pas top quand on va au travail avec ...

Il y a 2 heures, Crypto83 a dit :

Peut-être aussi une piste à étudier, le coupe-circuit HS. L'utilise-tu souvent ?

J'utilisais souvent le coupe circuit par le passé (chaque arrêt de plus d'une heure).

J'en ai commandé 1 aujourd'hui

 https://www.aliexpress.com/item/Switch-of-Dualtron/32790285156.html

Il y a 2 heures, Crypto83 a dit :

Arrives-tu à spécifier la valeur (en volts) de la chute de tension ? Si un bloc de cellules se désolidarise, cela pourrait affecter jusqu'à 4.2v, soit à 100% il faudrait une perte d'au moins 4-5 blocs pour qu'elle se mette en sécurité à cause du voltage. Piste à étudier.

Lorsque la tension chute, la trottinette coupe entièrement.

il y a 49 minutes, Erwanrcx a dit :

L’avais tu testée de manière insistante lorsque tu as démonté l’habillage de la batterie ? 

A priori il semblerait que tu aies soit un problème au niveau des câbles, ou peut-être plus probablement un défaut sur le BMS ...

@Erwanrcx j'ai bien tiré dessus de manière insistante (vidéo 4).

Par contre, je n'ai pas fait d'essai routier avec la batterie sans l'habillage de la batterie.

(Sans habillage de la batterie) Elle fonctionnait comme au premier jour,

alors que quelques minutes auparavant (avec l'habillage de la batterie), elle ne fonctionnait quasiment pas (vidéos 1, 2, 3)

il y a une heure, Erwanrcx a dit :

Et ça le fait toujours après remontage ?

@Erwanrcx Oui, toujours le même problème.

2 précisions :

- le pourcentage de charge de la batterie n'a pas d'incidence sur les coupures.

exemple : qu'elle soit chargée à 100% ou à 40% elle coupera de la même manière.

- elle peut rester sans couper pendant 40 kilomètres ...

... elle peut aussi couper tous les 100 mètres ou même tous les 0 mètre ...

Petites précisions :

J'ai filmé ces vidéos au mois de janvier.

Donc depuis, j'ai remis la batterie dans son coffrage, et j'ai tout remonté.

Suite :

Sur le coup, j'avais du mal à croire que ma batterie était HS car :

- utilisation d'un Charge Doctor pour 9 charges sur 10 (charge doctor bloqué à 85%)

- 10ème charge complète 100% + je laisse le chargeur branché plusieurs heures (au moins 8 heures sinon plusieurs jours pour équilibrage des cellules) après charge complète (une fois débranchée, je laisse la DTU se reposer au moins 24H)

- j'ai toujours utilisé le chargeur d'origine 2A (jamais de chargeur rapide + jamais de charge simultanée avec un autre chargeur)

Actions réalisées après avoir constaté que la batterie était le problème ? (vidéo ci-jointe)

Avec mon ami, nous avons enlevé la batterie de son coffrage en aluminium.

Nous l'avons branché sans son coffrage pour essayer, et la DTU fonctionnait comme au premier jour !

Alors les gars, à votre avis, quel est le problème ?

- faux contact avec le coffrage en alu ?

- BMS HS ?

- quelques cellules HS ?

- soudure qui a sauté ?

- ... ?

Je vous remercie d’avance pour votre aide les gars !

Salut les gars,

J'espère que vous et vos Ultra allez bien ! 

Pour ma part, ça fait depuis le mois de décembre 2018 que j'ai un problème avec ma Dualtron Ultra V2 (décembre 2017) ...

Le problème ?

Chûte de tension inopinée

Quand est-ce que ça arrive ?

Dans 90% des cas, cela arrive après un freinage. (freinage normal jusqu'à l'arrêt complet, LCD toujours allumé, puis elle s'éteint sans même avoir accéléré)

Dans 5% des cas, en accélération ou en vitesse maintenue

Dans 5% des cas, ni en accélération, ni après un freinage (3 vidéos ci-jointes)

Comment faire pour qu'elle redémarre ?

Je dois couper l'alimentation générale avec le coupe circuit, attendre quelques secondes, puis la rallumer.

Dans 90% des cas, la DTU redémarre.

Dans 10% des cas, il faut que j'attende plusieurs minutes (entre 15 et 30 minutes) pour qu'elle redémarre.

Actions réalisées ?

- Frein électronique PA -> 0, 1, 2, 3, 4, 5     la chute de tension persiste

- Couple moteur P9 -> 1, 2, 3     la chute de tension persiste

- Mode de démarrage P7 -> 0, 1, 2, 3, 4, 5     la chute de tension persiste

Je crois bien avoir essayé toutes les combinaisons de réglage LCD possibles, et ça coupait encore ...

- Remplacement du LCD ->     la chute de tension persiste

- Changement des contrôleurs avant et arrière ->     la chute de tension persiste

- Test avec une autre batterie ->     PAS DE CHUTE DE TENSION

Je vous envoie la suite de ce que j'ai fait dans le prochain post.

Je te remercie @Djowss_Hmong_Jaofa ??

Que me conseilles-tu entre ces 2 types de graisse au lithium ?

Pot de graisse : https://www.amazon.fr/Facom-Graisse-Lithium-Haute-Pression/dp/B00B7INKGK

Spray de graisse : https://www.amazon.fr/Facom-006102-Graisse-P�n�trante/dp/B00B7INJJS/ref=pd_aw_fbt_263_img_2/258-6067167-3625969?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00B7INJJS&pd_rd_r=559dc62e-56ea-11e9-aa0f-87b717443da8&pd_rd_w=MUsRY&pd_rd_wg=cUUvq&pf_rd_p=57858a4c-9aa0-4d3d-ab1b-65848bf715bb&pf_rd_r=EER3CVK2SRCKK2MBHTM5&psc=1&refRID=EER3CVK2SRCKK2MBHTM5

Par rapport au feutre, je vais sans doute commander celui-là : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07GXWNR21/ref=sspa_mw_detail_4?ie=UTF8&psc=1

Merci encore pour ton post ultra complet et tes conseils. ?

Le 30/01/2019 à 22:24, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

Hormis ce petit problème de carré qui s'est décalé d'un côté plus que de l'autre, j'ai un sacré débattement à l'avant. 

Salut @Djowss_Hmong_Jaofa

Merci pour ta vidéo !

Je fais à peu près la même masse que toi (environ 100kg).

As-tu coupé tes rods d'origine en 96 ?

Ou les as-tu carrément changé ?

Si oui, quelle dureté as-tu choisi ?

Pour ma part, j'hésite entre du 92 ou du 94 ...

Ma "suspension" (si elle existe) est extrêmement rigide et inconfortable ... (rods d'origine 96, non coupés)

J'AI BESOIN DE VOS CONSEILS LES GARS ! 

https://fr.aliexpress.com/item/PU-Tige-En-Caoutchouc-pour-Dualtron-trottinette-lectrique/32848181524.html?spm=a2g0o.cart.0.0.39333c004NX2z1

Il y a 3 heures, Carbonite a dit :

Elle est là ???

encore plus bestial que mon ex Ultra ?

J’ai fait que 8 kilomètres avec car ça caille ...

 

Félicitations @Carbonite !

Moi qui suivait tes conseils au pied de la lettre dans le topic DTU ...

J'espère qu'elle sera aussi belle/custom que ton ex Ultra !

@DaytO sera au QG avec la Thunder ce soir.

@JJK tu viendras ce soir au QG ?

J'y serai ! ?

Le 22/06/2018 à 21:05, Shin a dit :

J'ai la trott depuis 3 jours une vis pétée et une autre qui s'en va toute seule, donc full titane plus grip-vis sur le bout de la vis pour éviter les vibrations qui les dévissent.

Salut @Shin

Sur quel site as-tu acheté ta visserie en titane s'il te plaît ?

Il y a 10 heures, HTR a dit :

Superbe trott au look tres sobre. J'aime becaoup et je serai tres interese par des retours sur le ceintre. Comment trouve tu la position de conduite, comfort, ... merci d'avance. 

Merci beaucoup @HTR !

En terme de confort, c'est super ! La trottinette est beaucoup plus stable à haute vitesse car le cintre est plus large que celui d'origine.

En plus, le cintre en carbone pèse 500 grammes de moins que celui d'origine (dans mes souvenirs) ! Donc j'utilise + mes jambes pour les changements d'angles que le haut du corps.

Après, j'ai fait toutes les modifications d'un coup. Donc c'est difficile d'isoler les ressentis des modifications.

Il y a 4 heures, Patou360 a dit :

Beh pour le choix de la couleur par exemple :

Y a noir ou with finger print qui est légèrement plus cher... Y a un capteur d'empreintes ? 

Si je lis les 65 pages j'aurais plus d'informations ou c'est juste des délires des membres... 

Dans les 65 pages du topic, tu y trouveras plusieurs informations très intéressantes au sujet de la Dualtron Thunder :

- retours d'expériences des acheteurs

- avantages à commander sur KWK

- diverses informations importantes au sujet de la Dualtron Thunder

- etc.

Donc, ce ne sont pas "des délires des membres".

Il y a 4 heures, kystos a dit :

Elle est splendide, mais c'est pas super casse-gueule le deck lisse? Surtout avec les accélérations de malade de la dualtron?

Merci @kystos,

Sec : pas du tout glissant

Mouillé : pas testé, mais je pense que oui

PS : Par contre, les micros rayures arrivent très facilement !

Salut à tous,

Voici quelques photos de ma DTU enfin terminée !

Modifications :

- cintre en carbone CARBONREVO

- adaptateur cintre 50mm CARBONREVO

- leviers + étriers 4 pistons MAGURA MT5E

- disques MAGURA STORM SL.2

- adapteurs disques CARBONREVO

- kit de raccordement étriers en titane TITANIUM PLANET

- supports d'étriers CARBONREVO

- poignées NEATT

- couvres gaines PASSION GADGET

- pneus 110 VEE RUBBER

- chambres à air 110 PASSION GADGET

- bouchons valves aluminium EBAY

- deck full black KWK

- couvre deck plexi full black CARBONREVO

- vis avec rondelles PASSION GADGET

- plaques de protection plexi CARBONREVO

- couvres leds CARBONREVO

- béquille CARBONREVO

- alarme PASSION GADGET

Peace !

Bonjour à tous,

J'ai égaré une rondelle, peut-être la plus importante, celle qui entre l'axe de la roue et le bras oscillant :

Sauriez-vous ou je pourrai trouver ces petites pièces ?

PS: je remercie @jeje pour sa liste de vis 

@sonkenn merci de l'aide

J'attends le kit de connexion entre les durites et les étriers. https://titaniumplanet.com/index.php?id_product=62&controller=product&id_lang=3

Après ça, je pense que ça sera bon ... Enfin j'espère ...

P.S. 1 : je ne sais pas si se sont les disques qui sont voilés ou l'étrier qui est mal placé, mais ça frotte comme si c'était voilé par moment ...

https://www.probikeshop.fr/disque-magura-storm-sl-2-6-trous-argent/142088.html

P.S. 2 : je vous ferai le listing complet de toutes les modifications dans le topic approprié ?

Salut à tous,

Merci pour vos conseils les gars !

Je vais commander ces disques et je vais voir ce que ça donne : https://www.probikeshop.fr/sram-centerline-disc-rotor-rounded-6-bolt-silver/147900.html

De plus, je vais commander ce kit de raccordement entre durite et étrier, car j'ai coupé les durites pour les faire passer dans la colonne : https://titaniumplanet.com/index.php?id_product=62&controller=product&id_lang=3#/couleur-noir

Je ne sais pas si on peut récupérer le kit de raccordement qui était déjà préinstallé.

Mon objectif : trotinette roulante pour ce week-end !

PS Si vous avez des pièces à me conseiller pour pas que je ne me retrouve bloqué, je suis partant les amis !

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'aide ... Je me suis lancé dans le chantier MAGURA et je peux dire que j'en chie ...

Mon problème majeure est que le disque frotte sur le support d'étrier.

Avez-vous des conseils les gars svp.

P.S.: J'ai essayé d'écarter avec des rondelles, mais ça ne fonctionne pas.