Xetra
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Sur la GT16 : pression longue pour allumer/eteindre la roue et pression courte pour allumer/éteindre l'eclairage. Il m'est souvent arrivé d'allumer l'eclairage en roulant a 20/30 km.h[emoji28] Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk -
Oui les deux etait a 27 % avant mon depart Je vais y intercaler un amperemetre et loguer une toute une nuit Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk
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Hello J'ai laissé ma Z10 eteinte avec 2 traits de batterie lundi. Je rentre vendredi de vacances .... impossible de la rallumer. Je branche le chargeur, c'est reparti pour une recharge complete. J'ai donc perdu ce qui me restait de batterie en 5 jours ... a croire que l’électronique ne se met pas en veille. D'autres utilisateurs peuvent confirmer ou j'ai un fuite quelque part ?
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Sans aller jusqu'a un frein a disque qui va convertir l'energie en chaleur, on pourrait simplement imaginer transferer l'energie de freinage du moteur dans un grosse resistance en cas de defaillance du bms. On aurait deux dispositif de freinage. Un peu comme sur un frein telma des poids lourds. Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk
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Idem. Z10 achetée sur rakuten a un vendeur tier qui fait du dropshipment via gearbest. 1 mois et demi par train vers l'allemagne. Dédouané sur une declaration de 10 $ Pas payé de tva
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Pour info via l'appli j'ai eu une maj du bms pour corriger ce probleme. Donc fort a parier que les prochaines livraisons n'auront plus ce probleme.
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Je suis d'accord avec toi. Si j'avais eu l'occasion de pouvoir l'essayer avant de l'acheter je crois que je n'aurais pas franchis le pas. Et c'est vraiment dommage car effectivement, j'ai pour le moment roulé un peu plus de 50 km et les sensations sont excellentes. Mis a part les virages ou je commence a m'y faire mais ca reste un effort là ou une autre roue tourne naturellement. Je kiffe aussi ma z10
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J'ai lubrifié le trolley avec une graisse au silicone c.est nettement plus pratique. Ensuite je pense que la poingné coupe circuit devrait aider. Je verrai bien a la rentré des vancances. Mais effectivement pour le moment je me pose des questions sur le poids Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk
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Pour etre franc : La gt16 est est une excellente roue. Apres plus de 1000km je la trouve toujours excellente. Je ne connais pas encore assez la z10. Mais les difficultés que j'ai a ce jour avec, je les avais les premiers jours avec la gt16. Ensuite me concernant j'ai besoin encore de confirmer la maniabilité a haute vitesse. L'utilisation en intermodalité (si elle tient dans sous le siege dans le train, encombrement metro, poids dans les escaliers) Mais ce serait comme comparer un iphone de cette année a un android de milieu de gamme sortie l'année dernière Niveau perf c'est du pareil au meme (du moins pas rapport a ma gt16 850) Je pense que oui ca justifie les 230 euros (finition, look, étanchéité, 18 pouces ...) Surtout si tu tombes le jour ou shoop te rembourse 10 % voir meme un bon prix chez rakuten. Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk
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Après 10 km.. Je n'arrive toujours pas à tourner mais j'ai pris du plaisir ! Elle freine correctement (du moins aussi bien que la gt16) Elle accelere plutot bien, je regarderais les traces GPS car c'est difficile au ressentit de comparer tellement la v10 est confortable. Niveau confort, les pedales larges sont bien meilleurs que la gt16 (même hauteur) Elle encore plus maniable a tres basse vitesse que la gt16 (mais moins stable pour le moment) Par contre à moyenne et haute vitesse, est moins maniable mais plus stable (je suis à 1,5 bar 80kg)
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Oui testé rapidement hier soir, je n'ai pas voulu ecrire de retour car ce n'etait pas très positif. Cette Z10 requiert un apprentissage (je l'ai lu partout sans vraiment y croire) Donc objectif de la journée: dompter la bète. Sinon les + : Je n'ai aucun doute concernant l'étanchéité La qualité de fabrication n'a rien a voir avec les autres marques (c'est même 2 crans au dessus de inmotion) Ha oui et j'ai vue passer une mise à jour du BMS pour éviter le soucis de charge apres un deep sleep, donc sans doute les prochaines livraisons n'auront pas à débrancher les batteries
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J'utilise un aftershokz et j'en suis très content Les basses sont là, il est hyper leger (titane), par contre à plus de 30 km/h avec le vent dans les orielles, il faut vachement monter le son https://www.aftershokz.fr/produits/17-trekz-air.html
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Ca revient presqu'au même En suspend = poids de la roue sur l'axe Posé au sol = poids des batteries + coque sur l'axe Avantage "éventuel" du suspendu c'est que tu appliques moins de pression sur le pneu EDIT : et surtout une sécurité que ta roue ne traverse pas la pièce en cas d'allumage accidentel Il faut relativiser, aucune bille de roulement ne s'est déformée sous le poids d'un 38 tonnes en stationnement
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Avant d'acheter ma GT16 je lisais la meme chose concernant la fiabilité, l'etancheité etc etc ... Finalement 1 an après et de nombreux km plus loin, c'est de loin pour le moment la meilleur des roues que j'ai eu Je me suis dit que le mieux etant de se faire sa propre opinion, sinon effectivement si on écoute tout le monde (attention aux coupures !!!) on ne passe pas à la monoroue, on reste à pied
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En fait on est tous pareil : on se conforte en se disant qu'on a fait le bon choix avec notre femme roue même si secrètement on jalouse celle du voisin C'est vrai qu'elle est belle cette Z10, elle en fait tourner des têtes Personnellement je suis comblé en tout point par la mienne (ma gt16) mais ca ne m'a pas empêché de céder à la tentation de cette Z10 ... je verrais bien si finalement je reste fidèle à ma gt16 ou pas.
