lutinBzh

Fatigué ou pas, le mieux serait SI la configuration des lieux le permet de fait : je longe un peu (en regardant les piétons et les poteaux), je m'arrête, je checke les voitures puis je m'insère. Perso, j'ai plus tendance à m'arrếter et à attendre qu'à tenter de m'insérer. Sur Grenoble, il y a rarement un flot continu qui t'en empêche. Du coup au prire, tu perds une vingtaine de secondes mais tu gagnes en sécurité.

Il y a eu pas mal de post sur l'assurance RC. Perso, je suis chez Eccencial (RC+ vol + couverture du pilote dans certains cas) : 120 € par an pour ma NineBot E+. Il semble que la MACIF propose des contrats uniquement RC à un tarif intéressant. Il y a surement d'autres possibilités. Pour l'assurance en RC, il faut bien vérifié qu'il n'y a pas d'exculsion pour usage sur la voie publique. Si un clause d'exclusion n'est pas exprésemment indiqué, l'assureur ne peut s'en prévaloir.

Si tu as une RC spécifique pour ta trot, tu sera couvert sauf si cette assurance est expressément pour terrain privé.

Après une lecture rapide, rien sur les NVEI dans ce projet. Cependant certains articles (entre autre le 15 et surtout le 23) ouvrent la voie à des possibilités d'ordonnances, i.e changement de la loi directement par le gouvernement puis ratifications dans un délai plus ou moins long. L'article 23 ouvre la porte à des ordonnances sur : "toute mesure relevant du domaine de la loi afin de rechercher, constater et sanctionner les infractions et les manquements à la réglementation applicable à la mise sur le marché des véhicules à moteur et des pièces détachées qui leur sont destinées, et prévoir les mesures de police administrative destinées à assurer le respect de ces dispositions." Mais je psychote peut-être. De toute façon, je continuerai à rouler avec ma roue (assurée en RC) en respectant les feux et les stops (principalement sur piste cyclables et chaussée à moins de 30km/h). Vu les infractions des cyclistes que je vois tout les jours (trottoirs, feux rouges etcc...), je suis prêt à argumenter en cas de contrôle par la police. Même si je sais que cela ne changera pas grand chose, si le policier veut me mettre une prune

Je suis tombé sur un projet de loi qui date du 30 Août aujourd'hui. Rien ne dit que ce sera le projet final mais au moins c'est détaillé et plus clair que des annonces. Source: http://www.lagazettedescommunes.com/579442/loi-dorientation-des-mobilites-un-new-deal-pour-les-collectivites/ texte-lom-transmis-ce.pdf

Aujourd'hui n'a été présenté que la partie "Plan Vélo", rien ne dit que le projet de loi d'orientation des mobilités (qui sera présenté en conseil des ministres en octobre - je crois) ne contiendra pas des points sur le NVEI.

Si on considère la roue éléctrique comme un Véhicule Terrestre à Moteur, l'obligation d'assurance en Responsabilité Civile porte sur le véhicule et non la personne. Du coup, oui ça fait une assurance par roue et quand on change résiliation et nouveau contrat pour la nouvelle roue. On est vraiment dans le même fonctionnement qu'une assurance auto ou moto. Il y a des fils sur les differents assureurs et les possibilités/tarifs. De mémoire , le plus intéressant proposait une couverture uniquement RC dans le 40€/50€ par an en parallèle d'une assurance habitation

J'ai achété cette lampe que je tiens à la main (elle éclaire comme un phare de voiture) https://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/avant/feu-avant-de-velo-1000-lumens-sur-guidon-ou-casque.html Pour : Pas trop cher, rechargeable, j'ai attaché ensemble la batterie et la lampe avec les gros elastique fournis donc assez compact. Contre: Autonomie à fond assez limité (45-50 min)

@Komate Je suis aussi en Ninebot E+ mais trajet urbain pour aller au boulot (10km aller 10 km retour, recharge au boulot). Je suis sur Grenoble et je roule toute l'année (sauf neige) avec pour la pluie et couper le vent : veste de rando, sur-pantalon de golf, guêtres pour le chaussure. Pour la sécurité, casque et TShirt GForm Pour la visibilité, gilet jaune + lampe à led clignotant avant et arriére ( sur le casque). Ma E+ s'est pris de bons orages sans broncher. Comme je suis sur 10 km avant recharge pas de pbs niveau batterie.

Suite à mes mails, j'ai reçu des réponses contradictoires. Réponse de Lime Bike le 8 Août Aug 8, 16:36 PDT Bonsoir Stephane Merci d'avoir contacté Lime Customer Support , pour répondre a votre question, Lime ne dispose encore d'assurance en responsabilité civile Si vous avez d'autres questions ou feedback, n'hésitez pas à nous contacter. C'est un plaisir de vous servir. Merci -------------------------------------- Réponse via la Mairie de Paris que j'avais contacté, le 28 Août Monsieur Brard, En réponse à votre demande (ci-dessous), j’ai pris contact avec la société Lime. Cette dernière assure que les usagers sont bien couverts par la responsabilité civile, comme indiqué dans les CGV. Bien cordialement, Cabinet de Christophe Najdovski Maire-adjoint chargé des transports, voirie, déplacements et espace public --------------------------------------- Le mail de la mairie de Paris fait référence au Conditions Générales de Vente mais je ne les ai pas encore trouvé.

Pour les gyroroue, il suffit d'affuter les pédales pour aller faucher les blés. ?

J'ai été jeté un oeil. Ca a l'air OK car la E+9 ne va pas au delà de 25km/h. 9€ par mois avec la RC, ça fait 108 € par an cad un peu moins que le contrat Eccencial (120€/ an de mémoire) qui est équivalent avec une garantoie vol en plus. Avec ce contat Eurofil, ce qui est pas mal c'est qu'il ne semble pas lié à un véhicule. Du coup si tu as plusieurs roues ou roues plus trottinettes, ça passe (sous réserve des 25km/h)

As-tu prévu des points supplémentaires pour l'élève qui remarquera que l'illustration est une E+ et non une S2 ? ?

Je plusplussoie. D'ailleurs en Ninebot E+, sur 11km en ville (plein de piste cyclable en voie propre) et en respectant les feux et les stops , je fais du 18/19 km/h de moyenne

@Komate J'utilise ma Ninebot E+ pour aller au boulot tout les jours. Je fais 1m63, 70kg environ. Distance domicile-boulot : 10.3 km Autonomie annoncé E+ : 28 km Aller +42 m/ -125m, Reour : L'inverse. Vitesse moyenne : en respectant tout les feux, je mets entre 32 et 38 minutes en roulant à 22km/h dés que je peux. En terme d'autonomie, je recharge au boulot (cad après 10 km) et le soir. Car la E+ bride la VMax à 12km/h quand il reste 8 km d'autonomie. Avec la montée au retour, ça passe pas en A/R. Avec 14km et 235m de montée, ça devrait passer avant de tomber dans la limitation à 12km/h quitte à ralentir dans les montées. Si ça passe avec les montées à 20km/h, tu peux même espérer avoir un temps de trajet autour de 45min. C'est sûr qu'en terme de rapport qualité/prix la E+ est pas mal malgré une autonomie limité et un VMax correct mais sans plus.

A priori comme en France, une attessation d'assurance en Responsabilité Civile. En France, trottinettes électriques et gyroroues sont considérées comme des véhicules à moteur et doivent donc obligatoirement être couvertes en RC (cad pour les dommages à autrui). Si tu as de la chance, ton assurance habitation accepte d'inclure la couverture en RC de ta trottinette ou de ta gyroroue, sinon, il faut une assurance spécifique. Il faut savoir q'en cas d'accident avec autrui, la Sécurité Sociale ne prendra pas en charge les soins que tu peux avoir causé. Si tu n'as pas d'assurance en Rc, c'est tout pour ta pomme. Si on ajoute la oi Badinter qui, sauf faute inexcusable (quasiment jamais retenue), fait porter les frais médicaux sur l'assurance du véhicule à moteur, il vaut vraiment mieux être couvert en RC.

Sinon, sujet évoqué ici:

J'avais eu un pb avec le mien (faux contact dans le fil + connecteur cote roue HS). J'en avais racheté un sur Speedyfeet (https://www.speedyfeet.co.uk/collections/ninebot-one-parts) De ton côté, c'est le chargeur-chargeur ou le connecteur qui a laché ?

En plus de l'anglais, le gros problème de leurs conditions génréales est qu'il ne fait référence qu'au droit US. Je ne sais pas si c'est recevable pour un service fourni en France mais en cas de litige, ça va être un beau bazar.

Oui mais tu es au courant. Perso, après presque un an sans RC tout en le sachant, je me suis assuré chez Eccencial (RC + vol). 120€ l'année ça pique un peu mais si malheureusement, j'ai un accident avec un vélo ou un piéton ça m'évitera d'avoir à payer de ma poche tous les frais médicaux.

Ça se discute aussi mais si le vendeur préviens sur la non homologation et surtout sur l'obligation d'assurance ça ne me dérange pas trop.

Responsabiliser les gens, je veux bien mais (si c'est bien le cas) ne pas assurer en RC un véhicule qui doit l'être, le louer et laisser l'utilisateur gérer en cas de problème, c'est autre chose. On peu utiliser une trottinette civiquement et avoir un accident. Et en cas d'accident (surtout avec un piéton), la Sécu se désiste et les frais médicaux sont à 100% pour l'utilisateur (qui se retournera éventuellement contre le loueur). Vous imaginez louer une voiture et apprendre après un accident que les dommages ne sont pas couverts.

Ca pose quand même un énorme problème dans la mesure où on peut considérer que l'assurance en Rc est obligatoire pour le loueur. L’assurance L’assurance en responsabilité civile est obligatoirement souscrite par le loueur et son coût est incorporé aux prix de base de la location. L’assurance en responsabilité civile couvre les dommages corporels ou matériels subis par des tiers ainsi que les dommages causés aux passagers du véhicule. Source : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Voyager-en-voiture-louer-vehicule En plus, les conditions de location sont en anglais et ne font référence qu'au droit US.

Selon @OlivierM, les trottinettes sont assurés en RC. @Orsa, j'ai posé une question similaire le 27 juin et toujours pas de réponse.

Dans Charlie Hedbo du 4 juillet