tokumeino

J'imagine et espère qu'ils vont faire une MCM6 sans suspension mais avec un pneu assez gros pour n'être pas trop gonflé. Avec le nouveau design, comme ils ont fait avec la MTEN. Parce que la T4 me semble plus adaptée au train qu'au métro, à cause du manque de poignée, rhédibitoire.

Toute à l'heure un peu avant 19h, j'ai vu quelqu'un avec une roue ressemblant à une Master mais en plus petite, sur le boulevard de Rochechouart à Paris (entre le 9e et le 18e). Si l'heureux wheeler se reconnaît, je veux bien ses impressions. Je l'ai interpelé mais il ne m'a pas vu ni entendu.

Gros soucis : les roulements rouillent après avoir roulé sous une pluie légère pendant juste quelques km. C'est dingue qu'après tous les déboires sur d'autres roues, on en soit encore là.

Même quand tu ne cherches pas les embrouilles. I can't breathe.

Qu'est-ce qui justifie les 200 euros pour un bout de plastique ? 200, c'est beaucoup d'argent.

Ce qu'un assureur ou un courtier t'écrit avant la souscription l'engage dans le cadre de ses obligations d'information et de conseil. C'est pourquoi tu auras du mal à avoir des réponses claires de type oui/non de la part de ceux qui veulent se réserver le droit ou non d'indemniser au delà de 25km/h. A ma connaissance, il n'y en a que deux susceptibles de répondre sans faire la danse du ventre oi jouer à chat perché.

Effectivement pour la Hero. J'avais en tête l'apparente volonté de Begode d'avoir toute une gamme avec un design assez homogène, or la Hero est trop "ronde" pour la photo de famille. Pour le trolley, la page https://eevees.com/collections/eucs-electric-unicycles-vancouver/products/begode-mten4 indique qu'il y en aura un, à acheter séparément. On a des infos sur l'axe ?

Plus qu'une une 14" pour remplacer la MCM5 et une 19" suspendue pour remplacer la RS, et on est bons. Ca devrait arriver dans les prochaines semaines. 😉

Aucune. Et je crois que c'est l'idée, justement : offrir quelque chose que personne d'autre n'offre. Mais est-ce que ça concurrence les Onewheel deux fois plus chères, à votre avis ?

Pour le panneau de leds arrière, ils auraient dû faire un partenariat avec Divoom pour aller à fond dans le mignon !

J'ai peur que tu mélanges deux choses, @Vanzen On peut estimer qu'aucune roue contemporaine n'a le droit de rouler sur la voie publique (25km/h par construction) mais même dans ce cas, ça ne veut pas dire que l'assurance n'indemnisera pas en cas d'accident. Il faut juste demander une confirmation écrite avant de sourscrire, et écarter ceux qui ne repondent pas clairement. Certains assureurs vous répondront par exemple qu'ils assurent si le tilt-back reste à moins de 45km/h. Maintenant, c'est sûr que si vous voulez rouler au delà de cette vitesse, c'est sur terrain privé uniquement. Sinon, n'importe quel assureur aura tout loisir de jouer à chat perché en cas de sinistre qu'il préférerait ne pas indemniser. Mais prenez une V13, limitez la à 45km/h et ça devrait aller (encore une fois, demander à l'assureur avant, quand même).

Renforcer à vil prix est effectivement un truc à faire. Peut-être en plus entourer avec de la guidoline. Un truc déplaisant quand même, c'est le prix de la pièce de rechange : https://a.aliexpress.com/_vcJP1v Il y a plus cher donc ce n'est pas le pire prix, même si je n'exclue pas trouver un peu moins cher en cherchant mieux. 100 euros pour une pièce qu'on sait fragile et devoir changer, c'est se moquer du monde. Ca ferait 400 euros les 4. On ne parle pas d'une coque interne, juste d'un tube en plastique pas top. Avant d'acheter une roue, toujours regarder la dispo et les prix des pièces.

Oui effectivement. Même avec leurs photos de promo postées par @Maître Folace il y a deux pages, on peut craindre le pire. Les reflets sur les plastisques abritant les batteries arrières ont l'air bien merdiques. Et je suppose qu'ils auront mis les mêmes devant et collé les pads dessus.

Pour suivre ton lien, il faut un compte Instagram, ce qui n'est pas mon cas. Mais je.veux bien une restitution accessible à toutes et tous.

Vivement qu'ils fassent la même en 16-17 pouces. Une sorte de T4 mais avec un smart-BMS comme sur les trotts d'entrée de gamme d'il y a des années déja, des cables dimensionnés correctement au lieu d'économies de bout de chandelle, des batteries mieux protégées etc. Le rapport entre 22" et 17" appliqué stupidement à la capacité des batteries (à une élévation au carré près), tombe d'ailleurs sur 1805Wh.

D'accord avec @thierry365 mais quand même... cette roue marque selon moi une première vraie tentative de faire les choses correctement : la conception modulaire avec des fiches électriques adéquates, un smart BMS, une attention portée à l'étanchéité, des cellules protégées dans un "moule", un peu de redondance et de surdimensionnement dans les composants etc. Cette roue a zéro de chez ZERO intéret pour moi perso, mais je n'achèterai plus de "petite" roue qui n'ait pas ça au minimum. Donc je la trouve très bien sur le papier.

C'est une annonce pour un développement de suspension, c'est bien ça ? Parce que d'ici à ce que ça soit fini, et d'ici à ce que ça atterrisse dans une roue qui finisse par être mise en prod. en version définitive, puis distribuée en France, ça laisse le temps de voir venir 😉

Je suis un parisien assez typique, qui ne prend presque plus les transports en commun depuis longtemps. L'autonomie d'une telle machine me semble largement suffisante pour une aussi petite ville (ce n'est pas LA). Dans tout mon entourage parisien, je suis celui qui va le plus loin pour aller travailler et ce n'est que 15km. Pour le poids, c'est vrai qu'il y a beaucoup d'étages sans ascenceurs et que trop lourd c'est galère. Mais une fois sur la route, les 31kg ne me semblent pas gênants du tout. Pour d'autres agglomérations moins denses où l'intermodal s'impose plus souvent je comprendrais. Mais pour Paris, à part les ascenceurs...

Je crois assez bien établi que l'angle d'attaque moindre avec un diamètre plus grand permet de moins "accrocher" une bosse. En VTT DH, on préfère le 29" au 26", typiquement. Mais les pneus épais avec moins de pression, comme les suspensions, me semblent à l'inverse gommer mieux les bosses. Et plus de couple ou de puissance devrait permettre de passer avec moins de chances de cutoff. On verra bien empiriquement - à l'usage, si une 16" coupleuse avec gros pneu et surpension est plus sûre qu'une 18" sans suspension. Après, c'est peut-être difficile à évaluer parce que les impressions peuvent être trompeuses. Remarque : je ne parle en aucun cas de vitesses supérieures à 45km/h.

Pour quelle raison ? Avec une suspension, ça devrait être nettement plus stable et tolérant aux nids de poule, non ? Peut-être même que des roues à diamètre plus grand, mais sans suspension. Et en freespin, la T4 est même donnée à 10km/h de moins que la V12HS. Ils ont l'air d'y avoir été mollo.

Comme indiqué par @Hansolo il y a déja un autre fil sur la question.

Je ne sais pas si c'est un vendeur fiable (perso je n'achète pas sur Ali). C'est juste pour une idée de prix. https://a.aliexpress.com/_uiKjWt

https://m.facebook.com/groups/GotWay/permalink/5496502647074679/ Pas sûr que les commentaires apportent grand chose mais il y a les images.

Super ! Enfin la désescalade ! Est-ce qu'il y aura un smart BMS et du soin porté aux intempéries ? Si oui j'en serai peut-être. Et d'autres specs indiquent 30.4kg.

Encore une nieme roue inintéressante au possible pour moi. Le jour où un constructeur se mettra en tête de faire une roue urbaine et sûre (IPxx, Smart BMS, éclairage etc), ça m'intéressera. Les constructeurs ont vraiment l'air de se moquer complètement des usages dans les métropoles européennes.