Kokorun

Attention de bien prendre un BMS sans limite de puissance en sortie, c'est à dire que la sortie du BMS doit être directement les cellules de ta batterie. A penser que tu n'auras plus de diode de sécurité d entrée de coutant dans la batterie.

@Techos78 Les choses étaient différentes à l'époque. La fiabilité c'est améliorée, même si elle ne sera pas/jamais parfaite. comme les tarifs, quand tu regarde le prix des premières 14", maintenant au même prix on a des roue milieu de gamme

En attendant le montage complet probablement cet hiver. La micro vidéo du jour 3. de Chalon sur Saône à Orchamps, 125km sous des cieux menaçants.

Vrai. Réparent trés régulièrement des roues, (assez rarement les miennes d'ailleurs ) La sherman prend presque 2 heures (vidéo comprise, faut que je la monte) et totale découverte de la machine. je pourrais descendre à 1h30 je pense. mais pas réalisable sur le bord d'un chemin sans perdre de vis ou temps Humide. La où sur une KS 16B, Ninebot E+: ca prend a peine une heure café compris! Ces deux dernières roues sont "anciennes" et ne conviennent plus forcement a des utilisateurs chevronnés, quotients et encore moins a des road tripeurs. Mais faut avouer la chose étaient réfléchies. Je ne comprend pas que là où les trolley, les coupures rapide, les écrans évoluent, la connexion moteur n'évolue que peu pour le remplacement pneumatique. Avec une RécioWheel cela va vite, trés vite. Mais cet été lors de la fin de mon tour de France, ayant crevé avec ma Sherman à Colmar, il ne m'était pas réalisable surtout avec le climat de cet été de réparer sur le bord de la route. Pour la V12, Un connecteur sur le flan de la roue aurait était possible. Surtout que sur les Inmotion la crevaison se fait souvent en moins d'une heure: V5, V8, V10. Ici il a a beaucoup plus a démonter. Alors avec une prise pour débrancher le moteur, une demie heure et c'est plié.

Oui @Techos78, comme je l'ai mis c'est un BMS de KS seconde generation, qu'on trouvait sur les 16B avec le gros axe, et qui se trouve sur les 16S: BMS Kingsong 67v en V2: avec les pistes d’équilibrage.

Ca se passe ici https://www.espritroue.fr/addenginlistv1/ @Canaille

Bonjour @napierson Comme tu as du le lire dans le réglement du forum que tu as validé, il est invité à faire une présentation ici: https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ Il est toujours sympa de savoir avec qui on discute. Ne repondra pas au souci mais: Tu as utilisé des cellules de Types différentes. Pas super top, leur capacité, taux de décharge instantané et résistance interne identiques? Pour ton souci de charge la batterie est à quelle tension avant recharge? Cela ressemble à de la batterie de KS (seconde génération) Je confirme c'est une Batterie de KS 67V seconde génération. sur les fils d entrée de batterie tu n’auras pas de tension car tu as une diode qui empêche le courant de sortie

Il me semble qu'une 16X ou 18XL d'occasion serait plus approprié à ton usage et tu respecte tes régles de budget et poids. L'inmotion a rider, est pepère.

Ces deux roues sont Out à ton cahier des charges, motif en rouge. NMOTION V8S (mais moteur limite, tension élevée) pas de réels gains avec ta V8F - INMOTION v10f Ca va, c'est du Test "extreme" sera rapidement décotée quand la V12 sera (enfin) distribuée. Quand a faire évoluer une 16X oublie, la batterie te couterai un bras et a faire soi même elle a une forme trés particulière. Avec la limite de budget, tu peux toucher une bonne occasion en 1600Wh et donc une roue de vrai 100km

Bien dans la moyenne où je faisait 70km avec ma KS18LV2

tristement encore vu un pote se toler, ya 15 jours,... Nous étions à 15-20km/h, alors qu'il n'a pas vu le trou dans la chaussée, la planche a plongée, mais n'étant pas face à la route, mais de coté pas moyen de courir pour se rattraper, c'est un moche pas chassé, et atterrissage sur le ... popotin pour cette fois ci. Au passé ce fus une clavicule, car de travers, lors du soleil, épaule au sol. En roue ce n'est pas parfait, mais a vitesse moyenne, on arrive parfois a faire qq pas ralentir la chute, et au pire on atterri face au sol, la force de l'impact est mieux reparti.

Pour avoir les deux. Le Onewheel c'est très fun, beaucoup plus cher, mais moins performant. Et les gamelles font bien plus de mal.

Pas comme la GT16, où tu as accès à tous les paramètre quelque soit la vitesse.... Je connais une personne a qui ça a couté une tôle

@APLUfr est dans le vrai, ton souci vient probablement de la carte fille, c'est elle qui gère le son, tu as plusieurs câbles qui vont dessus, notamment une petite prise jaune (XT30) provenant de la batterie

Pas d'info sur les capacité, juste sur l'autonomie. vu qu'ils doublent l'autonomie, ils doublent la capacité. En sachant que pour le GT, la tension n'est plus la même, elle passerait de 63 à 74V Du fait le GT devrait avoir proche de 570Wh.

Quand on a pas a faire à des professionnels...

Bonjour à tous. Dévoilés hier, Deux nouveaux Onewheel sortent pour 2022! Deux nouvelles planches pour l'année qui arrive! -Le Pint X faisant passer l'autonomie de la petite bête de 13 à 29km! d'origine - Et surtout, un Onewheel GT! Ce dernier est du fait, l'évolution du modèle XR avec évidement de meilleures performances dont l'autonomie passant de 27 à pres 50km. Il sera maintenant possible de commander sa planche avec un pneu non slick des l'achat. Futur motion observe et écoute ses utilisateurs par cette proposition de pneumatique, mais ce n'est pas tout, car les pads sont devenus concave comme cette adaptation réalisées par de nombreux riders pour améliorer le contrôle de la board. Vidéos des boards: Bon perso faut que je remplace ma batterie de XR

@Techos78, tu as aussi cette technique pas évidente, surtout au freinage...

Je sent que ca va se finir ainsi

@Emil121: Sujet1: coupure = moteur défectueux ou Carte mère ou HS, ou Bug. Dans tous les cas, comment gérer un Tilt Back de l'enfer, car plus de gyros-stabilisation pour garder le pilote a peu près sur les pédales? Donc pas possible. Sujet2: Comme sur 1 ce serait difficile de tenir sur les pédales, donc il faut le jouer au centre de gravité comme le met @Techos78. Une des bonnes solutions pour tirer plus fort de sa machine sont les POWER PADS. Mais après attention à la coupure!

Hello @Pat75, Je ne pense pas personnellement. Concernant l'autonomie et éclairage, cela suffit pour certains, c'est limite pour d'autres. -C'est trés bien quand on peux avoir un modèle de roue avec le choix de l'autonomie (capacité de batterie). Certains ont toujours besoin de plus, forcément au détriment du poids. -Alors oui mon éclairage (avant) de Sherman est bien, mais pour ma XL toujours en vente c'est moyen. La visibilité arrière, principal danger car il est de dos, les éclairage de roues sont souvent limite ( comme celui de beaucoup de vélo), c’est pas 5 m derrière qu'il doit être visible mais 50m derrière! En effet surtout que les agglomération éteigne leurs éclairage publique maintenant, il faut être bien visible et de trés loin, et hormis de rares roue, l'éclairage arrière est trés light. Les suspensions; Faut vraiment tester la roue. entre celle d'une V11 ou celle de la S8, tout dépend de l'usage. Ceux qui les ont poussaient comprennent. L'allégement des batteries est peux probable où du moins restera faible. Les axes d'amélioration possible voir déja en cours sont: -L’augmentation du courant de charge. Pas compliqué fallait juste accepter de le faire. -L’étanchéité, et je parle pas de norme IP (je sais que pour certains c'est le kiff ) mais rien que flinguer des roulement en moins de 200km... merci. Donc a progresser, tester avant la vente. -Amélioration visibilité de l'appareil, phare arrière fonctionnel et pas que esthétique. -Fiabilisation de l’électronique, C'est mieux, mais il y a encore a faire, et il y aura avec la pénurie de composants actuels et des choix qui ne sont plus technologique/financiers. -Nous pourrions imaginer uen roue avec partie modulaire: comprenant des modules remplaçable: Genre un block où tu met (ou commande) au choix Une batterie supplémentaire, un module son (les nouvelles n'en ont plus)... Comme essayé pour les smartphones -Mais surtout, laisser le choix comme la Sherman d'un choix de pneumatique. -Avoir la possibilité/facilité de mettre des sacoches... Il n'y aura pas de franche révolution à mon sens, comme celle des suspensions, mais des amélioration rationnelles.

Honda dans les années 1980 avait lancé le MOTOCOMPO un scooter pliable à mettre dans le coffre de sa City:

Même notre enseigne nationale au Lion s' y était lancé:

Ce sont les disques noirs de chaque cotés du moteurs

Juste griffées, ou cassées?