v5f06

Ça semble pas bon,tu peu essayer de jouer avec la petite vis toute seul (au dessus de l'autocollant 2400wh)qui sert a ajuster les bague autolubrifante. Desserré des 2 côté,et met du lubrifiant sec si tu en a. Le klong tu l a en compression ou en détente ?

Oui pourquoi pas. Merci. On en trouve pas,et le forum russe tout est compile dans un topic de 700 pages...

Bon,je devrais trouver les infos sur elektrotransport.ru ,juste ça semble pas être bien trié.... Mais confirmation que toutes roue de plus de 520wh ont une carte mère encastré en haut et nécessite donc quelques découpes et surtout une autre carte mère (ou une reprogrammation) car la position du gyroscope n' est pas la même.

Merci milouk pour ces quelques photos,oui déjà faudrait voir si le châssis est absolument pareil a l intérieur sur les versions carte mère a plat,être sûr que ça rentre. Apres j'aurais bien aimé voir une photo d un modèle conçu de cette manière.C est vraiment pas simple a trouver. Il y a eu plein de version 680wh je me demande si il y a pas une autre technique pour passer les 680wh. J ai une mcm4 et une mcm5 donc tout est clair concernant les modèle d'après. J ai cherché chez ecodrift rien,j' ai cherche sur telegram,pas trouvé de groupe concernant ce modèle...

Voilà les info glané ,aucune ne montre ou n explique la même chose concernant le mcm3 ,ou même le mcm2s ,avec les positions de carte mère et les batteries 680wh... Il est en fait beaucoup plus difficile de trouver des info sur ces vielles roue,a croire que.personne ne les demonatit ou ne tombait en panne avec!

Dans l éventualité de faire un projet a base d' une vieille roue je cherche des info et photo de l intérieur de ces modèles. En effet j'ai trouvé quelques photos de mcm2 ou mcm2s avec la carte mère sur un côté,donc en position verticale,mais dans ce cas je ne vois pas où rentre les 680wh propose a l'époque (soit il me semble 2 batterie 16s2p). En cherchant un peu j' ai cru comprendre que certaines ont une carte mère a plat sur le dessus permettant de mettre un pack de chaque côté,mais je n ai trouvé aucun photo de celà . Est ce qu une urban mcm4 340wh a une carte mère a plat?a la verticale y a t il la place de mettre 64 accus + 1bms? Sur la photo c est a peu près la seul info que j ai trouvé concernant l'existence de cette carte donc d' un boîtier permettant de mettre un carte a plat dans un modèle "type mcm2". A vos souvenirs,a vos vieillerie a vos placards ! Merci

qu appel tu sous gonfle a l extreme? et comme dit plus haut on peu aussi sous gonfler pour un petite portion ,mais si tu reprend l asphalte a haute vitesse juste apres ,il faut gerer le gonflage en permanence .

Comme quoi,tout existe,sur une moto ça doit être encore plus fréquent car on patine beaucoup plus souvent et beaucoup plus facilement,bon la le système clairement n' est pas compatible. Par contre il existe des colle spécial pour coller le pneu à la jante,ce qui peut être utile sur une jante non compatible tubeless donc une obligation de reser.en chambre a air. Qu appel tu "bien sous gonflé en fait ? Sur la master quand j ai 1.7 je trouve ça sous gonflé,c est confortable dans les terrain explosé mais quand t es a 20 ou 30km d' une route,ta juste le stress de rester coincé a cause d une valve arraché.

A priori tant qu il y a de l'air,que tu ne sens pas la jante touche le sol,et si la jante et faite pour le tubeless ça doit pas déjanté...

Oui j avais réglé un problème,ça faisait comme un balourd ,que je sentais et entendais passe 35km/h et qui s'emplifiait avec la vitesse. J ai acheté un pneu,une chambre a air et des roulements. Au changement de pneu j' ai remarqué que l ancien était abîmé a l intérieur,(sans aucune trace a l extérieur).J ai tout changer,cela a résolu le problème, probablement uniquement le pneu était e cause.

Bien tes vis,tu les a trouvé où?

Dans cette gamme de poid,s.il vous faut un peu plus de km y a la x-way 168v pour l offroad enduro,et pour les longue rando route/piste la Blitz 168v. Y a tellement de type d utilisation,de parcours,de climat et d utilisateur,c est quand même très dur de déterminer une autonomie.

Oui,après ,j' acheté uniquement a bas prix ,car déjà les batteries c est plus que la loterie ,et vu la difficulté a trouve les pièces ,type carte mère,il faut pas non plus miser trop.J en ai pas vu des pas trop chère en expédition ou proche de chez moi. Mais oui les tesla était un bon compromis puissance/poid/taille. La mcm4 High speed je la garde pour apprend a mon petit,car je pense que pedal très basse est la meilleure approche pour l apprentissage surtout pour un enfant. La mcm4 5 je ne sais pas encore,ça pourrait aussi être rigolo de mettre carte mère et moteur dans une inmotion v5f,si possible avec des batteries haute décharge.

Je suis fan de roue sans suspension, essentiellement les petites,avoir quelques trou dans une chaussée sur de petit parcours n' est pas si gênant au regard du poid et de l encombrement . Aussi j aime souvent l accessibilité mécanique des ancienne, souvent simple a diagnostiqué,a réparer avec un peu de colle bicomposant. Les série v8 sont vraiment excellente,leur seul problème niveau reparabilite sont les bms propriétaires avec un système d extinction pénible et parfois leur axe moteur. Depuis peu j'ai récup une mcm4 HS,un vrai attachement à cette roue, moyennement confortable,avec des pédales un peu basse(et petite aussi) mais l accessibilité et la réparation à base de n importe quel batterie/bms sont un vrai plus . Le roulage est génial,près du sol ,a une hauteur rdicule l'impression de volé à ras le sol est excellente,et monte ou descendre de la roue n existe pas . Les vielles begode sont vraiment des 2cv ou 4l de la monoroue. Je dirais presque un patrimoine a conservé,vu la tournure des choses. Quand je voit une v9 de 24 kg avec une puissance et batterie similaire à une v8s de 16kg qui coûte rien . Quand je voit le poid , l'autonomie et la taille d' une v6 comparer un v5F ,on se dirige comme pour les voitures sur des systèmes difficile a diagnostiqué et des pièces propriétaires obligatoire. Ma dernière accisition est mcm5 v2 avec des batteries morte mais tout le reste en état correct, a part l'assemblage un peu médiocre d origine tout y est dans un poid et taille contenu: puissance,vitesse ,trolley , autonomie (jusqu'à 1000wh chez les russe) taille. Je n' ai pas eu assez de kingsong mais celle que j' ai eu j'ai trouvé aussi pas mal en roulage et en simplicité.et en fiabilité,pour les anciennes en tout cas. J espère un jour qu on trouvera des roue de 700/800wh suspendu a 20kg max dans un format un peu compact ça me semble pas insurmontable.

Tu trouveras certainement tout sur telegram dans les groupe russe

Sur la master d origine pour un débattement total de 7 cm environ , l'amortisseur en lui même ne se compresse que de 2.5cm environ (sur 5cm au total),donc il ne travaille qu a 50%. Ce qui est effectivement corrige avec une triangulation,qui ressemble pas mal ace qu il y a sur les kingsong. A voir selon usage si nécessaire de changer,ce qui est sur c est qu il ne travaille pas correctement et qu il fallait le sur gonflé.

Il suffit qu il regarde la température indiqué avec la sonde coupé. Selon le niveau de compétence parfois il vaut mieux ne rien faire que faire quelque chose qui pourrait entraîner plus de problème. Par exemple ressouder le fil et laisser trainer une boulette d étain dans le moteur. Ou abîmé un câble hall ou phase en le passant dans la coque. Ici on ne parle pas d une sonde carte mère ou batterie mais d une sonde moteur de 18XL . Plus probablement une fois coupé elle indique une valeur négative en ° ce qui ne gênere aucune alarme. J ai même envie de dire que récupérer le fil de la sonde sur le connecteur et mettre une sonde au milieu d' un des 2 pack batterie sera une infos plus intéressante. Qui a déjà vu un moteur de 18xl surchauffe ? Si il m'arrivait de voir que ma sonde moteur ne fonctionne pas en affichant une température fixe négative,sur ma 18XL,en tout les cas jamais je n irai démonté la roue juste pour ça,j'attendrai a minima d avoir une creuvaison ou un pneu a changé pour éventuellement ouvrir la flasque. En plus sur la 18xl ,les passage câble moteur/coque sont atroce ! J'aime bien bricolé et réparer mais a un moment je fait quand même la part des chose importantes ou non. Si j'ai un voyant au tableau de bord de ma voiture pour la température de mes pneus (oui car la température moteur sur une 18XL,ca ne se rapporte pas a la température d un moteur de voiture)et qu il faut m embêter 2h, risque d abîmé autrechose,Humm,je shinte,je ne fait rien,cette information n y est pas dans la plupart des voitures....

Court trajet urbain,petit gabarit, apprentissage tu peu trouver une v5F ou une simple v8 ou v8f d occasion.apres.u'e v8s neuve selon ton usage et envie ,tu pourrais parfaitement ne pas avoir besoin d autre choses par la suite.Tu a oublié de mentionner si tu va devoir la soulever ,et sur combien d' étage pour aller chez toi ou au boulot ou ailleurs régulièrement.

De toute façon si ça fonctionne coupe sans aucune alerte,c est que ça n est pas activé ou juste informatif.Quand cette sonde est coupe ,quand elle est pris en compte elle affichera soit un chiffre très bas genre -40° ,ou très haut genre + 200° et dans ce cas la roue met une alerte ou bride.la.mavhine ou l' empêche de roulé. Inutile de rouvrir le moteur sauf si le fil traîne là où il 'e faut pas.

Non justement,arrive au port de Rotterdam le 17 décembre,ça veut dire que tu l a pas avant début janvier.Ca raté les fêtes. Les chinois sont juste des gros menteurs,aucun informations venant d eux n' est fiable. Ce que je sais par contre c'est que les Américains ont été privilégié sur les ventes par rapport au Europee's sur toutes les roues.Quand je vois des commande autour de 1500 comme la mienne et un américain qui a commandé 1 mois après avec une commande autour des 2000 et qu il reçoit sa x-way plus d 1 mois avant moi,ils ont fait partir des containers plein de roues aux Américains en premier. Ne jamais croire un seul mot venant de Begode , s il dit c est disponible en Europe,ça ne veut rien dire,il peut très bien ensuite te dire qu'il y a eu un problème blabla et qu'il ont donc expédié de chine ...Bref il est clair que la roue une fois en France chez toi coûte plus chère que sur leur site tant les délai sont énorme.On va arriver a 4 mois...si ça se passe bien!Celui qui commande après février n a pas forcément de roue pour l été.

Sous les 3 ou 4° ne pas recharger. Donc comme écrit ici ,si la roue et les batteries sont a ette température quand tu part rouler,tu va freiner et donc recharger. Donc je dirais de ne pas laisser stocker une roue la nuit sous 3° si on veut s' en servir immédiatement le matin. Car pour la plupart des roue moderne, la roue ne se chargera pas au chargeur sous 0° c est une protection,mais par contre il n y a pas de protection quand tu recharge en freinant. Et de toute façon quand les accus sont proche de 0° outre l'autonomie moins bonne,les performances le sont aussi. Clairement si j habitais dans une région froide et humide plusieurs mois d ans l année et utilisait ma roue,je préparerai ma roue de la même manière que les russes. Eux c est extrême comme environnement,par contre on voit plus régulièrement sur leur channel des roue carbonisé.

Il y ad autre avantage au tubeless,roule sous gonflé n' use.rien a part le pneu. L éclatement de la valve de la chambre a air est dangereux. La réparation avec une mèche reste plus simple rapide et nécessite moins d outils.

Finalement il sera au port de Rotterdam le 17 décembre... On ne peut qu en rire(ou pleurer) ou demander l annulation (ce qui semble très simple vu que votre argent a servi a lancer la production, maintenant c est tout bénef pour eux dans pas longtemps,car les roue seront plus facilement vendable en stock et plus chère....

Une mini T4? La T4 v2 ou V3(avec batterie alu) pesait 32 /33kg,mais avec une roue d' un diamètre plus grand. Faudrait donc comparer,poid /dimensions/puissance/Vmax avec celle ci Dommage vidéo plus disponible,pas vu du coup. Info glané sur forum US: Batterie 50s2p,donc une mini race. Peut-être ça sera rigolo quand même.

Déjà oui il faut un smartphone Android avec eux World . Concernant Gotway et Begode certaine roue ont eu les 2 appellation.... La mcm5 v2 avec des logo gotway, Il semble surtout que les carte mère noir pouvait recevoir des mise a jour via bluetooth. Si ta carte mère est noir je pense que tu aura accès via euc world au custom firmware,qui ne donne accès uniquement qu au tiltback Pwm, normalement base sur le dernier firmware begode/gotway.