v5f06

La V8 a une norme IP et elle est une des plus étanche selon les russes.Mais forcément avec le joint adapté.La c est encore pire il y a le renfoncement pour le joint mais pas le joint .Il n y a pas a chipoter j ai ma roue et celle de mon frère qui viennent du même batch ,il n ont pas mis les joint d étanchéité qui sont censés être là et il le font consciemment.C est juste une marque de merde même si j'adore la V8s ,la marque qui fait ça consciemment n est pas digne de vendre des monoroue.

Oui enfin jonction plastique/métal sans joint dans le passage de roue c est critique. On entend souvent parler de begode mais des "oublie" comme ça et je suis sur que c est intentionnel ,c est juste pas possible.Donc je reste sur mes positions ces roues ne valent pas du tout leur prix. Ces entreprises chinoises qui construise des roue pour leur propre marque font n importe quoi. Par contre une entreprise chinoise qui construit pour une marque européenne ou américaine,jamais tu ne verrai ça car il save que des que les malfaçons sont découvertes ils ne sont pas payé et en plus il perdent le marché. C est pas justifiable de pas mettre de joint sur un truc qui tient en équilibre et qui roule dans la circulation.N importe quel pate a joint aurait pu faire l'affaire s il n avait pas les joints. Maintenant il faudrait que j livre la roue en 2 pour vérifier s il y a un joint de coque au niveau de la poignée,comme il y en toujours eu et si il y a le joint sous la batterie et dans le passage de roue.... Le problème vient de la,il n y avait que Ninebot qui aurait pu tiré réellement la qualité de fabrication des monoroue vers le haut

J entend souvent dire inmotion font des roue de qualité,plein de sécurité etc. J ai un v8s entre les main , acheté.neuve il y a quelques mois.J avais ouvert la roue immédiatement pour faire un check rapide et j avais tout de suite trouvé des pas de vis(en plastique) foiré signe de serrage trop fort et j avais remarque le manque du joint sur la cache venant masqué la carte mère.J avais déjà pensé que cette roue ou ce batch ou même ce modèle est fait de manière plus rapide pour moins chère.Le fait d avoir enlevé les led latéral était un signe de gaine de temps et d argent. Aujourd'hui j ai entrepris un check plus poussé avec dépose de la carte mère. Et la surprise fut grande! Il n y a tout simplement pas le joint d étanchéité qui fait la jonction entre l intérieur de roue et le radiateur de carte mère! C est l endroit où l eau passe en pression avec le pneu! Sachant que cette roue est qualifié de hautement résistante à l'eau, j'ai déjà affronter quelques bonne pluie! J'aurai pu me fracassé a cause de ça. L'emplacement joint est là mais pas le joint ! Mon frère ayant la même roue du même batch mais encore dans son carton,je lui ai filé un coup de main pour la vérification et il s avére qu il n y a aussi rien du tout! Par chance je n ai rien casse et j ai une vielle coque de V8 avec les joints que j ai mit immédiatement. Ce que j en pense c est pas un problème sur la v8s,c est un problème de foutage de gueule des chinois qui ne devait pas avoir les joints et ont décidé de faire un batch ou une partie du batch sans joint... Voilà pourquoi,1 que vous achetiez chère avec TVA ou pas cela ne changera rien a la qualité de la machine si le vendeur ne vérifie pas lui meme. Il faut impérativement vérifier ou faire vérifier la machine des la première utilisation. Depuis la V8 en 2016 il mette ce joint qui est efficace et là il n y ai pas. .

T aurais dû prendre sur amazon pour ça.Mais en fait dans tous les cas il vaut mieux prendre amazon que tu la tende ou la garde.

Je ne sais pas ce qu on appel première génération,mais une simple v5 a bien une sécurité cellules basse tension et surtension.Apres les KS je n ai pas ouvert de batterie.J espère que toute les roues qui sont sur le marché on cette sécurité.mais je comprends le principe de coupure intempestive aussi mais c est dans le cas de batterie malheureusement conçu et/ou avec des accus de mauvaise qualité.

Ça n est pas spécifique à la V11 ,je pense que la plupart des roues ou des bms batterie ont cette protection.Je suis même surpris qu il y ai des bms qui permette l'utilisation "normal" du pack avec une cellule HS... C est chez kingsong qu il n y a rien? Chez inmotion des la v5 on ne peut pas allumer ou charge une batterie si une seul cellule est sous le seuil minimal choisis par le constructeur, généralement entre 2.8 et 3v.

Normalement c est 20/25% de capacité en moins entre 500 et 1000 cycles ,plus souvent avant 500 cycles Les cellules perdent aussi de la capacité de décharge et ça c est dangereux sois l accus chauffe plus soit il n est pas capable de gérer la puissance de coupure sécurité de la carte mère, et donc peut couper avant.les sécu carte mère sont conçus sur une batterie neuve ou légèrement usé,si le pack est complètement rincé ça fonctionne moins bien ou pas.

Non quand une cellule est a 0v le pack ne fonctionne plus.Bien qu il n y est pas de bms connecter,le bms lui même connait la tension de chaque cellule est désactive la batterie quand une cellule est sous les 3v ou 2.8v environ.

Oui il y on changer les 2 carte alors qu une seul avait un condo gonflé,la même que la mienne,la carte qui coûte pas chère....

Non pas vraiment utilisable,soit y a un problème de tension entre les 2 batterie,soit un pack desequilibré soit les accus fatigué et aucun de ces cas là n est bon pour l utilisation d une roue en toute sécurité.

Quand tu dis carte mère change a cause d' un condensateur HS,tu parle bien de la carte " communiquante" sur le dessus et non pas de la carte"driver" de son vrai nom ,celle avec les MOSFET? Ayant eu une v11 pas longtemps,j avais bien une carte mère (celle du dessus donc" avec un condo éventré,quand inmotion chine m a changé gratuitement la carte driver,j avais montré cette carte avec condo éventré,il n ont pas voulu me la changer et m ont dit pas de risque .Grosso modo une fois allumer,il ne sert plus . J ai changé quand même,comme ça j avais toutes les carte neuve en v2.

90€ sur Aliexpress -9€ de coupon au lieu de 149€ en France et 110€ chez myewheel . La blague.

Pour en avoir eu plusieurs avec des problème de batterie, malheureusement quand les accus sont déséquilibre,on rééquilibre a la main et ça tient pas longtemps du tout, genre même pas 300km. Il n y a pas d équilibreur sur le bms,donc le déséquilibre revient bien plus rapidement.En plus c est vraiment des cellules merdique là dessus.C est un vrai problème a mon gout car ces roue ce retrouve a la poubelle ou plus souvent en vente pour pièces a cause des accus merdique et du manque d équilibreur. Celle que j ai actuellement 4500km déjà équilibré 2 fois en 500km,l accès à la batterie est nul il faut entièrement ouvrir la roue.

En Russie la loi dit que la monoroue est interdite sur la route.

Très bonne roue après une v5f . Pas une roue dédié à faire du cross ni a sauté des gros trottoir. Pas de suspension. Une alternative c est la 16x un poil plus petite et plus légère. La v5f est sympa mais autonomie réduite et problème de batterie arrive toujours.

J ai pas testé avec un oscillo non par contre je me suis rendu compte que c était une des 2 batterie qui affichait des tensions incohérente et changeante par rapport a la réalité du multimètre. Vu que l autre affichait des tensions fixe et fiable au multimètre comme dans l app ,le chargeur n était pas en cause et aucune calibration a distance par inmotion ne pouvait résoudre le défaut de lecture sur un des 2 port ni même un changement de chargeur . Avec une carte neuve tout refonctionnais parfaitement.

Une chargeur inmotion Aliexpress sera le même que le inmotion France....

C est pas le chargeur si la lecture des tensions est incorrect c est bien ta carte mère.Je l ai vu sur la mienne quand ça affichait un écart de 1 ou 2v avec le capot ouvert je testait la tension de la batterie en même temps et il n y avait pas d écart significatif. Peut être il y a une différence de tension entre tes 2 chargeur et ça influe un peut sur le circuit qui lit les tensions.Tu peut aussi tester avec un chargeur inmotion 1.5A de V8/v10 (avec un adaptateur bien sûr) peut être ça fera moins buggé les lecteurs de tension de la carte mère,mais c est pas une résolution ni une garantie. En plus dangereux tu peut mettre une connecteur xt60.en y et débrancher le port de charge de la batterie brancher au yTout sera sur un seul port donc plus de différence de tension possible entre les 2 batterie, mais ça enlève toutes les sécurité...

Pour la pesé,c est mieux,en plus il affiche le poid a 100gr près donc 35.9kg tu retiens 35kg ,alors qu avec les pads ça sera 37kg. Déjà c est bien qu ils ai précisé le 0.9kg ,d habitude c est tiré vers le bas,faudra quand même la pesé la version commercial....

Gros point d interrogation sur le moteur quand même.A t il au moins autant de torque que sur la master v4? Pour le reste c est niquel. Il y a le gps pour retrouver la roue comme quelqu'un a demandé ici 3200$ soit 3000€ ,celui qui est patient pour l'obtenir moins cher .

A voir l histoire du moteur,y a écrit HS donc high speed et non pas high torque.... Mais on reconnaît pour le reste parfaitement la.master 4 ,même physiquement. C est la carte mère de la.master 4.qui est identique à celle de ex30 avec les 36 MOSFET . Les batteries sont cele de la master 4 avec smart bms . Le.trolley je ne sais pas. Les.poignee bienvenue. Les.pedale fait voir mais sur que le poid a du bien baisser par rapport au pédale begode jusqu ici . En fait c est un peut tout ce qu on fait ou qu on souhaite quand on a une master ,mettre des plaques a power pads,mettre des pognée qui font aussi office de protection quand la roue chute . Si le poid se confirme je la trouve super,juste a voir le moteur.

Moteur c32?c est sur la t4 pro .c38 sur ma master et c40 sur la ex30 . J'espère qu il 'nont pas mis un moteur de t4 pro sur une équivalence master v4!

Oui le véhicule électrique le plus écologique qu est la roue n est pas aidé par l'état.Par contre une bagnole qui pèse 2 tonne et 4.5m de long par 2 de large, avec 5000 accus , pour amener une personne au boulot a 15km on lui donne 7000€.

Si le compteur n est qu un affichage déporté,qui ne cause pas l arrêt de la machine en cas de casse pourquoi pas,mais si les composants nécessaires a l allumage et au roulage de la roue se trouve dedans c est juste une mauvaise idée Ça va j ai cru que c était dans le trolley !