Kokorun

Tu veux stocker une seconde carte mère de MCM4 Hispeed en panne? Que compte tu en faire, pas réparer la tienne?

Les Pistes du PCB sont cramées, remplacement non réalisable.

Le souci reste le cout des cellules. Il y a des batteries pas chez d'occasion dans des états trés bofs. et de bonnes batteries d'occasion, mais c'est plus cher.

Nous sommes pas si éloigné du théorème de la passoire par les Shadoks

Je ne l'évalue pas, je la lis sur un chargeur intelligent. Tu as des chargeurs de modélisme, des chargeurs pour 18650 et autres accus qui ont la fonction, puis si non tu as des modules unitaires, qui peuvent te donner l'info. Quand tu dépasse 100mOhm, Il est cramé, tu ne peux plus que t'en servir sur des bricoles: éclairage led et autres makages (bricolages de makers) Bravo pour ta réparation.

@Sylvain De Weerdt C'est le sujet de la Reciowheel ici, un autre sujet sur ta transformation serait plus approprié

La CM sur le dessus, Gotway le faisait déja avec la MCM4, TESLA... malheureusement oublié pour revenir en bas (proche de l'eau) Les MS2, MS3 étaient assez étanche alors qu'a l'époque nous n'en parlions pas Apres Gotway a toujours tous mis sur la capacité de batteries et performance, le reste étant accessoire à ce qu'il semble être. Je ne critique pas Gotway, il suffit de voir mes roues, je suis Kingway, j'ai eu et j'aurai surement les deux.

Ce n'est pas tant une question de tension ou capacité, mais de résistance interne. En effet, les chimies du Li Ion et Li polymère sont assez proche. et ce que j'ai vécu et appris en Li po se transmettent sur le principe au ION. J'ai vécu en hélico, et offshore, des batteries dont les cellules avaient la capacité nominale prescrite à une chouille prés, mais où la résistance interne étaient folle! Ainsi on pense être chargé car les Ah sont là, mais on a passé un temps fou à les mettre, et on ne sais pas les extraire violemment. Quand je dois analyser, refaire des batteries, je ne me fie pas qu'a la tension ou capacité, mais aussi et surtout à la résistance interne des cellules. Car une cellule peux avoir la bonne capacité, mais plus la bonne résistance interne. Et on s'en aperçois des la charge. Il te faudra redescendre le pack et faire remonter percevoir comment les cellules se comportent.

Excellent. Je connais une v11 roulement HS en moins de 200km...

Bonjour @nicobou et bienvenue sur le forum parce que tu as un souci. Hésite pas a te présenter ici: https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ à l’arrêt ta roue est dure à tourner?

oui, nous avons surement le même

Bonjour et bienvenue @LECERF MARC. pour ta première roue, comme te met a juste titre @nthierry, le mieux peut etre de débuter sur une roue pas cher qui en verra pas mal de coups, de chutes. et quand tu maitriseras la bête de te payer la roue qui te correspond.

C'est malheureusement comme cela depuis les 18L. Ca ne facilite pas la réparation, loin de là, ca prend un temps considérable pour changer des cellulles. Tu as de la "chance" ainsi si elle est assez accessible. Ces éléments sont guerre trouvable sur le marché européen.

Passons en MP s'organiser cela. Bravo MR l'Inspecteur!!! je ne pensai pas qu'une personne puisse ici connaitre ce bâtiment historique

Trop top @Harry Callahan, trop envie d'aller y rider

Sortie, entrée c'est comme le Nord et le Sud Quand on parle d'entrée c'est l' Alternatif (courant domestique ) donc le 220V et quand on parle de sortie c'est l' le courant continue que sort le chargeur et qu'on branche à la roue. Pour sur si on pense roue et pas chargeur, on pense le courant d'entrée être le 67,2V, 84, 100 ou 126V. Sauf que le courant de sortie à une chouille prés est le même en faisant fi de la tension de batterie. Sans oublier que charger des roues de capacités identique (exemple 2200Wh) l'une de 84V à 5A, ou charger une roue de 100V à 5A le temps de charge est pas du tout le même, la 100V se chargera plus vite, car on envois pas la même puissance (P=UxI).

@Juan-Miguel, @Techos78 oui autant pour moi j 'étais sur les Gotway. En effet tu as un méplat sur l'axe et non une gorge comme inmotion.

Il faut que les aimants de pédales et dans les parroies de la roue soient présent avant toute chose

Si c'est Urgent tu vas chez le marchand! Ici ce sont des passionnés, des bénévoles, pas des personnes au service d'autres. La moindre des choses serait deja de suivre le réglement que tu as cliqué bêtement...

@fremalea: plusieurs, faut deja définir si ça viens du circuit AC ou DC.

10 000KM!!! chapeau

@elric, si tu te déplace dans la région, c'est de dommage ne pas encore t'avoir rencontré, ni vu participer aux randos de la région. Sur la Banlieue Lilloise (donc pas que LILLE) et donc dans le Nord également, je rencontre de plus en plus de wheelers, et pas que des "utilitaires" mais aussi passionnés. Puis de nouveaux contacts, sur la cote, dans l'Arragois, Valenciennois Bref, perso j'en vois bien plus et c'est vraiment cool.

Bonjour à toi @Geraldinho et bienvenue avec un peu de retard. De la région également, plus vers la capitale des flandres, mais régulièrement sur la cote. Tu es de quel coin?

C'est ce que j'ai mis page précédente, les batteries de 18L sont dans des caissons "étanches".

Non mais sérieux une V11 rouge, et une dorée.... c'est les versions petit poney?