v5f06

Déjà a vendre sur Leboncoin ! Pour quel raison ?

Salut, Intéressé à l'envoi,si c est possible je paie l enveloppe et le timbre. Bonne fête

Ouais elle a dû perdre un peu de capacité, certainement plus autour des 15% en moins.Faudrait refaire dans des conditions semblable a l'époque des 60km ,au niveau température.

Bravo pour ce boulot acharné ! En plus made in France! Peut être pouvez vous trouver sur les chanel russe telegram les informations manquantes. Souvent les russes sont au point là dessus !

Si tu achètes un moteur demande 1 ton vendeur ce qu on va t envoyer exactement car les photo sont pas forcément a jour,ni même les vendeurs ne savent qu'elles modèle ils vendent. Les moteur avec axe plus épais on des supports pédal comme cette photo a droite,avec un fente au milieu. Tu verra c est écrit v8f mais sur la tienne elle ne sera pas comme celle ci....

Oui si tu trouve un assemblage complet tu est sur de pas te retrouver avec un problème d incompatibilite. Par contre 400€ un moteur quand une v8s complète c est 700€ voir moins avec des codes,c est pas super rapport qualité prix. Et si en plus y a un problème de carte mère ? Et si le moteur est le même le problème pourra se reproduire. A minima acheter les derniers moteur avec support pédale.

Et oui même chez inmotion les pièces ne sont pas suivi quand un nouveau modèle sort... Si tu trouves un moteur neuf a 400 ou 500€ ça ne vaut pas le coup comparé a une roue neuve chez ali.

Il a bien inscrit,c est la défaillance soit du moteur sois de la carte mère qui a entraîné la casse de l axe,pas son poid.

Ta v8f avait combien de km et de quel date? Le problème de rupture d axe suite a ce "marteau piquage" souvent du a un problème capteur hall,ou mes fil du capteur hall.. L'axe étant pas super solide il casse a ce moment là. Il n y a pas d axe de rechange malheureusement. Les derniers v8s,depuis environ 1 an ont un moteur avec un axe plus gros et donc des supports pédales différents. A part trouver un moteur v8f/v8s ancien,d occasion ça va être compliqué a réparer. Je pense tu va devoir la vendre pour pièces ou en pièces. Si la roue te convenait parfaitement,tu peut directement partir sur une v8s ,la même mais axe renforcé, support pédal améliorer batterie plus de capacité.

Quand je regarde vos explications,les nombreux problème,même avec un bâton j y toucherai pas a cette s18 ,qui pourtant a des atouts séduisant.la s19 aurait dû etre la s18 retouche,fiabilise avec juste 20 accus supplémentaires et donc 4 pack de 84v qui aurait évité ce mic mac de demi pack pas fiable du tout !

Vraiment ?

Tu prêche un convaincu.Je n achete que comme ça. Mais je n ai pas eu a appelé le sav non plus.

Il n y a pour ainsi dire aucun test.Juste un descriptif détaillé en vidéo. Une pub pour wizzas qui n est plus assurance a recommandé,une pub myewheel une pub pour les phares .. Il est dans la terre et il part essayer la roue sur les départementale...

C est juste que tu dois gérer toi même le montage et les discussions avec le fabricant mais oui c est pas comme s il n y a rien.

Normalement, acheté en chine te donne le droit au sav chinois c est a dire l envoie de pièce en cas de problème technique sur 1 ou 2 ans . Super prix ta roue elle va partir.

Merci malk05 ,pas mal les infos ,mais il me semble qu il y avait une autre interprétation des bip pwm genre si tu a mis 80%, ça fait un bip a 70% 2 bip a 75%et 3 bip a 80% ,mes chiffres sont certainement pas exact car je m'en rappelle pas bien,ça été donné certainement soit sur le sujet master soit sujet T4 mais ça non plus j en suis pas bien sûr...parcqu en fin de batterie oui j entend des bip plus des simple double et triple mais j ai pas su les interprète,et jetait en cote en roulant cool mais bon pas serein du coup.. Peut être j'avais les 3 bip + de 14.4 km/h... Édit:je viens de retrouver le post d origine concernant les beep ,mais il date de 2016,du coup difficile de savoir si c est encore d actualités. Surtout c est le bip pwm qui m interesse ça cela sont plus récents.Je n ai pas retrouvé ce que j avais lu ,donc c est pas de le sujet begode master,je vais fouiller le sujet T4 alors.

Jusqu en bout de batterie ?je dirais 47 En admettant que tu roule identiquement a ton ancien test et qu il fait 10° de moins je pense tu perds un bon 13% d autonomie.et les 9000km 7 ou 8% de capacité en moins. Voilà ma théorie de calcul

Bonjour et bonne fête ! Toujours satisfait de la master v3 ,elle ne me mène pas la vie dure,je ne m en sert uniquement que pour des sortie rando autant vous dire qu elle a pas trop bouger cette été vu que j'étais assez occupé ! Hier,après une bonne grosse rando j'avais encore assez de batterie pour rentrer chez moi (j avais prévu le train) donc arrive vers la maison je tombe a une barre et dans la montée final avant d atteindre mon chez moi elle bip ,selon comment j accélère elle bip plus de fois . Je n'arrive plus du tout a retrouvé l info de ces nombre de bip! Je sais que c est le bip pwm mais je ne retrouve plus les significations,donc si quelqu'un peut me rappeler sa serait cool! 95km réel ,batterie restant 109.5v après repos . https://www.relive.cc/view/vZqNEQGNKG6

Mon vendeur me sort la Falcon 50s a 1500€ , beaucoup trop chère a mon gout,j ai eu la master chez lui l an dernier sous les 1800€

Après a part.les crampon y a le poid du pneu qui joue.

Quasi 38kg sans les pads... Bonheur sur seine il est sympa mais c est pas vraiment des tests qu il fait sur ce type de machine...Il roule tout droit et donne les caractéristiques...

De mon côté je pense plutôt que la x-way 134v est la master next gen. La Blitz semble être un intermédiaire. Tout comme la x-way 168v semble être la Et max version définitive.

L'autonomie sortie d un chapeau ! Il y a 25% de capacité en plus sur la version 3000wh et il annonce presque 70% d autonomie en plus! Donc déjà c est juste impossible cette différence !

Pour 100€ de plus par contre...

Y a pas que le poid,quand tu rentres dans un magasin avec une lynx ou V8 c'est pas la même chose.