Cormo

Ton fichier ne comporte pas de photos, dans un fichier de 12 ko ça serait difficile ! Si on regarde ce qu'il contient, on y trouve effectivement trace de photos, mais uniquement sous forme de chemin d'accès à des fichiers jpg sur ton disque dur, donc inaccessibles pour le reste du monde. Pour que ça ait une chance de fonctionner il faudrait que tu mettes d'abord tes photos sur un serveur d'images et que dans ton fichier il y ait l'hyperlien vers l'image sur le serveur au lieu du chemin d'accès sur ton PC Quelle application as-tu utilisé pour réaliser ce fichier ? Sans doute faudrait-il utiliser la même pour l'ouvrir. Ah, et puis un petit conseil : jamais de caractères accentués ni d'espaces dans les noms de fichiers, ça fout la grouille !

Oui j'ai vu ça. Mais les week-ends suivants pour moi ça sera plus compliqué, alors je tente le coup. Vendredi on fera le point.

Avec les réserves météo d'usage, je vous propose ce samedi une gyro-rando en forêt de Saint-Germain-en-Laye, avec pause pique-nique en cours de route. L'heure de départ est fixée à 11:00. On part du château de Saint-Germain (à la sortie du RER) pour une balade d'environ 35km, principalement sur des chemins en terre battue. Le rythme envisagé est hyper-pépère, on se promène... Après 1h ou 1h30 de route on fera une pause déjeuner. Chacun apporte son sandwich, son saucisson, son paquet de chips ou sa boîte de sardines, comme il le sent. On passera à proximité de Poissy et d'Achères pour rejoindre l'étang du Corra. Le retour se fera via le pavillon de la Muette, le château du Val et la grande Terrasse. Le point de rendez-vous : Pour les toutes petites autonomies, il est possible de quitter la rando à Achères, le trajet passe juste à côté de la gare. Reco_Saint-G_230319_trk.gpx

Je confirme : beau parcours par la vallée de la Bièvre, découverte d'endroits que je ne connaissais pas… que du bonheur !

On te regrettera...

Salut @Viédou, oui je viens à moins que les conditions météo se dégradent dans l'après-midi, ce qui est peu probable.

Complète ç'aurait pu être intéressant pour un bricoleur. Maintenant qu'il manque des morceaux ça risque d'être difficile à vendre autrement que pièce par pièce.

Pas trafiquée, améliorée… ?

Un parcours que je ne connais pas, ça m'intéresse. Enfin seulement jusqu'à Versailles, car terminer la boucle serait contre-productif en raison de la situation géographique de mon port d'attache (et de quelques potentiels soucis d'autonomie dans le cas où je tenterais de réaliser la boucle complète). Je confirmerai (ou pas) en fin de semaine.

Donc l'exact contraire du Mad Mike de Schwalbe… Décidément c'est pas évident de remplacer le pneu d'origine par autre chose. Mais maintenant que je suis habitué au Schwalbe je n'ai plus envie de revenir au Kenda d'origine

Ce n'est pas la pression du pneu qui génèrera un tilt-back. Ça me ferait plutôt penser à un soucis sur la batterie. Je tenterais de la laisser en charge une journée complète (ou même deux) pour tenter un équilibrage des cellules, des fois qu'un élément soit déchargé.

Oui, enfin la V8 fait quand même 800W... Ce n'est pas une roue puissante, c'est vrai. Il faut la piloter en connaissance de cause en évitant les accélérations "canon" et en ralentissant pour passer les obstacles et les portions de route défoncées. Moyennant quoi tout va bien !

J'en ferais bien une petite partie, dans les limites des modestes possibilités de ma roue (et de son pilote). Au vu du trajet j'imaginais une interception aux environs de Persan, et accompagner la troupe jusqu'à Bougival. Soit une soixantaine de km, au bout desquels j'en aurai de toute façon plein les bottes.

Rappel indispensable, au cas ou quelqu'un l'ignorerait encore...

C'est au moins le vingtième topic ouvert au cours des six derniers mois sur le sujet du Bluetooth inopérant sur Inmotion, tous modèles confondus. Faut se faire une raison : ça marche pas, et tant que Inmotion ne se décidera pas à s'attaquer au problème ça continuera à ne pas marcher. Malheureusement, ça n'a pas l'air d'être une priorité.

Il est assez facile de gruger une borne de recharge pour voiture afin de lui faire croire que c'est une voiture qui y est branchée, et donc la faire délivrer du courant dans n'importe quel appareil électrique. Il suffit d'une diode et d'une résistance installées dans la prise du câble. Le soucis c'est que ces bornes nécessitent généralement un abonnement, et que les prises spécifiques T2 coûtent cher et sont plutôt encombrantes. Je trouve cette idée de carte interactive excellente.

Evidemment, vu sous cet angle... Bon la mienne était garantie encore 10 mois, origine France.

Argh ! On aurait pu se croiser ! Ce matin je me suis fait une belle reco en forêt de Saint-Germain. J'ai suivi le même parcours que toi au départ dans le secteur Croissy/Seine - Le Pecq, et j'ai aussi fait le tour de l'étang du Corra. Mais là j'ai fait demi-tour et suis rentré au bercail. Bonne balade !

Intéressant ce lien. On y apprend que la V8 est Unisexe. On le soupçonnait depuis longtemps, mais quand même, ça rassure. Reste que c'est 20% et quelque de plus que l'annonce de Ramark. 800€ pour une V8 neuve je ne trouve pas que le prix soit si déconnant que ça. C'est ce que j'ai payé la mienne d'occasion il y a deux ans.

J'en suis maintenant à environ 200km de parcourus avec ce pneu Mad Mike. Et petit à petit mon avis évolue. D'abord parce que la roue a retrouvé un comportement à peu près normal après une calibration. J'aurais dû y penser plus tôt : après un démontage de la roue, il n'est pas sûr que tout se remette pile-poil exactement comme c'était avant. Ensuite parce qu'une fois la pression du pneu ajustée, et le réglage d'assiette modifié (environ 2,5° penché vers l'avant), la stabilité est au rendez-vous. Je trouve même la roue plus agréable qu'avant aux environs de 25km/h. Le seul point négatif reste la difficulté à négocier certains virages en épingle à cheveux qui m'obligent parfois à prendre un appui là où d'habitude je faisais le demi-tour sans problème. Peut-être simplement une certaine accoutumance à acquérir. Pour l'instant je le laisse en place.

Petit up de l'expérience "pneu cross" Ce week-end petite balade d'une vingtaine de bornes, alternant bitume et chemins de terre. Les observations précédentes restent valables. Avec toute la pluie qui est tombée la semaine passée, les passages boueux sont nombreux. Avec le Kenda je me serais vautré au moins 15 fois, là ça passe, et c'était bien le but en choisissant ce pneu. Sur le bitume par contre, j'ai l'impression de revenir 2 ans 1/2 en arrière, quand j'étais tout débutant. Mauvaise maîtrise de la trajectoire, difficulté à manœuvrer, etc... Hier trajet-taf, en milieu urbain. Vraiment pas top. Après contrôle je me rends compte que mon pneu, pourtant bien dur, n'est gonflé qu'à 2kg. Pour le retour à la maison je gonfle à 3kg, et ça va sensiblement mieux. Aujourd'hui nouveau trajet-taf, toujours gonflé à 3kg. Et là ça va plutôt bien, je me surprends à passer une ou deux chicanes sans trop y penser. Et sur les parties rapides j'ai enfin dépassé le 20km/h sans appréhension. Peut-être bien qu'il faut simplement s'habituer au nouveau comportement de la roue. Le soucis c'est qu'à cette pression le pneu est dur comme du bois et n'amortit vraiment pas grand chose. Il reste que dans les virages serrés la roue "plonge" dans le virage, ce qu'elle ne faisait pas avant, et qui est passablement flippant. Et aussi qu'après 12 km j'ai les mollets qui tirent. Prochaine étape : je vais agir sur le réglage d'assiette pour voir si ça améliore les choses. J'ai l'impression que d'incliner un poil les pédales vers l'avant pourrait atténuer les douleurs dans les mollets.

Dès le premier post j'étais sûr que ce sujet partirait en c...lle, voire en pugilat. Je ne suis pas déçu... ☺️

L'article évoque " les crétins en trottinette électrique qui se croient tout permis ". Je ne me sens pas du tout concerné. Bien que pratiquant la trottinette électrique.

Pour moi c'est un capteur à effet Hall qui foire dans le moteur. Ou bien sa connectique associée. @sbouju si tu as besoin de connecteurs/contacts n'hésite pas à m'en demander. Si tu en montes d'un autre modèle que celui d'origine attention à vérifier qu'ils supportent suffisamment de courant (si c'est sur le câblage du moteur, pour les autres ce n'est pas critique)