Pat75

Je roule entre 48/ 52 pour une Vmax de 55. Ce qui pourrait expliquer la perte d'autonomie. Curieux. Pas trop de méchantes chutes avec?

Va comprendre ?

Perso, je trouve que la v11 à 27 kg à plutôt une bonne autonomie. Neuve, j'avais réussi 114 km sur les 120 km annoncés. Avec 13000 kms au compteur, toujours aussi fiable. L'autonomie est plus basse 70 km. Mais d'un autre côté elle n'est plus adaptée à mon niveau. J'en demande certainement trop. Mais au delà de ça, le choix d'une V11Y est très bon en terme de rapport qualité prix performance. Pour 2000€.

Tu manques juste d'expérience. Regarde les vidéos de course en monoroue tu vas comprendre des choses dans le pilotage 👍

Actuellement, vous faites les meilleures affaires de tous les wheelers du site 2😄 Puis la V13 est une très bonne roue qui trace superbement bien sa route.

A 80% , vous pouvez atteindre 100% de la VMax?

Ce n'est pas tout. Il faut avoir le matériel et le savoir faire pour remplacer une pièce défectueuse. Ce n'est pas à la portée de tout le monde. Discutable tout ça.

Accident mortel lors d'un rallye à Lançon-de-Provence Le pilote et le copilote d'une Super 5 GT Turbo sont décédés samedi en début d'après-midi lors d'une sortie de route à Lançon-de-Provence, lors du 22e rallye régional Le Mistral, a-t-on appris auprès des pompiers. Florent De Corbier / Bouches-du-Rhône / 20/11/2017 | 13h53 La Super 5 GT Turbo participait à une épreuve de voitures historiques de ce rallye. En début d'après-midi, elle a fait une embardée sur une centaine de mètres sur la route départementale 21 sur la commune de Lançon-de-Provence, avant de violemment percuter un arbre. Les deux hommes à bord, âgés de 47 et 52 ans, sont morts. Une vingtaine de sapeurs-pompiers dont un médecin, et sept véhicules ont participé aux opérations de secours. Le rallye a été interrompu. AFP C'était des professionnels de la route. Fin du hors sujet me concernant.

Dans tes rêves 🤣 Alléluia une fois de +😄 Je ne parle et poste que des vidéos sur les monoroues. Et quelques fois fait du Hors sujet. Bref, mettez moi off , j'en ai rien à faire. D'ailleurs ce n'est pas déjà fait ? Y a vraiment beaucoup de masochistes sur ce forum 😄

Alléluia!

Cool. Tu es ingénieux !

Bienvenue 👍

C'est certain. Limite pour descendre d'un trottoir. La vocation c'est pour ma part l'évolution des produits. Des roues pour sauter, des roues pour se promener.... Pourquoi y a un problème ???? Après si tu veux aller en forêt avec ou faire des sauts, je n'en ai rien à foutre. C'est ta vie pas la mienne. Tu me parles des r5 alpine turbo. Moi des super 5 gt turbo qui ont fait des carnages. Tu veux des parures de presse pour mieux comprendre? Pour tes copains aussi? Puisque vous ne semblez pas bien saisir. Continue, je suis dans un grand jour. Si vous cherchez la guerre vous allez avoir la guerre. Y a pas de soucis.

Tu parles de sont poids ? C'était la 168V? La 137v est terriblement efficace pour tous les jumps du monde.

Il suffit de demander.

Tu ferai de même avec une tesla 😁 sans intérêt cette vidéo pour un wheeler qui a un peu de bouteille.

Tu la trouves comment cette suspension?

Effectivement l'amortisseur de la X-Way semble plus confortable. D'ailleurs ce ne sont pas les mêmes amortisseurs me semble-t-il ? Le model 134v est terriblement efficace dans la section jump.

C'est tout en ton honneur. Bravo et merci de tes retours qui peuvent nous aiguiller dans le bon sens.👍

Effectivement. Mais pour de pilotes. Pas pour des amateurs que nous sommes lol

Pas mal.

Y pas de raisons. La robustesse à ses limites. Le constat sera crédible que d'ici quelques mois, années. Lexonit à fait ce choix audacieux. J'espère qu'il sera content de sa prochaine monture. Attendons ses retours.