v5f06

Mon frère fait 70/75km rando pas hyper rapide mais avec plus de 1000m de dénivelé positif.Par contre jusqu'a 0% . Pour faire un maximum de borne il faut faire une charge avant de partir car si vous faite une charge la veille,la carte de management de charge mange un peu de batterie donc vous ne partez pas full.De quoi gagné 1 ou 2v.

Oui ta roue ne retient pas en mêmoire les erreurs. Aussi les accus semble déséquilibre. Tu peut aussi vérifier la tension reel a pleine charge qui peut parfois etre assez différentes de ce qui est affiché. Pour vérifier cela,charge la roue au maximum,puis ouvrir le cache lateral cote batterie, allumé la roue puis débranché le connecteur batterie.La roue va s éteindre mais la batterie va rester active ,tu pourras donc vérifier au multimetre la tension reel et la comparer avec ce qui est affiché. Franchement,c est une bonne petite roue mais le problème des accus déséquilibre est récurrent.Il faudrait a minima les changé par des neuf tant qu a faire avec plus de capacité. Quand j'aurai le temps je vais tenter d autre accus avec la pose d équilibreur passif .

Le montage 50s fonctionnera comme prevu,il evitera le sag trop important. Deja fait un test avec une batterie externe 20s1p sur une v8 c etait beaucoup plus secure. D ailleur si quelqu'un cherche une batterie externe 20s1p (18650 samsung 3500mah) monter dans une petite saccoche rigide de velo a scratch,j en ai une a vendre.Je la vend le prix des accus,elle a servi 3 fois , puisque au final j ai acheté une autre roue .

80km et il te reste 20% et ta un pneu cross. Malk005.a mit un pneu 2.fois moins lourd (de v11 il me semble) et structure route qui doit frotter 2 fois moins,donc il doit y avoir peut etre 10% de gain ?

Ok,jamais essayé leur mode.

Oui mais tu oublie que les km parcouru sur 40 premier % sont plus que bien,du coup c est a toi de faire ta moyenne.Apres il me semble que euc World peu te lisser le % batterie pour avoir une meilleur idee general.

Le cablage sert a déterminer la tension de chaque cellules pour la sécurité.Le bms coupe quand une cellule est trop haute ou basse.

Une chose est quasi sur c est que me déséquilibre se reproduira et souvent rapidement. Je l'ai fait sur des batteries de v5f et v8 ,le déséquilibre revient a chaque fois et de plus en vite car il n y a pas d équilibreur sur le bms.Les cellules basse, qui etait deja certainement plus faible a la base , sont encore plus faible(par rapport aux autre)avec le temps ,l ecart de résistance interne s agrrandit. Selon moi soit tu a une cellule mal en point soit soit il n y a pas d équilibreur et il faudrait en mettre un.

J ai pas trop compris ton histoire de négatif.Si tu veux recharger chaque cellules une par une ,chaque fil d equilibrage est le + d une cellule et le - de la suivante.

Sur ta vidéo la roue a le gyroscope en route ou elle est juste posé contre le mur? Pour moi le clignotant des led signal un code erreur diagnostic .

Je ne peut voir la vidéo pour le moment, connexion merdique a l étrangers.

Fait un diagnostic avec l application,je pense qu elle fait un message d erreur. Controle la charge batterie au maximum pour voir si ell est encore equilibré car c est une cause tres frequente de panne. Et inspecte visuellement la carte mère aussi. A minima il faudrait changer la carte mère par une occasion,ca coute plus très chère. Normalement me bouton on/off n est pas actif quand la roue est en marche.

Oui avec une v11 tu roule a 45 avec 25% de batterie

On sait aussi que bride kingsong ou pas,la roue ne coupe pas tant que la batterie a assez de puissance. Faudrait savoir si c est sur qu il a une s16pro faudrait savoir aussi s il a pas un vieux firmware. Les ks16x 1546wh aussi coupait facilement avec les premiers firmware . Dans ce qu il dit,il a l outils adaptés pour rouler encore vite avec une batterie sous les 50% et il cut dans le scénario le plus favorable,en descente. Désolé ca passe pas.

Oui a l occasion je le ferais .Bien entendu je ne parle pas d une monté enorme,un 3 ou 4% .Aussi je parle de 45km/h a l'appli pas via gps . Moi sa chute a 47km/h en descente avec sa s16 pro ,et ses 35% a cause d un manque de puissance j y croit pas. Soit erreur humaine,soit problème matériel soit probleme firmware. Pour te dire je descendait une pente a 2/3% avec une vmax de 53km/h ( a l application) sur une ks 18L .Apres j ai pas dit que j appuyait sèchement d un coup,mais bon c etait un 18Ldonc 4 parralele et pas d accus 50s . La v8f ou s ne cut pas a plus de 2600w en cote (elle se met en secu) avec un batterie compose de 40 accus 50E .La s16pro c est 2 fois plus d accus (80)capable de débité 2.5 fois plus de courant en continu (50s) . On sait que la vmax de s16 pro c est 60km/h ,on sait qu en descente il est extrêmement difficile voir impossible de consommer autant de watt que sur le plat..Donc en tout état de cause il n etait ni a puissance max ni a vitesse max . Faudrait quand meme bien lui demander si c est bien un descente et pas une monte car dans le peu que je voit de la video,la façon dont il chute ca ressemble plus a une monté.En tout cas monté ou descente ca n a pas l air d etre un gros dénivelé.

Non je t assure que soit il dit n importe quoi soit problème hardware.Sur ma xl je monte a 45km/h des petites monté avec 35% de batterie,donc en descente avec sa 16s pro ca doit pas couper.

Sur une trott Xiaomi quand.tu freine en descente a 100% batterie,c est bien simple le frein moteur se désactive complètement,donc c est roue libre et uniquement le frein a disque. En descente sur la roue avec quelqu'un de 80kg ça doit sensiblement la meme énergie dépensé que roule sur le plat avec quelqu'un (ou quelque-chose) qui pese 1kg . Bref du coup comme je l avais mentionné depuis le début il a eu soit un problème hardware soit le firmware deconne mais certainement pas un cut off par manque de puissance en descente avec ses 50s et sa batterie a 35% . Ou alors c est un freinage qu il a fait,qui a cree une grosse tension (et un gros amperage)et le firmware est merdique et a coupé la roue. Je met en secu ma v8s presque tout les jours en remontant chez moi(cote a 12%),j ai fait un monitoring de crash dans euc World,et je voit que c est soit passé 2500w soit passé 35A la roue envoi un message et releve les pédales .pour repartir il suffit de s arreter appuyer 1 fois sur le bouton coupe moteur et ca repart. Données EUC 2024-04-27 103802.csv

Je pense que c est la meme vitesse avec le meme % sur la 18xl 2200w.

Clair qu en 50s a 35% de batterie ca doit etre équivalent a 70% de batterie restante sur la normal au niveau chute de tension a l acceleration. De plus c etait de la descente donc la chute de tension est bien inférieure. Pour moi y a quelquechose qui colle pas,ou alors problème de firmware ou problème avec une batterie (.qui doit se voir facilement avec le smart bms) .

En descente la contrainte sur la roue c est au freinage seulement.

Les classique a faire, contrôler pneu et roue ,puis calibrage de la roue puis controle serrage,moteur,pedale,carte mere.

En fait il montait une pente ou il descendait une pente ?Car si il montait une pente a 48km/h selon la pente et le poid ca peut se comprendre,par contre en descente je vois pas pqoi ça couperait.

La.jante est fragile,il faut roulé bien gonflé,j ai fait du off road dans des chemin bien merdique rien de cassé mais c est clair que c est pas son terrain de jeux !

Tout comme l axe moteur de la 18xl,je veut bien comprendre qu il n est pas adapté a faire des saut toutes la journée,mais les cas d axe cassé en réalité sont peu ou pas fréquent du tout.

Comme toi je ne sais pas d ou il sort l info, puisque cela n a ete relayer par aucun vendeur, constructeur, youtubeur.