Kokorun

Non mais sérieux une V11 rouge, et une dorée.... c'est les versions petit poney?

1: Non, ca sent plus le copier merdé de CGV, le vol de CGV est courant dans le milieu de la vente en ligne malheureusement. Et du coup ca pue de pas faire ses CGV soi même. 2: Assez courant que siège ne soit pas au même endroit que l'activité. 3: CGV: complètement on y croirais des erreur de traduction, mais pas que, parler de "rendement" pour de la vente d'écomobilité... Certains points sont abusif, comme nombreux marchants, mais là clrairement, même sans grandes notions juridiques.

comme te le précise @APLUfr le slime c'est un liquide visqueux à mettre avant regonflage total de ta chambre. si tu creves par de petits objets tel des épines, quand tu vas l'enlever et continuer de rouler, le pseudo latex qui sortira par cet orifice va polymériser et boucher le trou. la jante des GT16 à tendance à se déformer voir déchirer si tu tape sévère un obstacle: nid de poule ou autruches, bordure... où la jante pourrait aller jusqu'au contact, ce qui arrive quand tu n'est pas assez gonflé.

Cela, pour certains en 16X oui, mais enfaite cela viens du pilote. Donc tous ne trouvons pas la 16 Wobbleuse en freinage. Si tu recule tes pieds sur les platine,s tu la trouveras plus stable en freinage.

Changer la brossette ca va, changer la batterie Li-ion de ton Oral B... c'est déjà moins fun. la sur la KS: -Il faut diagnostiquer que c'est bien les cellules et non le BMS de malade -ouvrir tes pack qui sont en caisson plastique étanche (et oui, pas inovation Inmotion V12) -contrôler la santé des groupes de cellules. -au besoin, dessouder les groupes de cellules (en espérant qu'ils sont pas au milieu) et en souder des nouveaux avec le matériel adéquat. Je sent que c'est une V1 🤨

CA sert à rien si ce n'est risquer l'incendie

On déballe complétement la batterie (emballage bleu) et on contrôle la tension, du pack, des groupes de cellules.

Bienvenue à toi @Schepi. Tu es de quel coin de la Belgique? Frontalier?

Ca sent le Bug d'appli Si ton afficheur te donne le bien chargé, car lui regarde la tension et affiche direct. Tu peux toujours comparer avec une autre application tel EUC world. Il est possible que si tu kill l'appli et la relance cela redevienne bon.

@JEROME_F au bout ca dois être une JST noire normalement. sur les batteries Inmotion V10 et V10F tu as trois prises. 2 jaunes de tailles différentes et une JST noire. les batteries Inmotion n'envoie du courant que si "exitée" pas au repos, donc pas de tension mesurable sur la prise uniquement.

T'es belle Photo. En offroad, à 4bars, ça devais être sport. Par contre 2.5bars tu es trop bas sur une 16, surtout avec cette jante en chewing-gum.

Complément, c'est pas nouveaux. au pays de la copie... Copie chinoise du X5 et original

@MrP-MrF: pas sur. C'est juste qu'ils ont pas encore gouté KS 😁. Perso je suis KingWay, j'ai eu un an du KS et du Gotway avec leurs avantages à chacuns. Maintenant je suis Veteriste et Kingsongien. Je reste trés attaché à Kingsong. et pour moi la S20, correspond sur le papier exactement à ma recherche de roue "ideale". Nos randonnée dominicales font généralement entre 75 et 100km. Avec la trés bonne gestion d'énergie de KS, il est probable que la S20 tienne 130km.

La durée ne sert à rien. Comme te l'a mis @Cormo Les batteries Inmotion ne sorte du courant que lorsque sollicité. As tu bien tout rebranché? Le port de charge noir, la prise de seconde carte petite jaune, le cable de comm, nappe grise et bien-sur la grosse prise jaune? Après si cela ne vas pas, il va falloir ouvrir la batterie pour analyse.

Sans vouloir gêner ta vente, c'est un chargeur de 1,5A, pas de 2,5A.

Bonjour à toi @Panenka. de quel coin es tu?

Si tu dis vrai Misc, mais @v5f06 souhaite q'une "cellule" représente un groupe de cellule (éléments) en parallèles. Les BMS ne gèrent toujours que des lots de cellules. Pour gérer directement les cellules, il faudrait qu'elles soient indépendantes, du fait pas en parallèle. Un SMART BMS est un BMS qui permet à l’utilisateur de voir l'état de chacun des groupes de cellules composant ses packs de batterie.

Nickel, ca plaire à ceux qui veulent apprendre en tenant le trolley. Il manquer plus que le guidon sur cette mini moto. Troll Off: La S18 était esthétiquement réussie, celle ci aussi pour moi 🙏.

Bien joué François. Le vent de face, ca va. Tu consomme juste plus de Wh et perd la notion de vitesse. Le vend de travers avec rafales, ca c'est plus gênant, comme pour conquérir le Mont St Michel . Ça cré des souvenirs. Ca va venir les virages serrés, au début on fait des courbes, puis tu sauras resserrer de plus en plus court. et découvrira aussi si ce n'est pas déjà fait que tu as un virage préféré (celui opposé à ton pied fort).

la peste ou le choléras? La chute ou l'incendie.

LILLE 😉 Mais je ride dans toute la région. Et plus 🙏

Normalement non. Mais des facteurs peuvent l'accentuer, C'est surtout de l’utilisation. surtout: Descendre bas, voir trés bas, surtout si pas d équilibrage derrière. Et le pire est de le faire souvent. Ne pas équilibrer régulièrement. J'ai une TESLA à l'atelier, elle a a peine 1 000km, un duo flingué sur un pack jusqu’à sa coulure.

Je ne suis pas d'accord avec ta définition. une cellule ou un accu sont la même chose, cela défini UN élément et donc une 18650 (ou 21700). Pour cela qu'on parle de paire d'élément ou groupes de cellules. une batterie de 18L tel une KS18L est composé de 20 duos, ou 20 groupes de cellules. Les packs de 18L sont des 20S2P= 20S2P: 20 Séries de cellules 20x3.7v de duo: 2P (deux en parallèle)

Bien 👍, au plaisir de te croiser à l'occasion Francois.