Minch

Pour ceux qui s'interrogent sur l'étanchéité d'une gyroroue, il existe la norme IP La V8 d'Inmotion est IP55 (la V5 est même IP65, mais c'est pareil pour l'étanchéité, prendre le second chiffre), quand bp de gyroroues sont IP54 seulement Ça peut être un critère de choix, si vous voulez rouler tout temps ? Et ne pas complètement se fier aux vidéos de gyroroues copieusement arrosées, les pbs arrivent avec un temps de retard (voir une KS18A/S immergée qui a pris feu plusieurs jours plus tard, témoignage sur le forum, mais je ne sais plus où) On ne va pas psychoter, mais attention qd même ?

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue ? Persévérance, Protections et Prudence

Bienvenue sur le forum ?

Je confirme, j'en ai aussi perdu 3 sur KS16S et KS18A (apparemment, le frein filet n'est pas généralisé) Depuis, je vérifie…. ?

Beau programme, ça fait envie ? @Corex tu vas te régaler ?

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue ? Si tu n'es pas trop maladroit, il n'y a aucune raison

Tout à fait, les extrapolations ne valent pas le test réel sur le terrain (Je ne crois qu'en lui) !

Besoin de waterproof ou pas ? Si oui, la V8 sera mieux adaptée

Bienvenue sur le forum ?

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue ? Bon, tu le sais, il vaut mieux se protéger, et ne pas trop lui en demander

Bienvenue dans le monde fantastique de la gyroroue ? Accro, tu le deviendras !

Si ce sont des 1600Wh, et qu'ils les utilisent vraiment, je serai surpris que tu puisses tenir la distance avec la Z10 (pas encore vu de retour d'autonomie max pour un pilote au poids standard)

KS16S, V8...

Des gyroroues réputées fiables sont parfois proposées en occasion à des tarifs raisonnables sur le forum

Non, c'est le wheeler qui prend des risques a rouler souvent aux limites de sa gyroroue. Un nid de poule, une racine, un dos d'ane, une acceleration,....et la gyroroue déjà aux limites declare forfait (decroche) ? Si tu ne peux pas te passer du plaisir que procure la vitesse, alors il faut passer a un modele plus performant Ensuite, chacun fait ce qui lui plait, plait, plait ....(surtout avec ses dents) ?

Un conseil, ne jamais flirter trop longtemps avec les limites, ou change de gyroroue, pour une plus performante

Bienvenue dans le monde fantastique de la gyroroue ? oui, ça roule sur les bords de Marne et Vincennes….

Erwanrcx a raison, ce serait vraiment dommage d'abimer une si bonne gyroroue (la première prend souvent cher) ? On peut aussi protéger le Wheeler… ?

@broze, d'une manière générale, lorsqu'on vient d'une gyroroue plus petite et légère, il faut une période d'adaptation, peut-être encore plus accentuée pour la Z10 (petites pédales) ? (Le ressenti est que ça freine mal...normal, plus d'inertie, plus de couple demandé au pilote..... Voir aussi les commentaires à propos de la KS18L pour ceux qui venaient d'une 16") PS : des pédales plus longues, ainsi qu'une coque haute permettant d'augmenter le couple pilote en serrant les genoux, voici les solutions pour un freinage plus énergique sur une 18" Si la Z10 a de petites pédales et une coque basse, alors il vaut mieux travailler l'esquive ?

Applicable aussi aux bus verts (Flix...).... Verts certes, mais n'embarquant pas les engins électriques ? Bon, il y a plus gênant, pour les handicapés en fauteuils roulants électriques (interdits aussi !!!) ?

Ah OK, merci Logiquement, s'il y a une inclinaison supplémentaire, le freinage devrait être plus efficace (moins inefficace), et c'est aussi un des effets recherchés avec le mode réglé plus mou (moins dur) sur mes gyroroues ? @broze as-tu essayé le freinage d'une autre 18" ?

Tu peux préciser, STP ?

Reglage de l'inclinaison plein avant, à un moment la V10F s'est inclinée plein arrière (pb aux limites), du coup, réglage max avant moins 1 ? (bug vraiment mineur, qui ne justifie aucun upgrade) ?

??? Euhhhhhh, tu es sûr ? C'est ma Vmax de chez max ( en de très très rares cas)

Une guepière pour gyroroue ? Trop fort ! ?