Tank

Alors bilan après le première confinement et préparation du deuxième : - Le facteur : échec je m'incline car même comme ca il arrive a te mettre un avis de passage - Repassage : échec la pile a doublé de volume - Maison en mode été : réussites!! mais maintenant faut ranger tout le bordel car on se pèle - Garage : échec : J'arrive même plus à y rentré, vas falloir faire ça au lance flamme!!! Donc pour le deuxième confinement c'est simple : les objectifs restent les mêmes

Non effectivement, cette incarcération ne sera pas trop pénible

Je vais plutôt faire le contraire

Si si!! D'ailleurs: BZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzz le bruit d'une mcm5 qui s'éloigne!!! Je sors

Oui Patience @sanfred!!! Nous on pense a toi en roulant sur les notre

Tu as aussi le Chargeman qui fait les mêmes fonction que le CD.

repondu

Le mien est en commande arrivé prevu fin de semaine!!!

Je valide, c'est celle que je me sert tout les jours et lors des rando nocturne. Attention, a 4000lm la lampe fini au bout d'un moment par baisser sont intensité non pas pour des problèmes de batterie mais pour des problèmes de chauffe. Donc plus il fait froid, moins tu as ce problèmes. Edit : regarde du coté de Olight qui on un meilleur rapport qualité/prix que klarus

A tous les possesseur de SmartChargeur ou Chargeman, quel est la corrélation entre le pourcentage indiqué sur vos chargeur/chargeman et les informations remonté par les appli? Manifestement je pensais avoir réussi a appréhender la notion de tension de charge et tension de décharge mais j'ai un doute. Je comprend bien ce graphique qui explique le comportement coté chargeur mais coté batterie? la courbe de tensions suit 'elle parfaitement celle du chargeur? J'ai actuellement un Chargeman 100V mais les informations de pourcentage non rien a voir entre le Chargeman et les appli. Vu que leur matériel est plutôt bien fait c'est donc que j'ai rater un truc mais quoi???

bon, suite a des essais infructueux qui on fini par des retours marchandise je me retrouve donc a choisir entre : Le TSG PASS bien connu et apprécié même si pas parfait qui ce négocie autour des 260€ Et le Predator DH6-XG dont 'on a beaucoup moins de retour et qui ce négocie a 340€ Voici quelque info sur le Predator :

Peux-tu mettre le liens SVP? Merkiiiiiii

Mais sur la V2 il y a un feu de freinage!!!! C’est le feux de position arrière qui ni est pas. Soit tu a pas d’animation des Led et tu as le feux de freinage soit tu a les animation mais pas le feux de freinage.

J’en suis même quasi sur!!!!! Tu est pile poil dans le cas ou une surcharge intervient !!! contrairement à ce que l’on crois, une roue ne régénère pas à chaque freinage ou dans toutes les descentes et surtout elle régénère de plusieurs manière différente : Déjà pour que ça régénère, il faut que l’énergie récupéré soit supérieure à l’énergie consommée! hors les roue consomme naturellement pas mal d’énergie pour nous gyro-stabiliser!!! Ensuite , en simplifiant, il faut que l’énergie n’arrive pas sous forme de pic trop important et trop bref dans le temps pour que le système (bms, batterie) et les capacités de le traiter et de l’assimiler. Typiquement lors des gros freinage bref. Et en cas de récupération d’énergie constante sur une durée importante, il y a les limite du système bms/batterie qui limite la quantité d’énergie admissible également pour des question d’échauffement. Typiquement lors d’un long freinage dans une descente après une pointe de vitesse. @MyPhiLoMiX, Toi, tu semble être dans le cas optimal de régénération : petit vitesse , quantité d’ernergie récupéré moyenne et régulière mais , ta batterie était déjà pleine d’où les bip et le TB de protection. 4% ce régénère très vite même si il est évident que les % récupéré par régénération on tendance à être consommé plus rapidement par la suite. exemple de régénération vécues MSX : départ 56% , monté importante en off-road pendant moins de 10 min et arriver à 6%. Je redescend et j’arrive en bas à 44% A mon avis, tout est normal 😉 Ensuite pour le freinage, je sais pas quelle est ton expérience mais les performances d’une roue au freinage et à l’accélération dépende de l’engagement du pilote et du poids de l’engin: plus l’engin est lourd, plus il faut s’engager et ne pas hésité à ce pencher en arrière et mettre du talon pour freiner fort car la mcm5 et une freineuse remarquable !!!

Alors pour moi ras c’est une très bonne roue et c’est conforme à sont segment: Elle est très agile mais stable avec sont nouveaux pneu large Sont accélération et sa nervosité sont top, elle accélère mieux qu’une tesla qui a la même puissance. En même temps c’est normal car à puissance égale la roue et plus petite et donc « tire plus court ». Revers de la médaille, tu arrive beaucoup plus vite au limite de la roue donc en cas d’excès d’optimisme pendant une accélération, la sanction tombe direct. Pour m’a part, le freinage et top et c’est le plus puissant des petites roue que j’ai eu ou essayer ( mcm4, V5f, V8, 16s, 14s, etc.....) et pour peu que l’on ne gonfle pas trop le pneu, elle ce débrouille aussi très bien en off-road tranquille

Quelle était ton niveau de batterie ?

elle a de la gueule part contre le confort???? vas falloir un peu de mousse pour no guibolle

Petite question au possesseur de TSG Pass : Leur guide des tailles est 'il bon?

un grand merci a toi @Exo!!!! Effectivement, le Icon reste d'une taille contenu par rapport au TLD!!!

Bonjour a toi et bienvenu parmi nous. Tu verra, on est une petite communauté qui commence a être bien active sur la région

Effectivement @En_Zion_La reste quasi que ces casques la : Soit les TSG PASS avec un prix compris entre 250 et 450€ Soit la gamme Predator DH6 avec un prix compris entre 350 € et 550 € Le Triple eight T8 Racer a 250€ Le AOB helmet a 169€ et le lifer Full face S1 a 320€: Voila je crois que j'ai fait le tour

Il y a aucune urgence !!! vraiment merci

Je vais abusé mais tend que je te tiens pourrais tu me faire une photo avec le TLD et l'icon cota a cote histoire de me rendre compte de la difference entre un casque VTT et l'icon? D'avance un grand merci

J'aime beaucoup ton casque mais je recherche un casque pour l'hiver et la pluie. Actuellement j'ai un Urge Drift qui me satisfait pleinement pour l'été et la mi-saison mais en plein hiver..... J'AI FFFRRROOOIIDDDDDDDDD Je cherche donc un casque intégral AVEC VISIERE histoire de garder ma tête et mes idées bien au chaud

Alors j'ai reçu le LS2 MX436 et.... je l'ai renvoyé directement! Non pas que la qualité ne soit pas bonne bien au contraire, mais car en taille M la calotte est énorme!!!!!! On dirais une tête d'ampoule!! et j'ai peur que le Nishua soit pareil!! Donc me revoila a la case départ!!!! Je vais finir par prendre un TSG Pass car ca vas être le seul casque intégrale avec visière qui ne donne pas l'impressions d'avoir une tête gigantesque et un poids contenu!!!!