v5f06

Ca c est dans le cas ou "seulement" les mosfet sont hs,le plus souvent d autre composant meurt en meme temps... Il faut branche les 3 phase et débranché 1 par une pour trouver celle qui débloque la roue,la tu aura la phase a reparer,et ensuite faut un multimètre et compare chaque composant de la phase morte ceux d une phase ok.Au plus simple tu change les 2 mosfet et tu compare apres,tout doit etre identique. Aussi,il peut y avoir des piste brule etc... Malheureusement on ne remet pas en route une roue de la meme manière qu une trottinette,apres ce genre de réparation, question de sécurité. Combien de trott j ai repare des phase,juste les mosfet,et apres quelques mètres la phase rebrulait, uniquement quand il y avait du poid sur la trott donc essai roue en l air pas fiable et a chaque fois que ca faisait ca y avait un ou des autres composants hs.Depuis je vérifie toujours tout et sur une roue la question se pose pas. Désolé de casse le delire de la répartition pas chere et vite fait. De plus il faudrait savoir pourquoi elle a brûlé cet phase.

Bhein, voilà,tu a la réponse,tu n avais a priori pas le dernier firmware,qui permet d évite de cramé ce fusible qui crame uniquement dans certaine condition.Evidemment, inmotion france dans son incompétence,n a pas jugé bon de.prevenir ses clients que la maj est a faire.Il l ont uniquement marque sur leur site web,sans pour autant ecrire a quoi correspond la correction.

Ma sonde c est une thermistance,c est une résistance dont la valeur varie selon la température. Je susi surpris que tu puisse roulé sans avoir des alertes et des baisses de puissance ou aret,quand la carte mere lit 137°. Avec quel appli tu lit ca?

C est peut etre bien une sonde ntc/ptc Pour vérifier il faudrait mesure avec un ohmmètre sur une sonde neuve,si c est autour des 10kohm c est ca.Tu peu deja mesure la tienne. PEut etre il y a une autre sonde sur ta carte pour vérifier

Et on arrive a savoir les améliorations ?

Bhein oui y a eu un court circuit,ca semble plus grave qu un fusible qui lache.... Ta.roue a combien de km? Surtout, avait tu le dernier firmware ? Il te faut un multimètre et surtout nettoyer la ou ca a crame pour vérifier si y a d autte composant cramé.

2.09?il me semblait qu on est a la 2.05 ou 2.06,ou meme 2.03

La v8f est plus chere car c est un best seller. La v10 est un peu mal aimé a cause de son poid de 21kg sans avoir une autonomie a la hauteur de son poid. Bien que la fiche technique de.la batterie a évolué sur les v10 depuis plus d 1 an(750wh). Si tu est costaud ou que tu a de nombreuses grosse cote prend la v10. Autrement pour de l urbain avec 30 a 40km d autonomie,la v8f est légère,compact,avec un super trolley. Apres en occasion en première roue une v5f.si c est pour de.tout petit parcours ou une v8,c est tres bien et pas trop chere

Une autonomie qui doit se situer entre une v10 et v10f,un poid tres tres raisonnable une puissance qui doit etre accrue grace au chute de tension qui doivent etre divise par 2. On est certainement sur la meilleure urbaine.

Le bouton coupe circuit,c est sur il sera désactivée le jour ou tu a besoin de l alerte

Je m excuse je n avait pas vérifié,mais oui il y a bien un fil supplémentaire pour le capteur température moteur,c est tellement rare que ca merite d etre souligné,chez inmotion il n y a pas et chez gotway je ne sais pas. Le Passage des cables des 2 cote de l axe permet de passer le fil de sonde supplémentaires. Je n ai meme pas vu ce paramètre température moteur,je vérifierai quand je m en servirai,apres une grosse côte.

Il l ont mal copier car celle-ci avec 60 cellules sera moins sujette au chute de tension. La v8s c est autant de cellule que la v8f,juste des accus plus gros.

Interessant ta roue! Tu l a payé combien ? On ne voit pas le tarif de la roue modde sur leur site. En lisant les commentaires ,ils ouvrent oa batterie d origine,desossent les 40 cellules et refont u'e batterie en ajoutant 20 cellules et refont un capot batterie étanche

A part les cables pince je n ai rien vu d affolant.oui ca merite du sillicone au cas ou. Par contre il n y a pas de capteur de température moteur,donc tu fait une erreur avec le 43°.

En fait la solution a ce genre de tracas arrivera le jour ou qq un sera capable de modifier les firmwares. Je roulais en Xiaomi m365 avant,et il y a une des tonnes de configurateur de firmware pour s adapté exactement a chaque utilisateur. Je m'etonne franchement vu l engouement pour ces roues et certain modele maintenant ancien,qu il n y ai pas parmis les utilisateurs,notemment les russes,ce genre de modif.

Tu pourrais montrer un peu plus en détail,les fixation du bas de la housse? Car j ai commandé le housse sur Aliexpress,celle qui vient de Turquie,elle est pas mal sauf la fixation du bas,j arrive pas a fixer correctement,peut etre je peut améliorer le système en me basant sur ma tienne. Merci

N importe quel chargeur 84v fait l affaire mais il faut remettre le connecteur de l ancien chargeur sans se tromper .

Ayant la v8f et la ks18l,y a aucune question possible,en urbain, utilisation du trolley a outrance,la meilleur ergonomie c est de loin la v8 v8f. Essaye de descendre une marche avec le trolley d une 18l,le capteur s enclenche et coupe le gyroscope,donc pour une marche tu dois descendre le trolley,porter la roue et remonte le trolley,3 manip,sur v8f tu continue tout droit,si tu a 3 marche a monte en v8f tu laisse le trolley déplié tu porte la roue par son manche et tu continue au trolley. Si tu compte faire 5x2km une v8f suffit amplement,et niveau poid c est vraiment top,la v8s aussi semble nikel mais 1300€,ca fait chère pour un modele qui reste urbain et pas ultra perf.La v8s n a que 40 accus aussi donc les chute de tension sont les meme que la v8 ou v8f.Il n y a que si tu a de grosse côte que je deconseillerai ce modele.

Salut, Comment cela t es arrivé ?

Problème de batterie

La bonne arnaque,payer la tva mais ne pas bénéficier de la garantie legal.europeene... Ils ont du faire passer ca comme défaut d usage,d ou le changement de coque interne.

Pour moi,c est achat dans une grande enseigne (amazon semble le plus simple pour un renvoi/remboursement,pas de réparation car ca passera au final par le meme delai de sav) ou direct chine,le reste c est pipeau. Apres acheter une roue comme la s18 ,a amortisseur,je dirai qu il faut savoir mettre les main dedans, autrement ne pas prendre a amortisseur. C est une source d entretien,et changé un pneu sera plus compliqué aussi.Et compter sur des reparateur ou sav bidon on s expose a des mauvais remontage, mauvaise réparation et des delai pas possible.

Met un peu plus de pression et gonfle avec une autre pompe,desfois les manomètre sont(tres) mal etalonné. Et bien sur la base, petit coup de toile emerie sur l intérieur de jante,liquide vaisselle sur les flanc de montage du pneu et bien mettre du talc sur la chambre a air avant de l insérer. Je n ai jamais eu besoin de mettre des bande anticreuvaison avec ce montage. J ai roulé comme ça avec la xiaomi m365 et ses pneu d origine pendant 2 ans, pourtant réputé pour creuvé sans cesse,en fait c est juste qu il faut etre exigeant dans le montage et la pression du pneu. Mettre un peu plus de pression permet de le faire un peu moins souvent. On ne fait pas la pression quand on sent que ca ne va plus, on le fait avant. 1 fois par mois c est pas mal.

De quand date vos roues? Ce qui est bizarre c est que l axe est le meme que la v8 qui n est pas sujet a la casse d axe (mais le dessoudage parfois).Et la v8 n a pas eu de problème de capteur hall.Donc pour moi c est liée a 100% .

Sur la v8f et la v10 il semble y avoir 1 ou 2km/h en moins sur le mode off road plutôt que commuting. A reconfirmer,car c est peut-être tout simplement le fait qu il faille appuyer plus fort