Pat75

Personnellement, je la trouvais plus confortable quand je roulais sans.

Tu pourras toujours changer ta suspension. Ce n'est pas bien compliqué. En toute logique, la garantie semble applicable. Ne t'embête pas. Fais la marcher.

Tu as raisons. Je vais arrêter. Il n'y a pas d'intérêt que de répondre ou même de débattre. L'électronique et la mécanique ne sont pas mon fer de lance. Bon après, le message est pour Accado. J'ai répondu que son amortisseur est HS . Entre nos deux commentaires, c'est certainement plus le tient qui fait figure de troll.

Oui mais moins loin . De plus avec des powerpads, ils offrent l'avantage dans ce cas de figure de freiner plus rapide la roue. Bien évidemment quand celle-ci se retrouve sur son flanc.

En achetant une roue Inmotion, la question ne serait jamais arrivée sur la table. Ton amortisseur est certainement HS. Prépare la CB .

C'est dingue le nombre de problèmes que certain on avec leur roue. J'ai pour lire les spots de Begode T4, les spots de Begode master, Kingsong S18, Sherman S . Incroyable. Avec nos V11 ou d'autre roues Inmotion, on passe plus de temps à rouler. La fiabilité semble tout de même un cran au dessus chez Inmotion. C'est certainement le meilleur rapport qualité prix du marché. Pour un, c'est la carte-mère, l'autre les amortisseurs, un autre l'autonomie, puis arrive l'éclairage.... Y a toujours un truc de travers. A penser qu'ils provoquent eux-mêmes leurs galères. Si j'avais des soucis récurent avec ma roue, il y a longtemps que j'aurais acheter un scooter Silence S01. La monoroue ne doit pas rajouter une galère supplémentaire à gérer au quotidien. Il y en a suffisamment comme ça.

Perso, c'est très simple. Pas de bonjour, pas de au revoir. Les regarder 🧐encore moins. C'est pas compliqué 🥳

J'ai fais de belles chutes à plus de 40 km-h, et jamais ma roue n'était très loin. Sauf une fois ou une batterie de ma tesla sait carrément arracher de la roue. Si on roule vite, il faut rester sur la route. Dans le pire des cas, la roue partira cogner une voiture. Plus la roue est lourde, moins elle va loin . Les pads ralentissent la glissade. Donc la distance.

Cool. La V11 est très bien en mode offroad. Plus de souplesse. Je perds sur l'accélération . C'est plus difficile d'atteindre ne serait-ce 48 km-h. Il faut vraiment pousser. Je ne sais pas si le mode split ride annule les deux autres modes ?

https://dai.ly/x6b9fajhttps://dai.ly/x6b9fa

En tout cas ça me surprendrait pas de voir dans les prochaines années une législation stricte en ville sur de tels engins, Ce qui me semble logique. Deja bien beau que nous puissions nous deplacer avec notre monoroue. suite au premier accident grave. A ma connaissance, il n'y a pas eu d'accident grave ayant mis en cause un wheeler. Ou inversement. Accident personnel. La législation française interdit pour le moment de circuler hors piste cyclable et hors agglomération. Pour ceux qui le font, ils sont tout bonnement hors-la- loi. Et ils le savent. A eux d'en assumer les conséquences. 50 kg à 25 km- h, à la moindre chute la roue restera sur place. Ce qui pourrait devenir dangereux, serait l'éventualité d'un impact de celle-ci sur une personne. C'est la même chose pour un scooter .

C'est un peu pareil chez les humain. 😂

On dirait une vétérinaire. 🙂 Ton toutou est dans une bonne famille👍

T'inquiète. J'attends mieux que la V13. Faut savoir être patient et avoir connaissance des bonnes informations.

C'est l'interprétation erronée que fait ton cerveau. C'est monnaie courante sur ce forum. Joyeux Noël.

La photo est avant-gardiste, incomplète, soumise à réflexion ? Une perte de temps.

Ton tarif me semble juste vu de ton descriptif d'annonce. Au passage, c'est le prix de la fiabilité. Sherman c'est du sérieux. Commercialisant un produit abouti. Pas en phase de développement. Cet aspect est à prendre en compte .

Bienvenue. InMoWh75 pourrait peut être te vendre sa V10F. Elle est très confortable. Ce serait l'idéal pour continuer ton évolution en monoroue.

Comme beaucoup de staffs. Ils ont mauvaise presse. Bien souvent à tord. Le premier problème c'est le maître et non le chien. Tout est question d'éducation. Sa reste des animaux.

C'est donc une erreur de communication concernant la publication d'une Vmax de 90 km-h à vide. Le poids n'est pas toujours un inconvénient. Tout dépend de l'utilisation que tu souhaites faire de celle-ci. Les 28 kg de la V11 ne sont vraiment pas pénalisant dans Paris. Bien au contraire. Ceci étant, la V13 c'est autre chose. L'étroitesse des pistes cyclables ne semble pas adapté pour y circuler. C'est donc route et boulevards. Hors agglomération, c'est interdit. Même dans les bois. C'est un mode transport bâtard.

Les batteries sont effectivement légèrement exposées. L'avantage des pads en second lieu serait de protéger celles ci. ( retour d'expérience sur la V11 lors de chutes) . Rien n'empêche de fixer des protections supplémentaires en mousse. Sur les parties qui peuvent devenir vulnérables. De toutes les manières la V13, reste conseiller à des wheelers qui ont de l'expérience. On sait par expérience, comment faire évoluer intelligemment son produit. La fiabilité sera très certainement au rendez-vous. Tout comme l'efficacité. C'est du Inmotion .

j’ai un chien (staff/malinois) et 7 chats à la maison, les chats s’en foutent, le chien s’énerve dès que j’allume la roue…. Il ne disait rien aux wheelers avant que je n’en devienne une…. Maintenant il devient dingue en voyant un Wheeler, pense t’il que c’est ma roue ? Mystère….. Dans quel sens devient il dingue? Excitation ou agressivité ? Le croisement de deux races canine. ( staff/malinois) pourrait amener à des comportements complexes à décrypter. Le contexte environnementale, la conduite du maître influences l'attitude de l'animal. Aussi bien en positif qu'en négatif. Selon moi, le wheeler doit ralentir ou même céder le passage . Le propriétaire de l'animal, doit anticiper la ou les réactions de celui-ci. C'est du 50/50.

La V13 Challenger à moins de 4000€. C'est déjà Noël. Parmis les descriptifs, celui qui a retenu mon attention est le suivant : la vitesse maximale est de 90 km-h à vide. Que faut il comprendre ? A vide = sans wheeler ? Serait ce une erreur de secrétaire de rédaction ?

LaPlacé à l’avant poiliter la lecture, il affiche les informations clés directement, sans application mobile, et permet d’accéder aux paramètres La nouveauté de cette version est la possibilité de régler l’angle des pédales, hauteur, pour un la positionne

En écoutant les conseils sur la V13, elle préconise le réglage suivant pour la V13 . C'est peut-être applicable à une V11 ? Accélération et freinage 50/50. Autrement un freinage nettement plus important que l'accélération semble important. Pourquoi pas essayer un 100% pour 70% en accélération. Je vais à nouveau refaire des essais sur la V11. Pour le moment c'est compliqué que de trouver les bons réglages avec ce mode fractionné.