Kokorun

Du coup tu laisse tes batteries indépendante et tu prend la tension sur les XT 60 entourée en rouge. prises noires entourée jaune sont les pseudo fiche d'équilibrage qui ne servent à rien. Entouré vert les XT60 de charge Entouré mauve claquette chaussettes Fusibler sur la charge pourquoi pas. mais sur la décharge c'est plus risqué.

Si tu te fou des marches... si non, tu laisse des traces de pneu (au sens propre)

@Centurion63il faut d'abord isoler tes batterie ce que tu as fait. Begode continue avec son connecteurs 3/4 fils d'équilibrage qui ne sert à rien si ce n'est être dangereux sur le BMS... enfin passons. Tu met ton multimetre en V continue. calibre 200. ET tu mets tes pointes dans les Gros connecteurs jeunes, les XT 60. tu seras en direct sur les éléments de ta batterie de la sorte.

Je sent qu'il y en a beaucoup qui vont recevoir les nouvelles cartes mères mais pas de se sentir les changer....

Bienvenue à toi @Mog9329 profite bien du pays des Caribous

Rien d'arbitraire, mais tu le dis toi même. Les vehicules allant à plus de 25km/h doivent être immatriculés.

"Ca va c'est pas si mal..." https://www.youtube.com/watch?v=OqhBnFYkhLk

Alors si cela a ben évolué, mais cela se voit peu: Le circuit basse tension est maintenant bien plus "solide" et cramera seul: 5V qui fait les feux, bluetooth... avant si tu tirai trop dessus ta roue avait parfois un comportement étrange, les utilisateurs de MS3 s'en rapellent. Il est parfois même complétement separré: MSP/RS... même si ca marche pas toujours top. La gamme des Condensateur, et surtout des transistor et leur nombre a bien changé. Maintenant, ce sont des roues chinoises, et tel des TV coréennes, ils préfèrent économiser qq centimes (l'antenne de la twingo sur le retroi...) que vendre la roue 10$ de plus car ils ont mis des composant de meilleur qualité.

Il faudra pour cela lourdement batailler, montrer par A+B cos Y que la panne est bien là et qu'il faut envoyer le Bidule.

Bonjour et bienvenue a toi @The Frisco

Déjà que le prix des roues n'est pas négligeable. Si on utilisait des système de redondances même basique, 3.3.3. On ne pourrais plus se payer de roues. Même un rein ne suffirait pas.

Non! Deux processus donnant des i formations contradictoires, qui croire ? La redondance ne fonctionne qu'à partir de 3 systèmes! Trois cartes mémoire, 3 jeux de phases, trois jeux de capteurs... C'est plus le même domaine d'un point de vue ingénierie, ni de masse de roue... Déplus il faut pas un firmware mais 3 firmware physiquement séparé des CM pour valider,choisir puis piloter. Cela a la vitesse de l'éclair.

En roue non, la chute fait partie des risques... Les solutions techniques sont économiquement économiquement prohibitives si bien faite, sans parlé du surpoids.

Oui moi j'aime bien quand dans la video promotionnel ils montent des bordures, des marches, les descendent... Et dans le manuel il est marqué de rien faire de cela. C'est comme quand on se vente d'être IP mes C.... et finalement on te dis ha non vous avez roulé dans une flaque d'eau...

Tu as deux fois deux batterie de 50V, ce qui fait deux batteries de 100v qui elles sont reliées apres à la carte mère. "lacher" tout dépend du souci. Car une batterie qui court-circuite ou la résistance interne monte en fléche l'autre se "videra" dedans et du fait la CM sera pas suffisamment alimentée, et donc chute. Il faut faire attention à ce qu'on met pour sécuriser, car parfois la "sécurité " cause les soucis aussi. Plus on ajoutes de systèmes à un système plus on le rend vulnérable.

Les deux. Tu as 4 packs de 50V. Il sont cablés par pair, donc tu te retrouve finalement à avoir deux packs de 100V. Tout dépend du defaut, mais su fais pas le bourrin ca va tenir.

Pourquoi pas, ce fus une trés bonne chose quand les 50cc se sont fait immatriculer. Puis une fois immatriculé, on pourra maintenant demander a monter au dessus de 25

Attention les chargeurs 8 A sortent pas loin de 9A souvent Les nôtres sortent 8,7A. Dont tu dépasse les 13A. Charger a plus de 11A est déjà beaucoup sur une Sherman, pourtant adepte des charge rapide .

Elle souffre la V5F mais surtout le risque de coupure est surtout trés proche!

En vue de ton gabarit @saargh; comme te le met @Roofus, passe sur plus gros que tes choix actuels, Moteur de 1500watts minimum, V10/10F, KS 16X, ou 18" MSX, RS, KS18L/XL...

Bienvenue sur le Forum

Les premières V10 batterie pas étanchéifiées, les casses d'axe sur les V8F, la série de V8 avec l'axe qui bouge sur l'étoile. Mais Inmotion a souvent la réputation des roues les plus fiables parait il...

@TOZ; malheureusement non, cela fait longtemps qu'ils en parlent, qu'ils en parlent, qu'ils en parlent, qu'ils en parlent... Si c'est pour ta Solo Xtrem et S2, va chez Luko c'est le moins cher. voir même ton assurance habituelle.

Super! tan de pannes potentiels... Cela ne sera pas une roue de vrai roadtripeurs.

Non pas du tout ! La S22 est dans une autre catégorie, ils ont misé sur la vitesse de pointe, encore une... La suspension n'a plus rien a voir non plus. La S22 est très bien, mais aussi très éloignée de la philosophie de la S18. Penser que la S22 est une S18XL est de ne pas les avoir essayé mais regardé que rapidement les spécificités. La S18 est souple en suspension, compacte. On aurait accepté 2 kg de plus et avoir 1600WH en restant en 84v voir 100v. Mais pas besoin de cette course a la vitesses qui est mal maîtrisé d'ailleurs technologiquement... Alors oui! A quand une S18XL?! Au prix de S18XL, sans devoir casser le PEL...