v5f06

90€ sur Aliexpress -9€ de coupon au lieu de 149€ en France et 110€ chez myewheel . La blague.

Pour en avoir eu plusieurs avec des problème de batterie, malheureusement quand les accus sont déséquilibre,on rééquilibre a la main et ça tient pas longtemps du tout, genre même pas 300km. Il n y a pas d équilibreur sur le bms,donc le déséquilibre revient bien plus rapidement.En plus c est vraiment des cellules merdique là dessus.C est un vrai problème a mon gout car ces roue ce retrouve a la poubelle ou plus souvent en vente pour pièces a cause des accus merdique et du manque d équilibreur. Celle que j ai actuellement 4500km déjà équilibré 2 fois en 500km,l accès à la batterie est nul il faut entièrement ouvrir la roue.

En Russie la loi dit que la monoroue est interdite sur la route.

Très bonne roue après une v5f . Pas une roue dédié à faire du cross ni a sauté des gros trottoir. Pas de suspension. Une alternative c est la 16x un poil plus petite et plus légère. La v5f est sympa mais autonomie réduite et problème de batterie arrive toujours.

J ai pas testé avec un oscillo non par contre je me suis rendu compte que c était une des 2 batterie qui affichait des tensions incohérente et changeante par rapport a la réalité du multimètre. Vu que l autre affichait des tensions fixe et fiable au multimètre comme dans l app ,le chargeur n était pas en cause et aucune calibration a distance par inmotion ne pouvait résoudre le défaut de lecture sur un des 2 port ni même un changement de chargeur . Avec une carte neuve tout refonctionnais parfaitement.

Une chargeur inmotion Aliexpress sera le même que le inmotion France....

C est pas le chargeur si la lecture des tensions est incorrect c est bien ta carte mère.Je l ai vu sur la mienne quand ça affichait un écart de 1 ou 2v avec le capot ouvert je testait la tension de la batterie en même temps et il n y avait pas d écart significatif. Peut être il y a une différence de tension entre tes 2 chargeur et ça influe un peut sur le circuit qui lit les tensions.Tu peut aussi tester avec un chargeur inmotion 1.5A de V8/v10 (avec un adaptateur bien sûr) peut être ça fera moins buggé les lecteurs de tension de la carte mère,mais c est pas une résolution ni une garantie. En plus dangereux tu peut mettre une connecteur xt60.en y et débrancher le port de charge de la batterie brancher au yTout sera sur un seul port donc plus de différence de tension possible entre les 2 batterie, mais ça enlève toutes les sécurité...

Pour la pesé,c est mieux,en plus il affiche le poid a 100gr près donc 35.9kg tu retiens 35kg ,alors qu avec les pads ça sera 37kg. Déjà c est bien qu ils ai précisé le 0.9kg ,d habitude c est tiré vers le bas,faudra quand même la pesé la version commercial....

Gros point d interrogation sur le moteur quand même.A t il au moins autant de torque que sur la master v4? Pour le reste c est niquel. Il y a le gps pour retrouver la roue comme quelqu'un a demandé ici 3200$ soit 3000€ ,celui qui est patient pour l'obtenir moins cher .

A voir l histoire du moteur,y a écrit HS donc high speed et non pas high torque.... Mais on reconnaît pour le reste parfaitement la.master 4 ,même physiquement. C est la carte mère de la.master 4.qui est identique à celle de ex30 avec les 36 MOSFET . Les batteries sont cele de la master 4 avec smart bms . Le.trolley je ne sais pas. Les.poignee bienvenue. Les.pedale fait voir mais sur que le poid a du bien baisser par rapport au pédale begode jusqu ici . En fait c est un peut tout ce qu on fait ou qu on souhaite quand on a une master ,mettre des plaques a power pads,mettre des pognée qui font aussi office de protection quand la roue chute . Si le poid se confirme je la trouve super,juste a voir le moteur.

Moteur c32?c est sur la t4 pro .c38 sur ma master et c40 sur la ex30 . J'espère qu il 'nont pas mis un moteur de t4 pro sur une équivalence master v4!

Oui le véhicule électrique le plus écologique qu est la roue n est pas aidé par l'état.Par contre une bagnole qui pèse 2 tonne et 4.5m de long par 2 de large, avec 5000 accus , pour amener une personne au boulot a 15km on lui donne 7000€.

Si le compteur n est qu un affichage déporté,qui ne cause pas l arrêt de la machine en cas de casse pourquoi pas,mais si les composants nécessaires a l allumage et au roulage de la roue se trouve dedans c est juste une mauvaise idée Ça va j ai cru que c était dans le trolley !

Les prix sont n importe quoi,en fait ils sont pense et adapté aux pouvoir d achat des clients américain

C est une master 4 upgrade avec du magnesium pour baisser le poid. Super machine a mon avis! Suspension revu avec plus de débattement.

Étrange,moi il m ont bien dit comme d autres que ce cas est pris en charge hors garantie et ils ont envoyé une carte driver neuve. Donc oui les valeurs s affole plus ou moins rapidement quand elle est en charge et donc ont peu ne pas voir cette différence de 5v entre 2 pack si on a pas le nez devant.

Pour moi la grosse différence,c est que la V11 était vraiment dans la limite pour soulever quelques étages a une main,au dessus ça ne pourrait me servir que pour quelques marche et encore le dos morfle.30kg il faut porte ça a 2 mains ou une roue qui monte les escaliers en la poussant doucement,je ne sais pas si c est le cas de la V11 .

60/65 avec un marge aucune des 3! Si tu part sur du neuf, et que ton budget est de 1500/2000€ tu a la master v4 mais c est plus lourd.Si tu te contente de 50km/h safe peut être la t4 pro,S16 pro,v11y,la V12( mais sans suspension donc).

Et oui toujours les 2 -3 kg en trop!

Je pensais que tu avait banni mes messages ! Oui j'ai revendu une roue avec la carte driver neuve + 500km de test qui ne posait plus de problème de mauvaise lecture de tension ,j ai pas fait débloquer la carte et remis en vente comme tu parle de faire ! Et oui j ai bien dit que j avais changé la carte driver qu inmotion m a envoyé,qui de toute façon n influence pas le km affiché ! Après moi dans mon cas je l ai acheté avec le problème inconnu au moment de l achat et pas chère et j ai pu me débrouiller . Tu est vraiment débile ,ta mis un chargeur noname, la roue délicate n a pas apprécié et s est déréglé,quoi que tu puisse dire la procédure de blocage n intervient pas dans le cas de surcharge et certainement pas en affichant 85v ou 86v ,c est uniquement si une différence de lecture de tension de 5v ou plus est lu entre les 2 batteries ,tu a du mal à te le rentrer dans la tête car tu ne le vois pas maintenant, mais en même temps c est assez normal car le problème peut être recurent ou furtif. Nombre de personne ont dépassé 85v ça ne fait qu un blocage temporaire avec un message overload jusqu'à ce que la tension repasse sous les 85v . Va leur expliquer chez inmotion que ta mis ton chargeur rapide 5A noname tu verra ton sav! Donc c est pas ta faute si des carte v11 sont ou deviennent défectueuse mais ta une part de responsabilité dans le déclenchement du problème c est évident. De toute façon c est pas en claquant des doigts chez inmotion qu il vont débloquer ni même t envoyé une carte.

Il est sympa Fiocco,il va débloque la roue,ne pas trop y touché et la revendre sans rien dire... .J espère que le gars que tu va enculer, viendra par ici on lui indiquera que tu la nique volontairement . Il ne sait visiblement pas faire la différence entre carte mère et carte pilote non plus...

Ma fiche n est pas a jour, j'ai 4 roues encore mais différente et une suspendu dans le lot.

C est un poid léger pour 1480wh!

C est combien le poid sur la balance déjà?en réel pas en fiche constructeur. Merci