King Size

Il semble bien que les choses ne se soient complexifiées depuis l'avènement des premiers autogires et que les pales du dessus soient à présent souvent (ou quelques fois) motorisées pour assurer un minimum de portance. C'est du moins ce que je déduis de cette séquence de vidéo où l'autogire actionne ses pales supérieures alors qu'il est à l'arrêt au sol : https://youtu.be/yqELWN-Nz0U?t=460 C'est sans doute le complément de portance apporté par le vent relatif qui justifie la conservation du nom "autogire" plutôt qu' "ULM à voilure tournante et décollage presque vertical de type hélicoptère ou machin du même type".

Logiquement la KS 14S est en 67v une fois à pleine charge Je ne voudrais pas jouer les "Guillaume" mais ... https://www.youtube.com/shorts/BWQJWa2_jvI Bon! Faut que je file!

Pour répondre à @elric sur la raréfaction des roadtrips sur YT, il y a ceux d'Expliquemoica : La précédente session est sur son site, ça c'est sûr.

Salut @Michel Cros. Je présume que ton autogire n'a qu'un seul moteur pour faire tourner les deux hélices à des pas si différents... https://www.youtube.com/watch?v=bNLk1CboghY Ce serait bien que tu nous dises un peu comment ça fonctionne. J'en étais resté aux engins de type "La Cierva" même si le moteur était passé en position propulsive. 🤔 Au plaisir de te lire.

Je plussoie l'interpellation du @matou77 : Vos vidéos fourrées de bonne humeur et nappées d'un zeste de culture nous manquent terriblement.

Un peu d'histoire technique des escaliers mécaniques : Ou comment il est difficile de supporter trop de supporters.

Revue de la V12S en usage urbain par Chooch Tech : Maintenant il roule en ville à 70 km/h (43 mph)... C'est une autre culture.

Le phare à acétylène avec son réservoir d'eau à l"horizontale doit avoir une autonomie plus importante que celle du véhicule .

Changement de pneu sur la Begode Race par Sunwoo pour Maribel Vargas : Ils m'ont perdu quand ils ont retiré la suspension...

J'émettrais bien l'hypothèse qu'il gardait ses pieds plaqués au sol pour l'équilibre et que le ressemelage devait être plus fréquent que le rechapage de l'unique pneu...

Revue de la Griffin par Freshly Charged :

Revue de la C8 par BonheursurSeine : Espérons que les équipementiers auront suffisamment de temps (de production de la roue) pour corriger ses petits défauts.

Dernière nouveauté pour les hauts voltages : Le V4 SC de Roger Hajali (151v à 214v) présenté par Marty Backe. Avec aussi le lien pour l'achat : https://rogereuc.com Voili, voilou...

Encore une autre découverte en Pennsylvanie : https://www.facebook.com/reel/767366589329350

Salut @City carbone et re-re-re-bienvenue sur le forum. En fait tu es déjà inscrit depuis février 2018... Pourquoi tu as fait tous tes messages dans la section "présentation" au lieu d'animer celle des trottinettes ? Ce serait plus utile là-dedans.

Contacte IM en Chine : customers@inmotionworld.com C'est la réponse de quelqu'un qui n'a pas (ou plus) de roue IM.

Nous continuons sur notre lancée et profitant d'un court séjour à la montagne, ma roue en a profité pour franchir le cap des 27 000 km (KS) et se faire de nouveaux copains : Il a vraiment une bonne bouille, y'est-y pas ? Bonnes balades à chacun d'entre vous. PS : J'en ai aussi profité pour tester le retour en TGV avec ma roue : No problemo. Les traverses en tubes des racks à valises font même un superbe porte-18XL, pour peu qu'on ait encore la place avec les valises des autres voyageurs.

Revue d'usage de la Rocket par Marty Backe : Il ne la compare pas à l'Aero (pas la même taille ni le même usage) mais...souvent.

À mon sens il faut coucher la roue pour désactiver le moteur, démonter le premier panneau latéral et débrancher la première batterie, surtout ne pas toucher au compartiment de la CM. Ensuite faire attention à retourner la roue en la laissant "couchée" (rotation selon son axe vertical) puis faire de même avec l'autre côté. C'est ce que je ferais pour préserver les batteries en attendant soit que l'eau s'évapore, soit que le problème soit identifié...

Dès lors il me semble qu'il faut impérativement débrancher les batteries (après avoir couché la roue) : Ce n'est pas compliqué et tu devrais trouver les tutos qui vont bien ici :

Salut @Goofy et bienvenue sur le forum.

Explication sur Electric Unicycle Forum de la panne qu'aurait subie l'Oryx en Russie : https://forum.electricunicycle.org/topic/40906-leaperkim-veteran-oryx-4700wh-176v-23/page/13/#comment-544173

Je suis de l'avis d' @indy49 parce que l'unique boulot de la roue est de gérer son équilibre longitudinal (en plus de faire des bips chaque fois qu'elle n'est pas contente! ) en faisant tourner son rotor en réaction à une force "basculante". Elle se fout de ce qui se passe au-dessus d'elle comme de son premier balai... Si la "pression basculante" exercée par le quidam est là...le logiciel peut soit réagir immédiatement pour maintenir l'horizontalité convenue, soit délayer ou différer la réponse de son moteur et là les pédales s'inclineront de fait de la valeur que le logiciel accepte... 🤔

Premières impressions de Zen Lee sur la Race 210v : Il semble bien que ce soit une roue pour aller faire les courses...

Changement de pneu sur la V12S par ThePEVgarage :