tokumeino

Ah bigre. J'étais donc complètement à côté de la plaque. Convaincu que le vélo c'était OK, j'ai acheté une roue exprès pour m'y mettre, et j'en fais 2x par jour depuis 1 semaine 🙂 Je vais interroger le chat et demander si le Freestyle en roue dans une petite rue est bien considéré comme un exercice physique. Freestyle c'est très surévalué pour moi qui démarre mais d'un autre côté, je fais beaucoup d'exercices pour maîtriser l'engin : un seul pied, démarrage du pied "opposé", un seul pied mais "l'autre", marche arrière (très très dur je trouve), franchissement de petits trottoirs... En gros, je m'entraîne pour être bien à l'aise pour après le confinement, quand il y aura du monde dans les rues.

Oui @Électron: Alexander m'a indiqué 7.6.5 par mail, avec la possibilité (au moins pour la S2) de brider la vitesse max comme on l'entend. Pour la S2, ça peut aller jusque 35km/h mais ça me paraît extrême. Merci @fremalea pour les infos. Les ordres de grandeur que tu indiques corroborent les extrapolations hasardeuses auxquelles je me livrais ici, en fonction de mes observations sur ma S2 d'origine. Je m'attendais à ce que : avec un bridage à 30, on obtienne une vitesse de croisière réelle (GPS) de 26 km/h donc juste dans la fourchette 25-27 que tu indiques que pour rester légal avec une vitesse de croisière pieds à plat de 25 km/h, il faille brider à 28.5 km/h que juste pour obtenir les 24km/h réels (de croisière) promis par Ninebot sur la brochure, il faille la brider à 27.5 km/h

Bonjour, j'habite à Paris intra-muros et autour de chez moi, il y a d'ordinaire peu d'espaces ouverts et avec peu de monde. Le COVID tue et le confinement, c'est pas glop. Mais au milieu des choses désagréables, j'ai maintenant dans un rayon de 1km tout un tas d'endroits dégagés et avec peu de monde. J'en ai profité pour acheter une gyroroue de débutant, et m'y mettre. So far, so good... J'ai cependant une question réglementaire. Quand on court ou qu'on fait du vélo, les sorties à 1km de rayon avec la case "ballades et exercice physique" sont limitées à après 19h le soir et avant 10 le matin. En journée, on se ballade sans courir, et un adulte ne fait pas de vélo même si ses enfants en font. Mais une gyroroue ? Il y a une roue, mais c'est électrique. Donc avec cette case ballade, on peut l'employer toute la journée ? Est-ce que quelqu'un aurait une réponse formellement fondée à ça ?

J'ai une S2 et pas une Z mais ce post est pour parler de NineTool donc j'espère qu'il n'est pas hors sujet. Perso, le custom, c'est pas spécialement pour aller vite, mais juste pour mettre ma S2 à 24km/h réels max, pédales à plat, comme elle devrait être selon les specs sur la boîte. La S2 elle est vendue pour 24km/h, pas 21km/h : les mesures de vitesse la roue sont inférieures de plus de 10% par rapport à des vitesses GPS fiables, et les 24km/h selon la roue, ce n'est pas une vitesse de croisière mais pédales relevées un max. Donc en gros, je veux une S2 juste à ses specs et donc juste légale, comme elle devrait être. Et je veux que la vitesse décroisse moins vite avec la batterie restante parce que je ne charge que rarement au delà de 80-85% ni ne décharge sous 20% pour préserver la durée de vie des batteries, si bien que la baisse de vitesse avec des batteries un poil vide, c'est pénible. Je n'en veux pas plus : je débute en plus et de toutes façons, je suis assez raisonnable. Ma S2 serait donc vers 27km/h, ce qui fait moins de 25km/h réels pour le tilt-back, soit dans les 24 km/h réels en vitesse de croisière (max avec les pédales à plat). Moins vite, je trouve ça dangereux pour l'insertion sur des pistes cyclables où les autres véhicules vont plus vite, chaque dépassement amenant un facteur de risque qui me semble supérieur à 2km/h de plus. J'ai échangé avec Alexander qui m'a indiqué qu'avec le FW 7.6.5, je pouvais régler ma limite comme je l'entendais, mais je ne veux pas lui prendre trop de temps non plus (je lui ai déjà envoyé 3 mails et il a tjs répondu). Il y a quelques poste de ça mais en février, @Boby indiquait que ça marchait. Mais ça fonctionne comment, la limitation personnalisée ? C'est au moment du flash qu'on choisit une limite ? On peut changer la limite après sans demander un nouveau code ?

Ce matin, batterie pleine, j'ai testé un peu et il me semble que : Les 24km/h ne sont pas atteignables en vitesse de croisière : à 23km/h ça commence à tilter / biper. On peut "atteindre" 24km/h mais juste de manière très temporaire. On ne peut pas "rouler" à cette vitesse mais juste à la limite du 23km/h. A 24km/h le TB est trop important pour rouler vraiment. Les 23km/h (appli Ninebot) de vitesse de croisière correspondent en fait à 21km/h à peu près en vitesse réelle mesurée par un compteur GPS fiable Quand la roue dit être à 24km/h et qu'elle se cambre sévèrement, c'est en réalité à 22km/h qu'elle est. La vitesse "roue" me semble donc surévaluée très au delà de ce qu'on peut considérer comme une marge d'erreur de bonne foi. Si on veut donc une roue qui fait effectivement 24km/h en vitesse de croisière max, il faudrait qu'elle pense être limitée à un peu moins de 27.5km/h. Si on veut la "débrider" un tout petit peu pour avoir un 25km/h de croisière (avant le TB), alors c'est à 28.5km/h de vitesse max qu'il faut (dé)brider la roue. En prenant les choses dans l'autre sens, si on veut une roue strictement "légale" avec une vitesse max en arrière sur les pédales (et pas de croisière, pieds à plat) de 25km/h réels (selon le système métrique international) à la place des 24km/h (selon le système métrique spécifique ayant cours chez Ninebot), c'est à un peu moins de 27.5km/h qu'il faudrait la brider et en vitesse de croisière la roue aura l'impression d'être à 26km/h. EDIT : j'ai demandé au support technique pour leur demander comment faire en sorte que ma rour mesure une vitesse correspondant à la réalité, mais ils répondent à côté de la plaque, par des généralités sans intérêt. Je vais insister...

Je vais donc respecter le TB et m'y soumettre humblement ;-) Sur le principe, si ça ne bloque pas brutalement, ça me va bien comme feedback et j'en comprends l'utilité. En revanche, ce que vous me dites sur les TB brutaux m'inquiète un peu. @LeTof, quand tu parles de demander trop de puissance d'un coup, c'est dans quel genre de circonstances ? Y aller comme un bourrin dans une pente à 20%, ou bien est-ce qu'un démarrage un peu vif sur le plat suffit ? Sinon j'ai roulé ce matin mais je n'ai pas pu faire de tests concluants : comme ma batterie n'était pas pleine, la roue allait un peu moins vite que la veille, je trouvais. Donc ma vitesse max n'était pas un vrai max à comparer aux 24km/h pour lesquels est vendue la One S2. En revanche, j'ai une piste : je mesure en fait ma vitesse avec mon appli de vélo, et la vitesse vient du GPS, pas de la roue. J’essaierai des tests plus systématiques mais il semble que la roue surestime très largement sa vitesse par rapport à la vitesse réelle mesurée par un GPS. C'est vraiment très fâcheux parce que se traîner à 20km/h sur des pistes cyclables où les autres véhicules roulent tous plus vite, c'est dangereux. A 24km/h je trouve ça safe pour s'insérer dans la circulation vélo, mais à 20km/h, non. Ce n'est même pas l'impression de me traîner et le "fun", c'est juste qu'en tant que cycliste qui roule toujours plus vite que 25km/h, il faut slalomer entre les véhicules à 20km/h, et les véhicules trop lents sont dangereux. Donc pour des raisons de sécurité, je suis bien parti (dès le confinement passé) pour mettre un firmware modifié sur ma roue, en la bridant juste ce qu'il faut pour que sa vitesse soit un 24km/h réel comme sur la brochure, et pas les 21km/h mesurés. Si je confirme par des tests que la vitesse max mesurée est 21km/h alors que le roue se croit à 24km/h, alors il faudra que je prenne un FW modifié bridé à 24/21*24=27.5km/h juste pour respecter les specs annoncées et m'insérer de manière fluide et sûre dans le trafic, aux 24km/h attendus (et pas plus vite).

Bonne journée ! Je suis un tout bébé wheeler : je démarre à peine depuis moins d'une semaine. L'apprentissage va beaucoup plus vite que je ne l'avais craint et je commence à trouver ça bien marrant ! Et puis dans un Paris vide au petit matin, c'est tellement beau ! J'ai juste quelques interrogations. Ma roue (une S2), est vendue pour 24km/h mais dès que j'arrive au dessus de 20m/h à peu près, la roue bipe et se met un peu en arrière, m'invitant tranquillement à décélérer. Si je force un peu, ça bipe de plus belle, je suis impressionné et je reviens à la raison. Que se passera-t-il si je force pour gagner les 3km/h supplémentaires promis sur la brochure ? En parcourant les forums, on parle beaucoup de ces "tilt-backs" (parfois doux, parfois fort) et de bips (simples ou doubles ou triples). Mais j'ai du mal à comprendre dans quel ordre tout ça s'organise : Est-ce que le premier bip intervient en même temps ou juste un peu après/avant le tilt-back tout doux ? Et les bips plus rapides après le premier tilt-back, ça augure d'un plus gros tilt-back ? Si on force, il y a un gros tilt-back plus dangereux après ? Plus généralement, comment fait-on pour aller à plus de 21km/h avec une S2 ?

D'ordinaire, j'aime... j'adore le vélo ! Le seul véhicule électrique que j'avais essayé avant ma roue, c'était d'ailleurs un vélo électrique mais j'avais trouvé ça nulissime : c'est lourd, pas marrant, et on va bien plus vite juste avec ses jambes dès qu'on a un minimum d'entraînement ! Quant aux trottinettes, franchement je trouve ça inélégant au possible. Question de goût personnel, bien sûr. En revanche, j'avais toujours trouvé ça joli, les wheelers dans Paris. Mais habitant au coeur de la ville, là où il n'y a pas de parkings et des gens un peu partout, j'avais peur de me lancer dans l'apprentissage. Puis est venu le COVID-19 avec sa cohorte de drames, mais aussi l'opportunité pour moi de faire mes premières armes de bébé-wheeler dans un Paris désert. J'ai donc acheté une roue basique pour essayer. Pas sûr qu'en période de confinement ce soit un produit de première nécessité mais bon... j'en avais vraiment envie !

Merci King Size : cet accueil est bien plus chaleureux ! J'ai en fait appelé le support, et ils me disent qu'il faut juste que le vendeur déconnecte la roue de l'appli avant de me l'envoyer (dans la partie de l'appli pour gérer le compte et les véhicules associés). Ainsi, je devrais pouvoir la lier à mon compte. J'avais aussi envoyé un mail au support et ils m'ont répondu rapidement, mais complètement à côté de la plaque, comme s'ils n'avaient pas vraiment lu mon mail pourtant bien rédigé. Mais ils m'ont aussi indiqué que dès qu"il y avait des ennuis du type blocage d'appli ou de roue, ils demandaient les factures etc. Comme le vendeur ne l'a plus, j'ai finalement préféré ne pas faire la transaction, en fin de compte. Je recommanderais à des acheteurs d'occase de bien demander une facture et un certificat de cession en bonne et dûe forme (avec no de série etc), et de ne pas acheter sinon. Amazon(it) vend des Ninebot S2 neuves à 460 euros (livrées). C'est très significativement plus cher que celle d'occase, mais ça me paraissait un prix raisonnable et au moins, pas de problème de facture. Donc je serai bientôt livré d'une roue neuve ! 😉 Je vais maintenant farfouiller le forum pour trouver comment la protéger et ne pas la démolir pendant la phase d'apprentissage. Merci en tous cas pour ton aide.

Merci pour votre réponse. Je préfère remercier après parce qu'en fait, remercier avant (comme "merci d'avance pour vos réponses") est souvent perçu comme malpoli parce que ça sous-entend que la réponse est un dû, une non-réponse étant exclue, ce que je trouve particulièrement hautain et malpoli. Par ailleurs, je fréquente beaucoup de forums et il n'est pas d'usage dans ceux que je fréquente de dire bonjour à tous ses posts. Désolé pour cet impair, je ne connaissais pas les usages locaux. Quant à la présentation, ce n'est quand même pas comme si je ne me présentais pas du tout, et je pensais être quand même relativement poli en indiquant dans le post lui-même quelques informations. Votre propre premier post, par exemple, ne contenait aucune présentation et vous n'aviez posté aucune présentation au préalable. Je trouve que je m'en sors quand même un tout petit peu mieux que ça 😉 En fait, je trouve mon post plutôt poli. Désolé que vous le preniez mal. Je n'ai effectivement pas dit bonjour, donc je crois que je vais devoir me débrouiller seul. Bonne continuation.

Je vais essayer la monoroue, et je vais acheter une One S2 d'occasion. Avec le vendeur, nous n'habitons pas dans la même ville et procéderons à un envoi postal, sans nous rencontrer. A la réception, j'aimerais pouvoir utiliser la roue et m'y connecter pour en devenir le propriétaire légitime. Est-ce que le vendeur doit faire quelque chose avant de m'adresser la roue ? Et le cas échéant, quelle est la procédure qu'il doit suivre pour "délier" la roue de son compte. Il y a deux applications Segway. Il utilise la "globale" je crois, celle avec un globe sur l'icône. Et comme c'est mon premier post, une petite prez pour être poli : j'ai 45 ans, parisien. Je suis en principe un vélotafeur (30km par jour) et j'aime beaucoup le vélo non électrique. J'aime bien le ski, aussi. Essayer la roue m'avait toujours tenté mais dans Paris, j'avais un peu peur que mes premiers essais soient dangereux. En ce moment (confinement), ma rue est absolument déserte le matin tôt et le soir, si bien que c'est l'occasion rêvée de m'y mettre et de faire mes premiers pas à roue, si je puis dire.