v5f06

Si mes souvenir sont bon,les premières roues,solowheel sont sorti en france a 2000 ou 2500€ avec des specs de merde.Mais bon ca c etait y a 10 ans

Tu dit en roulant,l important c est de savoir si quand tu la laisse eteinte avec 97% le lendemain quand tu la rallume,a l arret combien il te reste. Quand tu accelere bien fort ou tu prend une côte,la tension chute fort,surtout sur la v8f,mais quand tu t arrete sa remonte.

Je te rejoins sur le fait que la roue est une niche compare a la trottinette,mais en partie créé a cause du peu de prix d appel ,d entre de gamme peu onéreux sur les monoroue. Des v5f a 300€ et des v8f a 600€ ca aiderai a democratiser et des gens a se lancer.Car apres la peur,le prix semble etre le 2eme frein a l achat d une roue. Si xiaomi n avais pas sortie ces trott de bonne qualite au meilleur prix du marché,on n aurait pas ce genre de prix bas sur les trottinette.et puis a vendre tres chere on fait pas de quantité donc on tire les prix vers le haut. Pour moi actuellement les constructeurs augmente leur marge a chaque nouvelle roue et il rentabilise comme pas possible en gardant des roue 5 ans au catalogue avec des changements mineur. Oui peut etre une s20 vaut ses 3200€ de part ses nouveaute ,mais une ks18xl ne doit pas couter plus de 1500€. Je pense que d autre marque vont se lancer a termes,et cassé cet entente sur les marges tres élevé. Le pire dans tout ça,c est que le sav n est pas vraiment a la hauteur,avec tout un tas d exclusions plus ou moins legal,des delai a rallonge,des prototypes vendu a prix d or.

Dommage que Xiaomi ne soit pas lance dans la monoroue,on verrai pas des tarif qui augmente aussi vite. Ca commence a faire un peu entente sur les prix entre constructeur...

si tu la laisse 6 mois pas chargé,la batterie est peut etre trop déchargé.

Individuellement on peu appeler un accu, cellule,mais sur une batterie,une cellule c est bien le.groupe de batterie qui forme 1s, justement car on ne peut pas mesurer chaque accu indépendamment dans le.groupe. Exemple de ce qu on peu voir avec un smart bms,la c est sur une simple xiaomi a 300€. Bms flashable,numero de serie,nombre de cycles,....

Le type qui m.a prêté la v12 s est fait échange gratuitement par le magasin sa v11 ,2 fois defaillante,au final il lui ont propose la v12. Dommage a part son manque de fiabilité,la v11 avait sa place.

Petit essai aujourd'hui d une v12,sans surprise la finition est au rdv.Tres confort,tres maniable ,tres haut en position haute,mais tres lourd pour une 16 pouces. Le publique visé,c est certainement celui qui fait de la ville et qui n a pas d escalier quotidien mais qui veut sortir régulièrement de la ville. Le pneu de 3 pouces de large c est du bonheurs au niveaux confort. La béquille est super aussi. L'ecran pas indispensable,mais bon c est l évolution des choses. Merci au propriétaire de me l avoir fait essayer,et peser,grace a lui je trouve ma 18l super légère. VID-20210826-WA0026.mp4

Sur une batterie une cellule c est plusieurs accus qui forme 1s. Effectivement le bms ne peut mesurer chaqun de accus de la cellules. C est assez stupide s il existe une app permettant de voir l etat de chaque cellules (donc 20 pour 84v) mais qu 9n y a pas acces... Sur une trott xiaomi on a cela,+ le nombre de cycle total,ce qui est bien plus intéressant que le nombre de km...

Un smart bms tu est cense pouvoir voir toi meme la tension de chaque cellules

Enfin smart bms,ce qui permettra de détecter un problème avant d etre en panne.

Poid annoncé qu il faudra prendre avec des pincettes comme souvent !

126v sa envoi!

Avec une femme c est la meilleure solution,pas avec une roue !

Toi,ta roue bip,plutot que de comprendre le problème ,tu l enferme dans ta voiture...bon pour cet fois ca ete utile...

Tu n a pas un charheur d origine ? 300w je sais pas ce que c est ,ce qui est interessant a savoir c Est la tension et l amperage .Si tu a utilisé un chargeur rapide que tu a recharge tes batterie a la vole encore chaude etc,c est peut etre lui qui a aide a abîmé ta batterie

Tu demonte les cache batterie (tuto trouvable facilement) ,tu en debranche une ,tu met la roue en charge et tu voit si ca monte a 84v,tu note a combien c est monté,tu debranche la batterie et tu rebranche l autre et tu fait pareil.Deja on verra un peu plus clair.Si tu n a pas du multimetre comment a tu testé ton chargeur ?

Le risque c est qu en pleine acceleration une des 2 batterie se mette en sécurité (celle qui a un soucis) et que l autre ne suffise pas a gerer la puissance demande et qu elle coupe aussi et toi tu finit par terre.Bref,pour moi c est risqué tant que tu ne diagnostic pas la panne.Peut etre c est pas.grand chose non plus!

Sur une batterie une cellule c est le groupe de batterie qui sort 3.7v nominal.Enfin moi je pense comme ca. Vu qu elle sont lié ,ca forme une cellule.

Pas besoin de faire de l électronique pour vérifier les 2 batterie indépendant en les branchant une par une sur la roue.mieux.vaut faire ca et apporter a qqun de competent uniquement la batterie qui pose problème.

Si, individuellement les cellules,pas les accus.D ailleurs si ta un accus hs dans la cellules c est chiant. Cellules c est un groupe d accus 1s de la batterie.

Moi les cellules je les recharge individuellement avec un chargeur li ion 4.2v,c est long,penible mais efficace. En temps normal une cellule a 1v dans une batterie,la batterie se met en sécurité,du coup elle sortirai 0v.faut absolument faire le test dans l ordre que je t ai donné Et effectivement si t es pas trop a l aise,tu peut uniquement faire le test des 2 batterie et du multimetre sur le pack entier,mais n ouvre rien dans ce cas-là

Tu peut meme pas faire un equilibrage avec les dernièr firmware kingsong,puisqu il se mette en mode "consommation" au bout d un moment,a moins qu il ne semette en mode consommation uniquement quand la batterie atteint 84.4v... Pour ressusciter la batterie je te dirai une fois le pack ouvert,mais en fait je te ferai pas rescuciter une cellule si celle ci est a 0v,c est dangereux deja en charge et de toute facon dangereux dans les futurs utilisation.C est peut etre juste un problème de bms.Donc isole le pack défectueux et ouvre le et trouve un multimètre.

Pour moi une batterie equipe d un bms digne de se nom doit coupé entièrement quand une cellule atteint un seuil trop bas. Tu peut essayer de debranche une des 2 batterie deja et rebrancher le chargeur.verifie jusqu'à combien charge cette batterie et apres faire pareil avec l autre batterie.Histoire d isolé le problème.Si aucune ne charge a 84v c est louche. si une des 2 charge bien a 84v,tu ouvre proprement la batterie défectueuse et tu t equipe d un multimètre pour chercher la cellule défectueuse, ou éventuellement plusieurs cellules décharge. fait ca et reviens nous dire.

Bon aller je vais annuler,j espère que je rate pas une grosse affaire. Edit: c est annulé,j espere que je fais pas une connerie,je pensais a un vendeur Allemand qui se retrouve avec du stock invendable a cause de l interdiction en Allemagne...