v5f06

Ca vient pas des 12 qui eux gerent la puissance pour chaque phase, dans ce cas ta roue ne fonctionnerait pas et serait bloqué. Il faudrait deja testé si le mosfet tout seul a un rapport avec les prises de charge,pour se faire il faut prendre plein de mesure au multi... Le plus simple quand tu a ta carte neuve tu prend des mesure comparative sur les composants autour des prises de charge.

Si tu fait du chemin le gros pneus sera un plus. Apres.tout depend du style de chemin. La 18xl est une routiere qui peut faire du chemin. Elle sera plus "molle" au démarrage qu une 16 pouces. Niveau étanchéité rien n a ete améliorer sur la 16x,il faut la couvrir pour la pluie dans le doute. La V12HT effectivement il faut attendre les retour et les batch suivant si tu veut etre sur.

Les gros jaune c est la décharge ,et les petit jaune la charge je pense donc test ces 2 la sur chaque batterie.l autre noir ne le test pas .

C est lui? Y semble y avoir beaucoup de fil pour un cable ventilateur,on croierait un connecteur capteur hall moteur.

Fait un photo de pres du connecteur,au pire racheter un ventilo avec son cable.

Ca peut faire mal aussi une châtaignes de 100 volt !

Ta pas essayer de l allumé et monter les marche ai moteur en la tenant ?

Bha leur mois d aout il le passe a demonter nettoyer et remonter des moteurs,c est eux qui se font 900€ de com

Chaque revendeur va essayer de te dire que si eux le font t a plus de roues pendant 2 mois...

C est sur que c est pas eux meme! Mais le controle qualité n est pas fait et visiblement il on sous traité les moteur a une usine qui n en a jamais fait...

Putain 1 an pour sortir des roue avec des moteur plein de copeaux de ferraille... A 3000€ la roue il te conseille d ouvrir pour faire ca?

Tu avait quoi comme roue avant pour la trouve molle? Pour savoir sur quoi tu te base. Car si tu viens d un 14 pouces voir 16 pouces legere c est normal.

Sympa,mais c est pas un cadeau non plus! Tu te colle le démontage remontage,eux s evite 3h de montage et frais a/r... Il pourrait envoyé un Cadeau

Les 2 prises xt30 sur la photo,c est la partie chargeur ?ca doit etre faisable de trouver la panne ,ca serait pas le petit mosfet devant le xt30? Aucun américain n a sortie sont multimetre pour trouver les composants cramé ?

Parfait !

Effectivement pour kingsong begode ou inmotion,la redondance engendrait plus de risques que pas de redondance du tout...

Pour eux le plus difficiles c est de mettre des composants dimensionné en respectant un cout le plus bas...

Une chambre a air c est chiant a changé, mais une roue cassé c est pas la même

On fait a peu près le meme poid ,ma v8f je gonfle a 3 bar ce qui est plutôt dur et ensuite je regonfle tout les 1 mois ou 2 selon la vitesse ou elle a perdu la pression,au ressenti je regonfle,je sent effectivement un peu plus de confort mais je sens aussi le pneu qui fait du bruit dans les virages et une moins bonne maniabilité/réactivité,et a chaque fois c est autour 2 ou 2.2 bar . On va dire que si j etait ok pour sortir le gonfleur toutes les semaines,je mettrai 2.6 bar . Et sans compter l'autonomie en moins et le risque de tordre un roue avec 2 bar dans un nide de poule ou poir monter une marche ou la descendre.

Tu pense que plus tu est lourd et moins ca recharge en descente a cause de l equilibrage gyroscopique ? Faudrait faire le test avec un sac a dos de 30kg et sans.

Globalement tu augmente les chance des tordre ta jante et ta chambre a air va s user beaucoup plus vite.Et la chauffe est plus importante a 1.3bar car beaucoup plus de frottement

La v8f a une batterie avec des accus de stockage et seulement 2 accus en parrallele,de ce fait la tension chute a la moindre solicitation et la capacité baisse fortement en utilisation normal.l aglorythme inmotion sur le % ne prend pas en compte une utilisation normal de la roue...

En fait,si il y a une possibilité, améliorer la régénération,il suffit de récupérer 30kg de cailloux ou 30l d eau en haut du col descendre avec en freinant et larguer tout en bas .j ai vu un sujet sur un camion électrique sur un chantier,son boulot c est de descendre des pierre d en haut d une montagne,en faisant ses aller retour il a une autonomie infini. https://www.downshift.fr/les-suisses-inventent-le-vehicule-electrique-qui-na-pas-besoin-detre-recharge/

Tout dépend comment tu le gonfle et ton poid.raisonnablement entre 4000 et 7000km

Verifie la batterie jusqu a l'arret pour savoir si c est réellement progressif jusqu'à la fin,on a souvent des surprises.