v5f06

Tres bien si bien utiliser mais je ne l utiliserait jamais pour un cable de phase ou de batterie,d ailleurs je n en utilise jamais,mais pour cable de.phare.ou de ventilo,il vaut mieux utliser ca que de mal utilisé un fer a souder!

C est tout le boulot des firmware et d une carte annexe ,bien entendu ni kingsong ni inmotion ni gotway ne sont capable de ça !

Si 2 carte mere 2 batterie et peut etre dual capteur hall comme sur la v13 mais dans ce cas il faut un firmware extrêmement bien programmé,dont aucune marque du secteur n est capable de faire.

Non 2 batterie de 50v en serie + 2 batterie de 50v en serie donc ca fait 2 batterie en parrallele,si une lache il restera 2 batterie qui delivre 100v ,ca tiendra le coup si tu est pas entrain de demandé le maximum au moment ou ca lache ... Le mieux c est 4 batterie en parrallele...ou meme 6!

On a toujours envie de penser qu on va passer a côté de ça,de faire confiance,mais la réalité on l a connait depuis le debut de la monoroue,et surtout ca devient reçurent ces dernières années,les premiers acheteurs sont des beta testeurs,de toutes façons les modèles de test n etait jamais des definitif et n etait pas monté a la chaine,donc en achetant un premier modele on cumul les ennuis des choix des composants définitifs ainsi que des "reglage" de la chaine de montage . Il fut un temps ou les" jouets "sortait toujours 1 an plus tot au states, finalement cela permetait d avoir de la meilleure qualité en europe Surtout qu on sait qu actuellement c est les states qui tire les.prix vers.le.haut et les specs vers.le haut et surtout le poid vers le haut. A 3000€ les machines c est clair que Ninebot ou tesla pourrait s y intéressé,

C est étrange,dans le monde de l euc ou tout est chère, on ne trouve pas "de tuto réparation, amélioration".Alors je comprend que c est délicat d etre en équilibre sur une carte réparé,mais quand meme,300€ a chaque fois les carte mere pour certainement 2/3 composant a 1 ou 2€,meme avec la main d oeuvre ca passerait creme .Les russes sont beaucoup plus enclins a reparer leur roues!

Pour moi il vaut mieux ne pas les branche dans un premier temps plutot que de mettre du chaterton par dessus en vrac. Un réparateur tv ,ou telephone ou n importe quel personne un minimum compétente coupera la partie endommagé soudera des fil du meme diamètre et passera de la gaine thermo individuellement puis sur les 3 a la fois. Il te reste a trouver un connecteur ventilo avec deja des fil et faire remplacer par la même personne cette partie la. Et tes fil de phase n ont rien?

Tu met sur 200 ,pas 200m . Les écrasé servent a quoi? Je serais d avis de separe les fils a l endroit ou c est écrasé noircit et dans l ideal de sortir les pin du connecteur et mettre de la gaine thermo,mais l opération est compliqué pour un novice,tu risque de détruire le connecteur,donc soit tu fait faire et au passage tu fait réparer le connecteur dont un fil est cassé,soit tu separe les fil ecrase et tu met du shaterton proprement sur chaque fil avant de mettre un shaterton pour les regrouper... Autrement coupe la partie louche et remplacé par du fil propre soude avec bien sur de la gaine thermo sur cette endroit, certainement le mieux a faire Mais dis moi a quoi sert le fil deja.

Ptain elle est bonne celle la,j espere que ceux qui ont acheté une v1 n ont qu a passe un coup de fil a leur revendeur pour obtenir la nouvelle carte et la doc d installation tout gratuitement !

Y a quoi cimme fil qui sort de la batterie ?. Car tu pourrais peut etre charher directement la batterie sans passer par pa carte mere,meme si forcément ca sera moins pratique...

Tu met ton multi comme sur la photo 1 sauf que tu mettra le sélecteur sur 20v ou 200v selon résultats. Et tant que tu fera pas touché les pin entre eux ca ira bien . Apres les.fils faut les regarde minutieusement,au moindre doute de la gaine thermo a defaut du chaterton électricité.Mais il y a au moins un connecteur mort ou 2 non? Tu pourra aussi vérifier que ton moteur ne freine pas tout seul,juste en poussant la roue.

Les connecteurs de phase sont vachement proche les un des autres in croierait !

Une chose de sur on ne récupère jamais ce qu on a perdu en montant et.descendant une colline.

C etait pas suffisant 2 chargeur 5A? Du coup tu mes branche comment tes chargeur? Dans un prise double puis sur la roue et tu allule la prise double? C est aussi intéressant de savoir comment il a brûlé...

Ton problème c est juste "j ai un message d erreur quand je branche 2 chargeur 8A?

Premiere chose a faire. Comment tu a déduit qu un chargeur etait mort et pas l'autre ? Avec la led verte ? Y a quelqun qui a eu un soucis l'autre fois,avec ses 2 chargeur en meme temps ,sur une Sherman justement,il a posté sur le forum je ne sais plus ou exactement. Il me semble c etait un sherman max mais c est possiblement relativement similaire . Tu procede comment pour brancher tes chargeurs? Roue puis prises de courant ou l inverse ?

Je connais pas.la.sherman,mais peut etre 8a c est trop. A tu vérifier au multimetre tes 3 chargeur ?a ty vérifiée les fusible batterie au multimetre ?

Le bip c est le régulateur se vitesse. La batterie ne charge pas si elle est trop chaude ,il faut patienter.

A priori quand elle bip elle est en mode consommation fantome,il faut l allume et l'éteindre sinon y t arrive ce genre de mésaventure. Moi je l entend jamais le bip mais je suis peut etre pas à côté quand ca se passe.Donc voyant vert je fait la procédure. De toute façon il suffit de se connecter a la roue pour s appercevoir que le bluetooth est actif dans ce mode . Un post it eviterait certainement quelques perte définitive de batterie..

Oui c est bien ça,apres un certain temps que le voyant est au vert, le problème surgit,souvent accompagnée d un bip . Pour faire plus simple je dis directement d allumer et d eteindre apres une charge complète,comme ca pas d erreur.

Voila j avais emis cette hypothèse,mais j ai pas bien saisi la reponse,mais il semble qu il l ai mise debout donc je suppose avec moteur en route,ce qui du coup brouille les pistes de la panne franche apres remontage...

J avais emis cette hypothèse,mais je l avais moins détaillé

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La solution c est celle que j ai donné,apres une charge, débrancher la roue ,l allumé 2 seconde et l'éteindre.

A mon avis c est le " bug vampire". C est bien simple,tu charge a fond,quand tu debranche le chargeur,tu allulme ta roue 2 seconde et tu l éteint, voila,apres tu stock ta roue (pas des mois ) et tu verifie 1 semaine apres. Moi le mode vampire mangeais la batterie de la L en 3 semaine,sur la Xl ca doit etre un peu plus long.