em1barns

Je ne dis pas que je comprends ce phénomène, seulement que ce n’est pas la première fois que je le croise sur les forums pour kingsong. Si tu as le temps, pourrais-tu nous expliquer comment fonctionne ce numéro et dans quelles circonstances il pourrait être volé ?

Les roues kingsong semblent perdre parfois leur numéro de série. Il faut contacter ton vendeur pour qu’il t’indique comment en flasher un autre.

Il y a probablement une partie de chance. Et puis une partie ou j’essaye de limiter les excès de confiance ou toute inattention sur la route. Réflexes de survie, quoi.

Ou tu roules trop vite ?. Je roule généralement autour de 25/30, avec de rares pics à 35. Vu le traffic en ville ici, cela me parait difficile d’aller plus vite dans la circulation routière.

Non, pas tout le monde. Pas de vautrage apres 10.000km.

Si c’est le cas, j’apprécie assez peu que rien ne soit mentionné dans le changelog...

Pose ta roue sur le côté, vérifie qu'en appuyant fortement sur les pédales, celles-ci ne bougent pas par rapport à la roue. Si rien ne bouge (99% des cas), le problème vient de ta conduite. Continue à rouler et détend toi, c'est un problème classique de débutant.

@Le Be et aux autres ayant expérimenté ce problème, un nouveau firmware est sorti chez KS, avec le même numéro: 1.0.7. Les nouvelles roues qui sont mises à jour depuis le 1er Août recevront ce firmware. Si tout se passe bien, les autres roues recevront une version 1.0.8 avec la correction. Pour ceux qui ont eu ce souci, ils doivent pouvoir demander à leur revendeur de forcer la mise à jour du nouveau firmware 1.0.7.

1600w de moyenne pour 26km/h de moyenne, cela me parait haut, non?

Malheureusement, je suis d’accord avec ces commentaires. J’ai aussi pensé bloquer le trolley pour n’utiliser que le premier niveau, mais j’aimerais bien que le processus soit reversible... Voir la poignée télescopique ci-dessous en position basse, une autre idée ?

Le trolley n’est vraiment pas top non plus. Il y a du jeu en position fermée et ouverte. Sur des pavés, tout s’entrechoque à cause du jeu et tu as l’impression qu’il va tomber en morceau. Chaque fois que je soulève ma roue, je prie pour que cela tienne... etc... sans comptez le bug du capteur là où chez Inmotion et Ninebot, il est 100% fiable et sans soucis.

Compare la ks14s et la ks14d, tu comprendras le principe.

Ou simplement parce qu’ils ont fait cela avec la ks14s, et que la ks14d est la petite sœur de la ks18L. Je suis d’accord, c’est logique et efficace niveau coûts. Il suffit de découper les coques latérales actuelles et de rajouter des caches de batterie comme sur la ks14s, et le tour est joué.

Oui, c’est confortable, mais avec un bateau ou un trou de 4-5cm, la déformation du pneu peut être importante à cette pression basse et avec un peu de vitesse. J’ai déjà vu des jantes déformées et fissurées. Et comme la jante fait partie du bloc-moteur...

N’oublie pas de vérifier la pression du pneu, à au moins 3 bars vu ton poids. Ce serait dommage d’abîmer la jante et de devoir changer le moteur ?...

Il faut bien que j’aille travailler pour ta pension et que tu puisses profiter de ta roue ?. Et puis comme je suis la moitié du temps à Londres, cela n’aide pas pour le kilométrage. Ils ne sont pas très détendus niveau législation ici, donc je laisse mes roues à la maison.

Super, 300km pour moi. Le seul problème à vérifier c’est que la roue touche d’un côté en départ trottinette ou 1 pied. Ce n’est pas ma jambe principale, mais je voudrait bien trouver ce qui touche et voir si c’est un problème de serrage coque, pédales ou juste de centrage lors de l’assemblage.

@Le Be et aux autres ayant eu le problème de la roue qui se bloque et chauffe, il semblerait que KS soit sur une piste grâce aux information d'une des cartes mères analysées. Il y a un firmware beta pour tenter de régler le problème qui viendrait bien du capteur pour couper le moteur quand on soulève la poignée (tiens donc, étonnant ?). Source: ici

Petit topic pour recenser ce problème récurrent de nos wheel, mais qui me déçoit un peu au prix de la bête. En démarrage pied gauche, j'entend un bruit frottement, qui vient beaucoup plus rarement en démarrage pied droit. Même chose en faisant du 1 pied. Quelqu'un d'autre a-t'il le problème, et quelqu'un a-t'il déjà réussi à repérer ce qui frotte et éventuellement comment rélger le problème?

Si tu faisais un appel à des wheelers de ton coin, en indiquant par exemple ta localisation, je suis sûr que tu trouverais des volontaires, et peut-être même quelques-uns bienveillants ?.

Je viens de jeter un oeil sur la page de progrès du PLEV, et après une estimation de sortie en 2017, puis 2018, la dernière date est maintenant mi-2019... donc mieux vaut ne pas attendre la réglementation.

La méthode qui fonctionne le mieux, c'est de trouver un wheeler expérimenté qui t'accompagne avec la roue en te tenant la main. J'ai déjà appris à une dizaine de wheelers de cette manière, et c'est comme cela que fonctionne l'école de wheel de Bruxelles. De cette manière, tu peux te focaliser sur l'équilibre à 10/15km/h, et laisser l démarrage et freinage pour la fin, alors que quand tu apprends seul, c'est l'inverse.

Et j'imagine que c'est des jours ouvrés, donc ce serait encore dans les clous, non?

Il y a une protection sur les Inmotion (diode), donc cela n'a pas d'importance.

Oui, j'ai remarqué, quid d'un léger ponçage?