tokumeino

Merci beaucoup @Kokorun. C'est donc bien ce que je pensais. Tout est donc dans le "le nouvel acquéreur dispose de tous les droits attachés à la chose achetée/vendue". J'ai regardé sur le site de la DGCCRF et la page/document sur les garanties parle de l'exercice des différents types de garanties légales, mais pas de leur transmission. La phrase soulignée est rédigée dans un langage juridique et semble fonder tout le reste concernant la transmission, mais je n'en trouve nulle part la source (sur Legifrance par exemple). Est-ce que quelqu'un connaîtrait la source de cette formulation ? J'ai trouvé quelque chose mais la formulation est très "1804" mais je ne suis pas absolument certain que ça traite de transmission. En outre, pour convaincre un vendeur, il faut aussi fonder la question des "accessoires". Quelque chose de plus simple et direct serait plus simple.

Franchement, je doute que tout ça soit très légal. En cherchant un peu avec des mots clés comme "sous acquéreur", "conformité", "droits", "actions", "transfert", on trouve des trucs mais rien sur des sites institutionnels (service-public ou autre). Dans le jargon, on dirait que le transfert de propriété de la chose s’accompagne de tous les accessoires afférents à ce bien, dont les garanties. (https://www.argusdelassurance.com/jurisprudence-ja/transfert-de-garantie-quand-le-sous-acquereur-engage-une-action-directe-contre-le-vendeur-originel-du-vehicule.63345) commentant une jurisprudence (https://www.legifrance.gouv.fr/juri/id/JURITEXT000027052581/). Est-ce que quelqu'un aurait une source lisible et aussi "institutionnelle" que possible, pour faire valoir à ce type de revendeurs ? J'ai relancé les deux revendeurs français référencés sur le site de Future Motion : RideOn et Hotmer. Je vous tiens au courant.

J'ai eu quelques réponses des vendeurs de Onewheel. D'abord, Future Motion, fabricant en import US : (en gros, fuck off) Puis le principal revendeur français RideOn : (c'est plus argumenté mais donc... non pour eux) Et un autre revendeur officiel français Hotmer : FatDaddy, qui a plus l'aire de faire boîte aux lettres que vraie boutique qui a une chance d'assurer un quelconque SAV : (vue la réponse de Future Motion, ça veut dire non, en pratique) J'ai aussi demandé à Freemove mais je n'ai pas eu de réponse. Mais j'en ai eu quand j'ai dit que je voulais acheter chez eux 😉

Perso je trouve assez inélégante la manière de faire de eRoue mais je suis d'accord : franchement là c'est bon : tout le monde a eu 10x assez d'infos pour se faire son opinion. Passons à autre chose. Si on parlait un peu de l'autonomie ou du couple de la la S20, par exemple ? 😁😉

Donc ce sont bien des petits groupes de 3 qu'on monitore, et pas des groupes de 30, c'est bien ça ?

Sur un 30s6p, c'est des groupes de 30 ou des groupes de 6 ? Je croyais que pour ce type de configuration, on commençait par faire des groupes de 30 en série (et donc avec 31 fils on relève la tension de chaque cellule d'un groupe de 30) et ensuite on met les groupes de 30 en parallèle. Sur ma KS16X, j'ai par exemple un pack de chaque côté avec la même tension de 84v. C'est donc que les packs sont en parallèle et qu'on aura branché les cellules en série "d'abord" (sinon ça fait un paquet de fils entre les deux côtés de la roue). Je crains de n'avoir rien compris du tout. J'avais lu ça https://passionelectronique.fr/bms-fonctionnement-choix-18650-lithium/ et compris qu'on pouvait surveiller les cellules individuellement.

Pourquoi pas ? Ça fait juste plus de câblage. Je crois bien avoir vu des VAE avec des mesures cellule par cellule.

C'est pas grave. Tes vidéos sont toujours bien et informatives. La, la maladresse était surtout dans la répetition du "on s'habitue", à mon avis.

Moralité à mon avis : essayer, essayer et réessayer avant d'acheter, compte tenu des divergences d'appréciation sur cette roue.

J'ai regardé la revue de Wrong Way. C'est franchement pas terrible selon lui : - gros problème de couple, ça ne monte pas là où une V11 monte sans soucis - suspension efficace seulement à grande vitesse (sinon S18 mieux) - très difficile à faire tourner (et pas à cause du poids) - gros déséquilibre vers l'arrière rendant la roue peu maniable, au point qu'elle est mieux à rouler en sens inverse Ça ne fait pas envie pour une roue à 3000 euros. Et rien de tout ça ne sera révolutionné par un firmware. Il a été dit ici que juste une amélioration de la S18 aurait été mieux. Je commence à le croire : toujours 84V ou 100V éventuellement, mais avec au moins une série de plus en parallèle ; un smart BMS qui gère au niveau cellule ; une bonne étanchéité ; un choix de pneu off road ... C'est moins prétentieux mais ça aurait moins déçu, du coup. Et il y a aussi un truc dont personne.ne parle : dans les vidéos, la suspension a l'air de faire un bruit bien moche de plastique qui claque. En réalité il ressemble à quoi, ce bruit ?

Moi j'aime bien les wheelers pros. On doit avoir à peu près le même âge, d'ailleurs 😁 Mais franchement, là, les impressions recueillies sont un peu grotesques. En forçant le trait : WP : j'ai testé la roue en long en large et en travers et franchement, elle est hyper bien et super coupleuse. Tu en penses quoi ? Quidam (après avoir roulé à 25 sur un parking et monté une pente qui passe bien en 18L) : c'est quand même mou au démarrage WP : mais c'est une question d'habitude : tu ne crois pas qu'il faut toujours un peu de temps pour s'habituer à une nouvelle roue ? Quidam : oui sans doute WP : donc tout le monde est unanime : elle est super coupleuse ! 😁

Sur le sujet original, je ne me retrouve pas non plus du tout dans cette obsession des constructeurs à proposer des roues toujours plus grosses et de surcroît toujours plus illégales sur voie publique. Je verrais d'un bon oeil que les constructeurs reprennent leurs roues existantes pour juste les rendre plus sûres, c'est à dire plus étanches, avec des éclairages dignes de ce nom, des BMS permettant de connaître l'état de ses batteries et pour beaucoup, des pneus un poil plus larges. Et qu'ils améliorent la qualité de fabrication en renonçant aux vis à bois etc. C'est pourtant pas compliqué... Et sinon, si j'osais, pour chiller les cheveux au vent ou faire un peu de freestyle sans chercher les performances extrêmes, il y a les Onewheel 😁

Bug, post triple.

Sans doute mais il est devenu si sage et prudent alors qu'il s'est fait connaître autrement 😁 Avec l'âge, on devient moins rock'n roll, n'est-ce pas @Aymeric Lallement 😅 Et sur les batteries qui prennent feu, je suis moi même assez pétochard là dessus. Ma roue est chez moi dans mon appartement sans qu'il soit facile de l'exfiltrer. Et j'aime bien mes voisins, aussi, dont j'ai vu les enfants grandir. C'est pour ça que j'insiste souvent ici sur le fait que je trouve très bien que les batteries de la S20 puissent faire l'objet de diagnostics plus détaillés que juste par packs. A titre personnel, je ne mettrai plus chez moi de roue donc je ne peux pas évaluer l'etat de santé des batteries. Plutôt que de réclamer un bumper plus solide, je trouverais mieux de réclamer que l'appli utilisateur permette de montrer un état de santé détaillé.

Il a bien changé Wrong Way, depuis ses débuts où il testait les limites de Gotways en allant sciemment à la coupure à 70km/h, avec la chute assumée et provoquée sciemment, pour être bien certain que la limite est bien là 😅

A la différence de eRoue, Eunicycles indique un prix de 3000 euros, sans mettre en avant de promotion. Ils disent juste qu'il faut payer 50% tout de suite, et le solde à la fin. Sur eRoue, on sait juste qu'il y a une promotion. S'il faut repayer après, il n'est pas précisé combien et dans ce cas, je ne vous pas au nom de quoi ils demanderaient ultérieurement 500 ou 1000 ou 1500 euros ? Quand on achète, il est de la responsabilité du vendeur d'être clair sur ce qu'il y a à payer. La on sait juste qu'on achète une roue en précommande et en promotion. Si ce qu'ils veulent c'est ce que fait Eunicycles, alors il faut qu'ils rédigent les choses comme eux. Et s'il faut repayer après, ils doivent dire combien sinon effectivement, quelqu'un aura pu de bonne foi acheter une roue à 1600 euros, et tomber des nues quand on lui en demandera plus. Moi je demanderais quand même parce que ce type de malentendu a toutes les chances de juste se régler par un remboursement après une perte de temps et une immobilisation d'argent. Mais pour ma part, je blackliste eRoue pour ces pratiques.

Ça m'intéressera de savoir ce que ça donne.

Il a effectivement roulé de manière très souple et régulière. Ça fait 83km à l'arrivée.

Oui, mais c'est écrit en beaucoup plus petit que les promos indiquées par @King Size Je trouve ça assez malhonnête. Je m'en rappellerai quand j'aurai une roue à acheter.

Par curiosité, est-ce qu'il y aurait un endroit où tout ça est bien expliqué, à lire à tête reposée ?

Et dans ces conditions, avec des pentes et beaucoup d'accélérations, il dit tenir 30-40 miles soit à peu près 55km, avec donc une roue pas complétement chargée je suppose. Plus de 60km d'offroad plutôt engagé au final, je trouve ça pas mal du tout. (Juste un truc : on recharge beaucoup moins en descendant que ce qu'on perd en montant)

Non, même pas, malheureusement. La réglementation a le mérite d'exister mais elle est tellement mal foutue que même rouler à 25km/h sur un véhicule qui par construction pourrait aller plus vite, ça ne va pas. Ca ne m'empêche pas de rouler en KS16X après que je me sois assuré par écrit que j'étais bien couvert par mon assurance (pour la KS18S pareil, ça doit passer), mais je sais que je suis en infraction à chaque fois que je mets une roue sur la voie publique, même à moins 25km/h. Au lieu de juste nier les problèmes (je ne parle pas de toi en particulier), on ferait mieux de se bouger et de réclamer que les choses évoluent parce que là, elles ne sont satisfaisantes pour personne. EDIT : j'avais dit que je n'épiloguerai pas ici. Désolé. Je ferme mes écoutilles à ce sujet. Insultez moi, je ne répondrai même pas 😉

Tiens, je croyais qu'il avait annoncé arrêter sa chaîne, lui 😉 Ceci dit, elles sont vraiment hyper bien produites, ses vidéos. En voilà un qui comprend quelque chose à la lumière et au cadrage ! Ca change de Chooch, qui ne cesse de heurter mes mirettes 😉

Cf le forum "juridique". C'est discuté ad-nauseam là bas. La différence avec les voitures et motos etc, c'est l'homologation qui fait que les assureurs ne peuvent pas se défausser sur les assurés en cas de sinistre grave, au motif d'une fausse déclaration (même implicite quand l'utilisateur assure un EDPM alors que son véhicule n'en est pas en réalité). Mais je ne développerai pas ici. En gros pour faire très rapide https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000039272669. Le "par construction" est important et ce qui fait foi, c'est le manuel utilisateur de l'engin (qui est une pièce juridique). Regarde le manuel utilisateur de la S20. A partir du moment où l'application utilisateur officielle constructeur (donc dans le cadre normal d'utilisation) permet de régler la vitesse jusque 70km/h, est-ce qu'on peut sérieusement défendre que "par construction" (par opposition à "par un réglage réversible dans le cadre d'utilisation normal tel que prévu par le constructeur") , la roue est limitée à 25km/h ? Edit : et je ne souhaite pas faire interdire quoi que ce soit. Au contraire, je souhaite que la réglementation évolue et donne un cadre réglementaire à ce type de véhicule sur la voie publique parce que pour l'instant, c'est interdit et je ne trouve pas ça satisfaisant. C'est tout l'inverse, en fait. Et on est très loin d'un "souhait inutilement auto-castrateur " comme tu l'écris si aimablement sans commencer par donner crédit à ton interlocuteur.