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Ah oui quand même ! T'as pas intérêt en rentrer en retard !

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Skoda KLEMENT : un deux-roues électrique innovant à mi-chemin entre le vélo et le cyclomoteur La marque tchèque Skoda a levé le voile sur un concept de deux-roues électrique un poil particulier : le design d’un vélo, la puissance d’un cyclomoteur. Son système d’accélération et de freinage se distingue aussi par son côté innovant et ludique. Skoda lui-même ne classe son produit dans aucune catégorie : ni vélo, ni cyclomoteur, mais un concept de deux-roues électrique reflétant sa vision à court et moyen terme dans le domaine de la mobilité urbaine. Ainsi est né KLEMENT, présenté dans un communiqué de presse officiel à l’occasion de la 89e édition du salon automobile de Genève. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’engin interpelle par son design minimaliste. La vitesse d’un cyclomoteur Oubliez les leviers de frein, les dérailleurs et tous les câbles apparents, et faites place à un produit composé d’une selle, d’un cadre en aluminium, de roues… et d’un moteur électrique de 4 kW fixé à l’arrière. En son cœur, KLEMENT dissimule une double batterie amovible de 1250 Wh, lui offrant un rayon d’action de 62 kilomètres. Toujours est-il que ce deux-roues arbore un look épuré, dont les lignes se rapprochent considérablement du vélo. Sauf que sa motorisation lui permet de grimper jusqu’à 45 km/h, soit une vitesse ne répondant pas aux textes de loi français, lesquels autorisent les vélos électriques de filer jusqu’à 25 km/h. C’est donc pourquoi KLEMENT s’apparente plus à un cyclomoteur, malgré son design trompeur. D’autant plus que son système d’accélération et de freinage se situe aux antipodes de celui d’un vélo. Une question d’inclinaison Il suffit en effet à l’utilisateur de poser ses pieds sur les pédales fixes, avant de les incliner vers l’avant pour prendre de la vitesse. Et inversement pour en perdre, grâce aux freins à disque hydraulique équipés d’un ABS. À noter qu’un système de récupération d’énergie lors du freinage permet de récupérer quelques précieuses minutes d’autonomie à cet engin pesant tout de même 25 kilos. Comme tous les deux-roues électriques du moment, KLEMENT dispose d’une connectivité lui permettant de s’appareiller à un smartphone, avec lequel l’utilisateur pourra consulter des diagnostics ou encore limiter l’usage du produit à une zone géographique préétablie. Cerise sur le gâteau : pour recharger son appareil mobile en toute sécurité, un support doté d’une charge par induction a été installé par les équipes de la firme. plus de détails ici : https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/klement-skoda-electric-two-wheel-concept-for-sustainable-micromobility-in-the-city/

Plus parlant, sans aucun doute. Impec @Christian-91

Mais si bien sur

Rien trouvé sur le net pour cette MK KK4S ? Un retour du vendeur ?

Les fiches techniques en ligne....

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C'est vrai, je l'avis zappé. Et ça m'a surpris de le voir à l'image...

ça permet de se faire une première idée.. Et puis en moins de 7mn... Par contre, éclairage AV...à ampoule rhôôô

Je pense que l'on peut raisonnablement retirer 30% sur les autonomies annoncées dans les fiches techniques... Mais attendons d'autres avis pour une confirmation

Et c'est quoi la trot dessous ?

Bon ben @Tom94... y a plus qu'à rouler !

AMHA non... Comme sur toutes les fiches techniques, ce genre d'info est très largement surévalué. Par exemple, Xiaomi vend sa M365 pour 30 kms d'autonomie.. et je n'ai jamais pu atteindre les 20, même neuve, même chargée à bloc, etc... Donc à prendre avec des pincettes

Out la Mini4, ce sera donc une 1006... Pour un budget pratiquement équivalent, la Speedway est quand même plus "pauvre"... L'équipement de l'Ubgo est un argument à mes yeux. En contact avec Daisy depuis plusieurs semaines, j'ai pu avoir toutes les infos possibles (l'équipe KWK est très réactive, du moins avant la commande, après faudra voir.. ) A suivre dans quelques semaines...

Tiens ?? C'est nouveau https://www.lelynx.fr/assurance-moto/vehicule/autres/nvei/

Et ici, on parle du 19 mars.... https://www.lantenne.com/La-loi-d-orientation-des-mobilites-devant-le-Senat_a46764.html

suite à un choc ?

Très (trop ?) cher, ne veut pas toujours dire haut de gamme... A part peut être pour ceux ... Non rien Et si les Dualtron sont très chères, on voit bien que la qualité n'est pas toujours au rendez vous, alors HDG or not @Mephisto ?

@DaDaW, Ce n'est pourtant pas du tout la même catégorie ?

Dis moi @Crypto83, c'est pas un peu monoculture tout ça ?