tokumeino

L'astuce, si je puis dire, c'est que les assureurs ou les courtiers ont un devoir de conseil et une obligation d'information (explication du verbiage juridique des contrats etc). C'est juridiquement bordé et tout ce qu'ils te disent dans ce cadre engage leur responsabilité. Pour la question du bridage (logiciel vs physique, 25 vs 45), le mieux est de poser la question en demandant des réponses oui/non et de bien garder le mail de réponse. Perso, j'ai un mail bien clair de mon assureur indiquant que ma KS16X est couverte pour peu que l'application officielle ait été employée pour définir un TB à 45km/h max. J'ai donc ce mail et une capture d'écran du bridage correspondant, que je garde précieusement. Là où tu vas pouvoir évaluer le sérieux des assureurs/courtiers, c'est quand tu chercheras à obtenir des réponses oui/non à ce type de question. Il y en a, c'est des champions de danse du ventre 😉 Il reste dans tous les cas interdit de rouler sur la voie publique avec une roue bridée à plus de 25km/h mais on peut être assuré : on risque l'amende pour conduite de véhicule non autorisé sur la voie publique (1500 euros je crois) mais en cas de problème, on est couvert quand même par l'assurance. Au delà de 45km/h en revanche... ni autorisé ni couvert, par quelque assurance que ce soit. C'est en tous cas comme ça que j'ai fini par comprendre les choses.

Je préfère aussi de loin les approches documentées comme celle de @BelforToF plutôt que celles au doigt mouillé. Les 13km/h de moyenne à Paris me semblent raisonnables à moi, ça doit être en comptant les arrêts (feux, circulation etc) dans le temps de déplacement. Et ça me semble tout à fait cohérent avec les 20km/h roulants sur le graphe. Ceci dit @BelforToF, tu éviteras les commentaires lapidaires juste en mettant les sources. Ca évite de laisser se déplacer le débat. Perso, avec un vélo correct quand je roulais plus, les 30km/h étaient une vitesse de croisière normale à cette vitesse là, on double tout le monde et on se fait très très rarement doubler. Là je me suis racheté une vieille randonneuse vintage et je fais trop de roue, et c'est plutôt à 25km/h que ça se passe. Et là encore je double le plus souvent les vélos non assistés. Avec nos roues, les vitesses sont souvent très sous évaluées, un 25km/h mesuré par la roue correspondant souvent plus à 23km/h. Et si le TB est réglé à 25km/h, c'est en fait du 22km/h réel que l'on peut faire, ce qui est un peu ridicule. Mais c'est vrai, il y a parfois des cyclistes qui te mettent des gros vents même si tu est à 30km/h. Et sur le sujet de départ, il n'y a pas de "paradoxe" : les EDPM de plus de 25km/h sont interdits sur la voie publique donc la question de l'assurance ne devrait même pas se poser. Ils sont interdits de circuler, donc pourquoi les assurer ? Mais comme un assureur a le droit d'assurer un comportement relevant de la contravention, certains décident de le faire et c'est explicite (Wizzas et d'autres). Mais ils ne peuvent pas assurer un véhicule au delà de 45km/h parce que là, c'est un délit que de rouler ça sur voie publique. Une évolution réglementaire me semble indispensable et les roues de 45km/h ne devraient pas être dans la même catégorie que les 25km/h. Peut-être qu'il n'est pas nécessaire de faire un usine à gaz avec encore des tas de catégories, mais qu'on gagnerait simplement à intégrer les catégories de VAE et de motocyclettes avec moins de 25km/h, moins de 45km/h comme les mobylettes, et plus pour les motos, avec à chaque étape des obligations supplémentaires (en assurance, permis, homologations).

Là ils disent 28kg. Comment est-ce possible ? (même sans coque)

Motocycle à une roue, oui. Avec les nouvelles roues - qui ressemblent plus à des motocycles à une roue qu'à des VAE à une roue - la législation est franchement à la ramasse. Désolé si j'en fais hurler mais ce type de véhicule, je le vois plus à sa place aux côtés des speedbikes sur la chaussée qu'avec des bicyclettes sur des pistes cyclables. Il me semble urgent d'avoir une nouvelle catégorie de véhicules, ou alors des catégories en moins 😉

Un truc a dû m'échapper : il est où le trolley ?

Vus les images récentes de la S20, il y a de ça !

C'est bon. EvX est revenu de vacances. Au lieu de juste prendre quelques semaines, il aura donc bien fait monter la sauce en prétendant partir. Ces YouTubeurs sont lamentables. J'avais oublié de me désabonner, c'est chose faite !

Compte tenu des specs (70km/h), quelqu'un a déjà demandé à un assureur s'il assurait la roue pour une 45km/h, avec le TB positionné de manière adéquate, bien entendu.

Ce que tu as fait est ce qui doit être fait AVANT souscription, au moindre doute. J'avais pour ma part aussi questionné les divers assurances/courtiers avec des questions fermées appelant des réponses OUI/NON. J'ai assisté à d'impressionnants danses du ventre pour éviter les réponses claires 😉 Ils ne veulent pas répondre parce qu'ils ont des obligations de conseil et que leurs réponses les engagent. Et s'ils ne veulent pas s'engager avec une réponse claire sur une question aussi simple que "si ma roue est paramétrée avec une vitesse max de 45km/h, est-ce que je suis couvert ?", c'est franchement très mauvais signe. Faites le test.

Il faudrait aussi que ta roue soit homologuée et immatriculable. D'ici à ce que Begode se soucie de ce genre de choses 😉

Les EDPM sont déjà interdits sur les trottoirs et n'ont pas le droit de circuler sur la chaussée quand il y a une piste cyclable. S'agissant des comportements sur les Champs, ce n'est pas sur les étroites pistes cyclables qu'ils se produisent. Il n'y a donc nul besoin d'un tel arrêté pour faire une opération de répression d'envergure, et communiquer dessus si on veut. Cet arrêté est inutile même quand on juge la répression utile : la réglementation actuelle suffit. On peut même verbaliser la nuit pour non port de gilet jaune en agglomération, si on veut. Ceci intervient quelques jours après les limitations à 10km/h dans certaines zones de Paris et une campagne médias et réseaux sociaux mettant en avant le caractère dangereux des trottinettes pour les piétons, en ingnorant toujours que le problème ce n'est pas la trottinette, mais le fait que certains l'emploient sur les trottoirs. Je ne suis pas complotiste mais j'ai fait assez de politique pour reconnaître des ballons sondes visant à évaluer la résistance/acceptation de mesures plus générales.

Wheelers, wheeleuses, trotteurs et trotteurs, Dans l'esprit de finesse qui toujours habite le Préfet Lallement, ce dernier vient d'interdire temporairement les EDPM sur les Champs Élysées : https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/Arrete_du_7_juillet_2021_interdisant_EDP_sur_les_Champs.pdf Ceci fait suite à des incivilités répétées de trotteurs faisant n'importe quoi, en particulier sur les trottoirs. M. Lallement semble ignorer que les trottoirs sont déjà interdits aux EDPM et qu'il n'avait nul besoin de cette interdiction pour sanctionner les contrevenants. Bien que cette mesure ne serve à rien en l'espèce, et selon une tactique politique bien éprouvée, on nous expliquera peut-être fin juillet que l'interdiction fonctionne, et qu'il convient de la généraliser. J'ai réagi ici https://twitter.com/PrGrd/status/1413433966476947462?s=19 et @Mobilityurban ici https://twitter.com/MobilityUrban/status/1413458515327340546?s=09 N'hésitez pas à réagir aussi. Tout ça n'augure rien de bon dans le contexte anti-trotts actuel.

Oui tu as raison, désolé. C'est plutôt qu'il faut replier le trolley pour utiliser la poignée comme il se doit (on peut soulever la roue poignée dépliée mais bon... bof).

Si j'étais toi @TonioDoSul, je ferais très attention à l'ergonomie et au trolley/coupe circuit. Plusieurs centaines de mètres à pied, c'est beaucoup !! Les KS ont un super trolley mais le soucis est qu'il faut le replier pour activer le coupe circuit, si bien que si tu marches longtemps avec et que tu as des volées de marches sur le chemin, il faudra régulièrement replier le trolley, et c'est chiant. A ta place, je regaderais les MCM5 si tu veux vraiment un truc tout petit, ou sinon les Tesla mais qui restent avec des pneus de 2.125".

La V12 sera IP ou pas IP ? Parce que sur la fiche https://www.inmotion-france.fr/v12 il n'est aucune mention d'un indice d'étanchéité quelconque. Au contraire, on a plutôt des mentions prudentes "par temps sec".

J'hésite à poser la question et ne sais pas comment la poser sans avoir l'air de troller (ce qui n'est pas le cas, promis). Je ne vois que des roues Begode quand il est question de combustion. Est-ce qu'il y a là un biais de communication ou est-ce qu'il y a vraiment un problème spécifique ?

Je peux me tromper mais j'ai surtout l'impression que c'est - encore - une astuce marketing pour avoir des vues. Il avait besoin de congés, donc il les prend et dans 2-3 semaines il dira "tellement de messages de sympathie que j'ai finalement décidé de revenir". On ne pourra pas vérifier puisqu'il a interdit les commentaires sur sa dernière vidéo 😅 Ou alors il a juste trouvé un job bien payé, et il n'a plus le besoin ni le temps de faire des vidéos, et met en scène son départ. Ce YTuber m'a l'air trop avide pour être recommandable. Son histoire avec la V12 était grotesque, typiquement : pôvre garçon à qui Inmotion empêche de publier ses vidéos 😂 ... pour finalement les publier avant tout le monde et bénéficier d'un nb important de vues. YT est un monde merveilleux et eVX n'est qu'un influenceur comme les autres, pas bien meilleur que les jeunes filles qui se font des mèches.

Je dois avouer ne pas respecter absolument tous les feux (parfois c'est dûr) donc je ne suis pas parfaitement exemplaire. Mais je mets un point d'honneur à toujours sourire et à inviter gentiment les piétons à passer devant moi (et je fais pareil à vélo). Plus il y aura de gens sympa, mieux les EDPM seront acceptés. Donc 100% d'accord @Frifrilaw7 ; ce n'est pas en allant à toute blinde et en hurlant pour faire peur aux piétions qu'on va y arriver. Et combien de sourires faudra-t-il pour racheter la conduite de l'autre taré ?

Pour les alarmes de vitesse sur la montre, si veut que ça vibre à une vitesse donnée: 1 - on définit une limite de vitesse pour la roue 2 - on revient aux limites sur la montre et maintenant, on peut sélectionner la nouvelle vitesse 3 - on supprime la limite "roue" et la limite "montre" reste.

Bonjour, je trouve intéressant cet article dans le blog de @Mobilityurban : https://www.mobilityurban.fr/blog/changez-de-mobilite/combien-de-fois-roule-t-on-vraiment-sous-la-pluie.html Il pleut assez régulièrement une fois à un moment dans la journée ; mais quand on s'intéresse plus finement à ce qu'il se passe aux heures précises où on a besoin de se déplacer, on se rend compte que ce n'est pas si terrible que ça. Et pour ceux qui peuvent un peu moduler leurs heures de travail, avec une appli météo de rainradar avec des prévisions efficaces, on peut encore réduire très largement ce type de désagrément.

J'ai donc pu tester cet après midi. C'est vraiment super bien. Je suis très enthousiaste ! En particulier, les alarmes par vibration de la montre sont très pratiques : elles permettent de savoir quand on approche de la limite sans pour autant attirer l'attention alentour avec des bips de partout. EDIT : en fait, pour les alarmes haptiques, on ne peut pas sélectionner de vitesse précise, c'est pas 10km/h. Donc selon les limites, ce que je décris n'est pas forcément possible. Le klaxon est très pratique aussi. Il emploie les bip et pas le bluetooth audio mais contrairement à EUC.world, ce sont 4 bips qui sont émis. Testé à Paris sur des pistes à côté de boulevards, c'est du coup assez audible pour attirer l'attention d'un piéton ou se signaler à un vélo un peu traînard devant et qui roulerait bien au milieu 😉 Contrairement à un klaxon BT activité par un bouton flic, il n'y a pas de latence. C'est donc la meilleure solution, laissant en outre le BT audio pour autre chose (guidage, musique), avec la possibilité de diminuer le volume. Je vais maintenant fixer ça sur mes protections de poignet comme @TheDuke D'ailleurs @TheDuke : tu arrives à glisser le chargeur en dessous de la montre avec ta solution ?

Thanks. It works. I've done it with the devmode. I used to try before, actually. But the point is NOT to pair. You should setup a donation system, @enaon : your work is extremely helpful for the community and you deserve a beer or two 🍻

Pour la montre, quelqu'un a réussi à la connecter à GadgetBridge ? La montre doit bien être en mode BT "visible" puisque je peux voir les applis installées etc. Mais GadgetBridge ne la trouve pas. Oui, j'ai bien activé la localisation pour l'appli.

C'est con, ça serait bien. EUC.world (pas plus officielle que EUCwatch je te l'accorde) permet d'ajuster ça et afficher une vitesse correcte, je trouve ça aussi bien 😉

Merci @Techos78, je vais lire ça avec attention. J'ai connecté mais il me reste à "paramétrer" tout ça. La procédure n'est pas si difficile avec le post de @Maneaumetre. Tu devrais mettre un lien dans le premier message du thread, ça aiderait peut-être d'autres personnes. Avec ça c'est quand même assez facile : il suffit de suivre les indications pas à pas. Juste, il y a moyen d'appliquer une correction à la vitesse pour avoir une estimation plus fiable ? Ma KS16X surestime typiquement sa vitesse de 6% (mesuré avec un protocole vaguement correct) et ce n'est quand même pas néligeable.