tokumeino

Je n'y connais pas grand chose en suspensions mais le système de Gotway me semble bien. Celui de KingSong est sans doute très efficace mais il est visiblement extrêmement encombrant. Celui de InMotion avec presque tout le poids mobile me semble un peu douteux. Celui de GW a l'air entre les deux, avec un encombrement qui risque de permettre une transposition sur des plus petites roues, où une suspension risque de faire une différence encore plus grande qu'avec un grand diamètre (qui gomme déjà pas mal de trucs). Après les "concept" roues d'en ce moment, j'attends avec impatience la déclinaison GW sur des roues plus petites. Chapeau GW !

Pourquoi est-ce que tu ne retournes pas la roue à qui te l'a vendue ? A minima, il faudrait leur demander à eux ce que tu peux faire...

J'aimerais bien voir une MTEN avec une suspension. Après tout, les suspensions sont sensées réduire les irrégularités de la route, et c'est justement un truc qui manque au petites roues.

Pour essayer de vous réconcilier un peu, les marchés (EU, US ou ailleurs) sont toujours réglementés, ne serait-ce que pour limiter les abus de position dominante. Un marché totalement libre mènerait Inévitablement à une concurrence faussée. Après, chaque région réglemente différemment. Concernant l'UE et la France, l’article L 442-5 du Code de commerce dispose : « Est puni d’une amende de 15 000 euros le fait par toute personne d’imposer, directement ou indirectement, un caractère minimal au prix de revente d’un produit ou d’un bien, au prix d’une prestation de service ou à une marge commerciale ». La légalité des pratiques citées est douteuse et si elles perdurent, c'est sans doute parce que les revendeurs y trouvent aussi leur compte, dans l'affaire. Ceci dit, il n'y a pas que pour les roues que les rapports de force l'emportent sur la légalité. Je fais aussi de la photo et les pratiques des constructeurs empêchent les vendeurs à distance de pratiquer des prix aussi bas que ce qu'on peut trouver en magasin "physique". Ces pratiques anti concurrentielles permettent à de plus petits opérateurs de vivre, empêchant du coup une trop grande concentration autour d'une poignée d'acteurs qui autrement s'entendraient sans doute sur des prix encore plus hauts. Finalement, limiter la concurrence permet dans bien des cas de la faire vivre, en réalité. Un pur marché n'est effectivement qu'une abstraction commode pour les idéologues.

J'ai appris pendant le confinement en suivant les #tutosdelasemaine liés plus haut et j'ai trouvé ça facile. J'ai passé du temps sur chaque étape pour bien la maîtriser avant de passer à la suivant et c'est allé très vite : en 4 séances de 15min, je me promenais partout et démarrais sans appui. Dès que j'étais fatigué, j'arrêtais pour rester sur un progrès et ne pas "apprendre" de faux mouvements. Je ne recommanderais cependant pas le parking tout vide. A mon avis, au début, essayer d'aller entre 2 murs / poteaux / grilles espacés de 5 à 10m, c'est mieux que de se lancer dans le grand vide. Et sinon deux conseils : 1) dès le départ bien tourner avec son corps (c'est comme le ski, tu vas là où pointent tes épaules) 2) dès que tu le sens, fléchis les genoux (ce sont tes amortisseurs et des genoux fléchis t'éviteeront de laisser ta roue derrière toi sur une bosse ! Là c'est pas comme au ski: tes pieds ne sont pas attachés)

Ici https://www.youtube.com/?hl=fr&gl=FR il est écrit "105km/h". La vache ! Je n'arrive même pas à imaginer la moitié de ce que ça peut faire...

C'est justement une question que je me posais. J'avais lu quelqu'un ici dire que le freinage était limité par la capacité des batteries à absorber le courant induit (d'où un meilleur freinage avec des batteries moins pleines). Quand on freine, ça remplit les batteries, ou bien ça les vide ?

Oui je comprends et vous demande pardon. J'espérais juste que quelqu'un travaillant chez le distributeur français d'InMotion lirait ce fil. Je suppose qu'on les consultera pour produire la traduction française du manuel utilisateur. Même au cas où éléments juridiques ne sont pas fondés, ça ne dérangera personne de voir traduit vers 45km/h et pas 50km/h. Et oui : ne recommençons pas le débat ici. Les éléments techniques sont tellement plus marrants à commenter 😉

Je pense aussi qu'en cas de contrôle, si tu es en mesure d'ouvrir ton appli devant le policier et qu'il constate que c'est réglé à 25km/h, Je parierais que le contrôle de passe bien. Mais il faut qu'effectivement, tu aies laissé les choses à 25km/h sur une V11. Et sinon oui, le manuel utilisateur est un document juridique. En tout état de cause, au delà de 45km/h max par construction, c'est un délit. Comme je ne crois pas qu'il y ait de norme obligatoire pour mesurer la vitesse max, InMotion peut mettre 45 ou 50, comme ils veulent. Je trouve juste que ça irait mieux pour nous s'ils mettaient 45. Là au moins, tu peux t'assurer et rouler de manière non délictueuse sans être obligé de rajouter la production et l'usage de faux à l'addition 🙂

Bien sûr. Ce que je dis c'est juste que InMotion aurait peu à faire pour sécuriser ses clients. Sur le manuel utilisateur de ma KS16S, par exemple, il est sobrement indiqué "Vitesse maximum : 25km/h" et rien d'autre. La question du bridage n'est même pas mentionnée. J'ai toujours une copie (numérique) du manuel sur moi. Si je me fais contrôler, je montre ça et je suis tranquille. A contrario, en casque intégral noir et protections en mode "roi de la route" sur une roue ressemblant à un vaisseau spatial et un manuel indiquant 50km/h, il faudra être persuasif. Mais encore une fois, si InMotion se soucie un peu des wheelers et si leur staff ne ressemble pas à nos sénateurs ou juste à des buisnessmen, alors ils sauront qu'il ne faut pas indiquer 50km/h. Nulle part. En tous cas, je n'acheterai jamais une roue avec un manuel indiquant plus de 50km/h.

Les 1500 euros c'est rien. Ça c'est quand tu as une vitesse max inférieure à 45 dans le manuel utilisateur. C'est la contravention. Mais si InMotion met 50km/h dans le manuel, tu ne pourras pas plaider la bonne foi, et ce serait un délit, bien plus grave. Mais il ne tient qu'à InMotion de ne pas mettre ses utilisateurs en insécurité juridique. Ce n'est pas compliqué. Il faut juste le vouloir.

Je pense que InMotion devrait faire attention à mettre une vitesse max inférieure à 45km/h dans le manuel, sans quoi rouler dessus deviendrait un délit et pas juste une "petite" contravention à 1500 euros.

Tout est dans la catégorie de véhicule assurée, ainsi que dans les conditions d'exclusion.

Il est vraiment super ! Je viens d'acheter un Bell Super 3R (MIPS) tout moche qui te donne l'air prétentieux... dégouté. Remarque, il a quand même l'air bien chaud, ce casque de parapente. Peut-être un comme ça pour l'hiver, et un truc moche de VTT pour l'été...

Bonne nouvelle : il y a un revendeur français qui va bientôt distribuer les housses roll.nz : https://www.gyroriderz.com/blogs/le-blog/partenariat-avec-roll-nz Les produits ne sont pas encore en ligne mais ça sera sans doute moins cher que l'envoi DHL avec facturation de frais de douane.

Je m'auto réponds : il se trouve qu'il y aura très bientôt un revendeur officiel français : https://www.gyroriderz.com/blogs/le-blog/partenariat-avec-roll-nz Les produits ne sont pas encore en ligne mais je suppose que ça ne tardera pas. Je vais en tous cas en commander une, et je vous dirai. Ca sera sans doute moins cher que l'envoi DHL avec facturation de frais de douane.

Super. J'avais pas vu...

Le parcours a l'air bien et je ne connais pas le sud de Paris. Est-ce que tu pourrais partager la trace gpx ?

J'ai cherché le certificat de Tesla V2, par exemple, et ils n'y sont pas. J'avais aussi envoyé la demande à Gotway : jamais aucune réponse. Les vendeurs Aliexpress fournissent parfois des certificats, mais ce sont souvent des faux grossiers. Bref, bonne chance pour savoir si le papier que tu as vaut quelque chose ! Il ne suffit pas d'un papier, n'importe lequel 😜

Et il y a un autre aspect à prendre en considération, c'est les enjeux juridiques. Perso, ça m'a plus pris la tête que les aspects techniques et au final, j'ai aussi acheté une roue qui me donnait une sécurité juridique. Ne faisons pas ce débat ici, mais Lenny devrait jeter un oeil aux fils sur les assurances. Sinon c'est des broutilles mais à partir de juillet, toutes les roues devront être équipées, entre autres, de deux avant et arrière. InMotion aurait pu en mettre depuis longtemps. Kingsong et Gotway, c'est good. Mais une Gotway sur Aliexpress, bonne chance pour attester de sa conformité CE.

Il y a à mon avis quelque chose pour lequel il faut voir large, c'est l'autonomie. J'ai appris la roue pendant le confinement donc c'est récent. Mais une chose est sûre : j'ai tendance à rallonger parfois assez largement tous mes trajets, juste pour me promener. La roue invite à l'exploration et ce n'est pas un engin rationnel : je mets 1h à aller chercher le pain en roue alors que ça me prend 10 min à pieds 😀

Je ne prends pas les transports et je fais de l'unimodal. J'ai une KS16S dont je suis ravi. Mais à mon avis, quand on sait qu'on aura des escaliers etc, le système de poignée-trolley est moins adapté qu'une poignée (avec le coupé circuit) séparée du trolley. Face à des marches dans les transports, avec une Kingsong, tu dois replier le trolley, prendre les marches et redéployer le trolley pour continuer. Avec une InMotion ou une Gotway, tu peux saisir la poignée sans avoir à replier le trolley. Après, il faut relativiser aussi : si tu as 2 volées de marches le matin, et 2 le soir, c'est pas bien grave. Mais il y peut y avoir des stations/gares pénibles de ce point de vue.

J'ai mis une bonne 1/2 heure pour aller chercher le pain ce matin avec ma KS16S et son firmware 2.02 😉 Je suis encore débutant et ne sens sans doute pas les détails ressentis par des wheelers plus expérimentés. Avant, c'est la 1.09 que j'avais. Il y a deux trucs évidents et qui frappent tout de suite : la roue devient silencieuse (il n'y a plus le sifflement aigu qu'elle faisait avant) et la conduite devient plus dynamique et engageante (j'étais sur le profil de conduite du milieu avant et après). C'est super. Et quand on décoche l'option voix, il n'y a plus de "please decelerate" mais il n'y a plus non plus de "bluetooth disconnected" au démarrage. Rien que des bips, enfin ! En revanche, les feux blancs ne s'allument plus automatiquement (ils fonctionnent en manuel, cependant). D'une manière générale du reste, je ne comprends rien de rien à la partie "lumières" dans l'appli KingSong. Moi, tout ce que je veux, c'est que 1) les lumières latérales tournent en jaune selon la direction où on va 2) quand la lumière ambiante faiblit, du blanc à l'avant et du rouge à l'arrière (selon le sens de la marche). Et rien d'autre : je ne suis pas un sapin de Noël. Il y a des options spectre, veille auto etc. Je ne sais pas du tout à quoi ça réfère.

@nthierry Super schéma, et tellement juste 😉 Plus modestement, j'aimerais juste une appli qui proposerait le chemin en rouge même s'il est juste un peu plus long, au lieu du plus rapide/facile/direct passant par les autoroutes à vélos. J'avais essayé Komoot (je m'en servais en rando/ballade vélo à la campagne). Mais en milieu urbain, les parcours proposés restent peu différenciés selon le profil sélectionné. Je vais essayer Geovélo comme tu me le recommandes, @PsychoRider mais s'il ne replanifie pas quand on sort de l'itinéraire, c'est un gros problème. Surtout qu'il y a toujours des erreurs de cartographie et que dans ce cas, on est forcés d'en sortir (comme tu le pointes pour Google Maps qui m'envoie aussi parfois n'importe où : une appli ne dispense évidemment pas de regarder les panneaux). Sinon en cherchant Geovelo, je suis tombé sur Naviki qui sur le papier a l'air très bien. Les options de replanification et de guidage vocal sont payantes et je n'ai pas encore essayé (mais bon, si c'est bien je n'ai rien contre payer) mais j'ai planifié quelques trajets que je connais et avec le profil "loisirs", il me propose effectivement des détours un peu comme le parcours rouge au dessus. Ces applis utilisent pour la plupart les les mêmes cartes (OpenStreetMaps) et les mêmes données. J'ai l'impression que certaines permettent de pondérer plus le facteur "sympa" en regard du facteur "efficacité". Ce qui serait bien, ce serait de pouvoir définir des profils personnalisés où c'est l'utilisateur qui pondère lui même ses priorités (élévation, distance, circulation, type de voie, points d'intérêt etc). Sinon je me doute bien que je ne vais pas trouver l'appli parfaite. Mais j'avais trouvé que le sujet était intéressant et pourrait donner des idées à d'autres. Je suis débutant mais je suppose que les autres sont un peu comme moi avec leur roue : l'engin incite vraiment à transformer tous les trajets utilitaires en ballades sympas. Encore plus qu'en vélo, je trouve (et pourtant j'aime beaucoup le vélo).

Bonjour, pour me guider dans Paris, j'utilise une oreillette Bluetooth dans une seule oreille (sans embout réducteur de bruit pour quand même entendre la rue) et je me laisse guider uniquement à la voix. L'appli Google Maps donne de très bonnes indications orales (tourner légèrement vers la gauche à la place XX pour rejoindre la rue YY). Mais les itinéraires vélo proposés ne sont pas les plus agréables, et passent souvent par les autoroutes cyclables le long des grands axes bruyants en encombrés. A une époque à vélo, j'utilisais BikeCitizen, qui n'est vraiment pas terrible en guidage vocal (ça ne dit pas le nom des rues), mais qui propose des itinéraires souvent agréables, passant par les coins calmes et peu encombrés. De telles appli permettent incidemment de découvrir de nouveaux coins dans sa ville préférée. Est-ce que vous connaissez des applications qui offrent un guidage vocal efficace, et qui en même temps proposent des itinéraires sympas, ne se bornant pas à un plus court chemin, mais intégrant des données comme le nombre de voitures circulant autour, le bordure d'eau ou de parcs, etc ?