v5f06

Alors cet roue,bien arrivé ?

je deconseille de faire ca . Fonctionner ,ca fonctionnera ,mais comment? En fait ca irait bien avec un firmware de v8f ,mais la c est joue avec le feux ,on ne sait pas comment ca va se comporter . La batterie est identique a part un poil moins de capacite sur la v8 ,ce qui ne changerait rien . Je ne sais meme pas ou tu pourrait trouver un moteur de v8f a un prix decent ..

Le v8f n a pas de.fonction speaker bluetooth.

Jolie photo, effectivement tu va t emmerder a sortir les accus défectueux,surtout sans cree une autre panne. C edt bien foutu mais que de place perdu avec 4 bms + une carte mere qui gère les 4 batterie dont la mise en serie des deux 10s1p. Apres c est une roue tellement special que pour avoir un tel design il fallait passer par ça. Je parie que ca sera moins complexe sur la s20. Apres une 20s3p c est assez juste surtout avec ce type d accus,bien mais pas exceptionnel,7.5A en amperage max continue.il doivent bien morfler dans une 18 pouces en cote ou en acceleration forte.

En fait aucune boutique ne veut faire une réparation officielement de ta roue par remplacement d un fusible.Car si il y a un problème autre ,si la roue se met a bruler ou tu tombe et te fracasse la tete,tu pourrais essayer bde te retourner contre eux. Par contre si tu apporte ta carte a un type qui fait de l électronique et que tu demande de changer le fusible,lui peut te le faire,vu qu'il ne fait que ce que tu demande et il n y a pas question de roue pour lui. Leur faute c est de ne pas avoir rappelé leur client un par un pour leur dire de faire impérativement la mise a jour. Apres pour la garantie,c est clair qu elle ne vaut rien. J ai pris ma v8f en chine a 750€ sans reel garantie ,mais un peu comme toi au final,sauf que l argent que je leur ai pas donner pourrais servir a une réparation.

On va dire que c est un modele qui a traine sur les étagères avant qu on te l a vende.

Ouais,ok je me souviens,ta carte n avait pas la dernière maj et le fusible a cramer. Donc si c est bien ça ta roue est un premier batch,et il y a eu pas mal de cas de probleme de capteur hall...

Ha ta deja eu une carte mere hs dessus? Je serai pas surpris que c est le connecteur des capteur hall sur la carte mere qui a ete mal remis.... Ca c etait facile de vérifier sans faire aucune trace et en 5 minute. D ailleurs ca me fait penser a une v8 que j avais racheter sois disant moteur hs et c etait les fil du connecteur capteur hall qui etait tres abime du a mauvais remontage du capot de carte mere.Les.fils etait écrasé.

Ouais,trop bizarre ce problème de capteur hall qui apparaît exclusivement qua'd on se sert du trolley.Apres je pense qu il vont mettre un moteur neuf,sans rien reparer(pourtant a part de la main d oeuvre ca coute rien un capteur hall).

Ks 18l 80 accus contre 60 sur la ks s18,ce qui accentuera le drop voltage lors de forte sollicitation,elle peut donc se retrouver plus facilement en limite de puissance.

Quel accus se trouve dans cet batterie ? Du noname?

Etrange,cela voudrait dire qu on peut retrouver les meme probleme qu en début de fabrication a moins que cela soit un anciens stock... Tu a le numero de serie ou un tampon de date de sortie d usine qu on puisse voir? Etrange car cela fait penser a un problème de capteur hall ,il n y a pas eu d épidémie de ce problème sur aucune de leurs autres roues. Par contre ca a l air de se manifester assez rapidement. Toi aussi tu n était pas dessus quand c est arrivé ?

Combien de km elle avait ?

Première vérification,c est le chargeur apres tu ou re et tu test tes batterie une par une sur la roue avec une appli et un chargeur.

Possible,mais une chose est sur,sur le v8f mode commuting moins bruyant a l arret que mode off road,donc ca semble coïncider avec moins de changement d assiette.Donc ce n est pas le processeur qui fait du bruit mais bien la fréquence moteur.

Le truc c est qu il l a amener a qqun dont on ne connait pas la procedure exacte de test. Et le fait de dire c est bon tu peut rouler comme ça,donne une idee du professionnalisme du type... Pour moi on peu deja faire un test sans materiel juste avec qq outils pour demonter les coque,une application et un chargeur.

D'autres suggestions? Ouvrir les pack,pour vérifier les cellules,si cellules décharge essayer de recharge unitairement les cellules(groupe d accus).Si les cellules charge et garde la charge alors dans ce cas c est le bms qui est mort. Reste qu a part un court jus je ne voit pas comment 2 bms peuvent avoir le meme soucis en meme temps tout comme 2 batterie peuvent avoir le meme soucis en meme temps ..

Pour le moment on sait absolument pas si ta un problème avec les cellules ou bms,et comme je t ai dit,y a 99% de chance qu une des 2 batterie n ai rien du tout.

Je viens de te réexpliquer la procedure,meme sans multimetre tu peut debranche une batterie et charge a fond et regarder dans l appli,une fois que c est fait tu note ,tu debranche la batterie et tu branche lnautre et tu charge et tu verifie la tension dans l appli et tu note. Si tu voit une qui charge et l autre non,tu a ton coupable.Si les 2 ne charge pas plus indépendamment,il faut ouvrir les 2 pack et vérifier.Si ca se trouve c est probleme sur la carte mere. En tout les cas roulé avec des cellules qui ont un problème c est dangereux et meme recharger des batteries dont une ou des cellules sont défectueuse c est dangereux aussi N oublie pas que tu est suspendu a la fiabilité de ta roue...rien que ca ,sans compter qu un feu dans un appartement ca fait des dégâts. Sur une trott déjà quand tu roule c est moins dangereux quand ca coupe..

Ok,donc a part branche un multimètre dans les 2 batterie il n a rien fait... Franchement on te donne des reponse des truc a vérifier et tu fait rien... Et ton vendeur c est pareil. A tu essayer de branche une seul batterie sur ta roue et ensuite de charger?faire pareil avec l autre?Tu verra qu une des 2 ira plus haut que l'autre. Je ne croit pas une seconde que tu ai en meme temps sur chaque batterie la meme panne... Si tu branche les 2 batterie et qu il y en a une qui a une cellule en déséquilibre ca empeche l autre de monter plus haut. Bref ,le test est pourri et la reponse aussi. Ca prend 10 min de test les 20 cellules de chaque batterie separement... Et cela sans rien réparer. Pour moi,sans savoir la tension de chaque cellules de tes 2 batterie ,c est dangereux de rouler normalement ! Sans compter que si ta des cellules vraiment défectueuse ca peut prendre feu. Bref,le type ne vérifie pas les pack de batterie et te dit il y a pas de problème de rouler comme ca,c est un dangereux charlatan.

Quand tu prend des bonne cote d un coup ,en virage tu t apercois de la différence des 2 modes.avec le mode commuting,dans le cas cite,en debut de courbe tu va t apercevoir que tes pedale touche presque la route et juste apres ca remonte doucement. En mode off road des que tu prend le dénivelé le pedale remonte.donc il y a une latence en mode commuting,je pense que les informations des capteurs sont actualise plus lentement,d ou la sensation de plus smooth en commuting et une moindre consommation. D ailleurs quand tu a la roue au trolley en mode commuting elle siffle moins qu en mode off road,preuve qu elle fait moins de calcul.

Si ca se trouve c est juste le fusible.Si ta v8f n avait pas le dernier firmware en date,le fusible cramait facilement.

Moi j aurais dit qu elle avait stoppé en roulant a basse allure...

On compte sur toi

Si tu regarde le % de batterie pendant que tu roule, oui cela est normal avec cet roue,du au faible nombre de P de la batterie (20s2P) et a la qualité des accus.En gros en 20s2p soit tu privilegie des accus avec moins de capacité mais plus d ampere en décharge et dans ce cas en utilisation forte le % de batterie (la tension donc) chutera moins mais tu aurais moins d autonomie,soit un peu plus d autonomie avec les accus actuelle mais forte chute de tension a l acceleration. Moi en accélérant tres fort en cote j arrive a passer la batterie de 70% a 0% pendant plusieurs secondes et a ce moment la roue impose un arret de sécurité. Donc selon ton poid et ta conduite,oui ca peut etre normal.Par contre si tu charge a 100% tu eteint la machine tu la rallume le lendemain et immédiatement sans monte dessus ,cela affiche 64% dans l appli,dans ce cas probleme d auto décharge,sav.