tokumeino

Bon ben on est bien, là , non ? Il y a des déchets nucléaires de dangerosité variable. Là, avec du diamant etc, on transforme l'énergie cinétique des particules émises en énergie électrique. Donc je doute qu'il s'agisse des déchets les moins dangereux (métal des structures BTP autour etc). Comme le recyclage des déchets nucléaires souvent mis en avant est foireux en vrai, on ne sait pas quoi en faire. Donc on va les coller dans des piles pour alimenter des véhicules électriques et des smartphones. Formidable ! Mélangez ça avec de l'obsolescence et des filières de recyclage pas au point même en Europe (voir le recyclage des batteries actuelles), et vous aurez dans la nature des batteries prévues pour durer 28.000 ans, après 5 ou 10 ans d'utilisation 🤔 On n'arrête pas le progrès.

Selon lui aussi, les pédales glissent.

C'est très con, les pédales qui glissent. Ils veulent mettre les mêmes sur les T4... ça ne va pas faire l'unanimité.

Non je ne crois pas. C'est un résumé de ce qu'il disait juste avant : pas de garde boue, rien de pratique, des cables qui frottent et des problèmes de moteur, etc. Bref c'est RAW dans le sens "pas finie".

En résumé...

Il y a un axe creux. Espérons que les roulements ne rouilleront pas. Sinon, les Molicel c'est bien ; et pour la sécurité, très adapté aux roues à faible capacité de batterie. Mais là on tombe de 1100Wh déjà un peu juste pour beaucoup, à 910Wh. Ca commence vraiment à faire léger. Edit : si un jour ils pouvaient faire une version de cette roue avec des Molicel et toujours en 84V, mais avec juste moitié plus de cellules (un pack en plus), j'achète direct.

Oui, le bonheur !! Et ils pourraient aussi mettre une deuxième roue pour plus de stabilité, et appeler ça "moto".

Sans doute, @elric. Je ne faisais qu'indiquer ce que je trouverais lisible, sans me livrer à des prédictions. Ceci dit, sur la cannibalisation d'un segment de gamme par un autre, il y a des arguments dans les deux sens. Sur les appareils photo, par exemple, Sony il y a quelques années avait pris d'énormes parts de marché justement en arrosant de nouveaux modèles quand Canon en perdait en segmentant à mort pour éviter tout risque de cannibalisation. Et Nikon stagnait en n'innovant plus, mais sans non plus limiter des modèles exprès, comme le faisait Canon. On peut aussi gagner beaucoup en ayant une réponse pour chaque besoin, et si un truc se fait cannibaliser, tant pis et c'est pour le mieux parce que ça veut dire qu'on vend beaucoup d'un autre modèle qui plaît mieux au client et qui fidélise sur la marque. Begode essaie de faire ça on dirait, avec une architecture globale "modulaire" très semblable sur les derniers modèles, permettant de produire beaucoup de roues avec peu d'ingénierie. Mais c'est Begode donc le niveau de finition est déplorable et ça ne marchera pas. Kingsong ne vendra pas éternellement des 16S et des 18XL. Ils peuvent attendre que ça baisse mais ce sera alors parce qu'une autre marque leur prend les parts de marché, ou bien accepter de renouveler la gamme avant de subir une perte nette au profit des concurrents. Pour le marché américain, il faut peut-être faire la part des choses entre les clients et les youtubers qui eux, veulent effectivement toujours plus gros. Je dis tout ça mais je n'en sais rien de rien, en fait.

Je trouve que leur gamme serait mieux avec une 16x3" suspendue, agile et autonome comme la 18S, plus une 18S-XL un peu plus autonome, à mi chemin de cette 16" et de la S22.

Je suis le thread de loin. C'est complètement dingue qu'il faille mettre des goupilles et que les roulements grippent. Ce n'est quand même pas la première fois que de tels soucis arrivent. Quand aux garde boue... ils testent leurs roues avant de les vendre ??

Je trouve aussi. Une 16S, ça se pilote du bout des doigts de pieds, pas avec les tibias à moins d'avoir envie de provoquer un cutoff. En fait ça me parraît dangereux.

La mousse ne fait que 2 ou 3mm d'épaisseur. Le reste, c'est la coque qui dépasse.

D'accord avec @thierry365 mais il faut alors le faire pour de bon. On ne peut pas à la fois se réclamer d'une certaine qualité et sortir des roues avec autant de pb que la S22. Et si on veut améliorer des modèles, on pourraît par exemple commencer par étanchéifier la 16X, ou mettre un pneu de 2,5 sur la 16S.

Lien sur le forum en anglais : https://cdn.discordapp.com/attachments/946141323415650335/1029020653413732364/KINGSONG_10TH_.pdf

https://www.kingsong.com/ La peinture dorée des 16X, même en passant sur la tenue dans le temps du truc, vraiment bof... En revanche, à l'oeil, je me demande s'ils n'ont pas mis un plus gros pneu sur la 16S (avec de nouvelles équerres sans doute). Ca serait bien.

Aucune chance à mon avis. Ils changeront peut-être des pédales et mettront des pads, mais rien de fondamental. Typiquement, mettre des pneus 2.5" sur une 16S demanderait de refaire les moules des coques et je n'y crois pas. De même, augmenter le voltage demanderait trop de boulot d'électonique et de logiciel derrière, sans parler des batteries qu'il faudrait alors un peu booster pour que ça colle et pour conserver une autonomie semblable. En revanche, ils pouraient mettre des joints sur la 16X 😀

Plus précisément, il existe un fond commun assurantiel : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2679 Donc en cas de défaut d'assurance, la victime reste toujours indemnisée, mais par ce fond, qui se retourne ensuite contre le non assuré pour le faire payer, lui. L'assureur pourra se défausser de sa responsabilité si le véhicule n'est pas dans la bonne catégorie (ici plus ou moins de 25 ou 45), et le fond prend la main. Et @Thomas Bellon : même si tu roules à 10 sur un EDPM qui peut aller à 70, tu commets un délit.

Il n'y a aucune photo sur laquelle l'écran est lisible. A quoi sert de mettre un écran s'il est lamentable ? Autant faire un truc franchement rustique.

Ces vernis, ça ne nuit pas trop à la dissipation de chaleur ?

J'imagine et espère qu'ils vont faire une MCM6 sans suspension mais avec un pneu assez gros pour n'être pas trop gonflé. Avec le nouveau design, comme ils ont fait avec la MTEN. Parce que la T4 me semble plus adaptée au train qu'au métro, à cause du manque de poignée, rhédibitoire.

Toute à l'heure un peu avant 19h, j'ai vu quelqu'un avec une roue ressemblant à une Master mais en plus petite, sur le boulevard de Rochechouart à Paris (entre le 9e et le 18e). Si l'heureux wheeler se reconnaît, je veux bien ses impressions. Je l'ai interpelé mais il ne m'a pas vu ni entendu.

Gros soucis : les roulements rouillent après avoir roulé sous une pluie légère pendant juste quelques km. C'est dingue qu'après tous les déboires sur d'autres roues, on en soit encore là.

Même quand tu ne cherches pas les embrouilles. I can't breathe.

Qu'est-ce qui justifie les 200 euros pour un bout de plastique ? 200, c'est beaucoup d'argent.