malko05

Un cas d'école de résilience, physique et mentale. C'est impressionnant. Avec en prime une certaine humilité quand elle semble n'en vouloir à personne.

King Size, comme son nom l'indique, aussi grand que le Grand Charles.

Elles ressemblent comme 2 gouttes d'eau au modèle de Begode livré sur les T4 et Master. On se demande qui a copié l'autre, ou bien un partenariat. Ce n’est pas que je sois intéressé, mais par curiosité quel poids par pédale ?

Donc la société à qui tu payes une somme n'est pas capable de te dire à quoi elle correspond. Cela doit même être écrit dans le contrat que tu as signé.

Je pense que ton idée est que comme nous ne sommes pas très nombreux à rouler on devrait tous se serrer les coudes, mais on est malgré tout de plus en plus nombreux, et n'est-ce pas le lot de toute activité humaine qui se développe. Et l'activité en question ne se développe-t-elle pas justement grâce aux dissidences. Des groupes se font et se défont, certains grossissent, d'autres meurent. Et puis aussi à chacun ses habitudes. Perso je n'utilise pas discord ni facebook, bien que j'aie rencontré des wheeleur à côté de chez moi qui ne communiquent que par ce biais, qui a raison ? Et puis est-on bien certain que les sociétés avant l'actuelle ne se divisaient pas autant, par exemple on estime entre 5000 et 10000 le nombre de religion. Je ne parle pas du nombre de guerre apprise à l'école. Je pense que depuis les premières molécules, la divison/restructuration est un des fondement de la vie. A chaque groupe d'être le plus pertinent et de le faire grossir. Tout ceci en toute amitié bien sur, et pour le plaisir de participer à notre groupe qui fait de la roue avec esprit

Entièrement d'accord avec @v5f06 Un truc dont on parle moins aussi, c'est la chaleur excessive. Surtout en plein été. Un pack batterie noir, et bien chargé, en plein soleil, ça peut lui faire un peu de mal. Pareil une fois ça va, mais si régulier, pas bon. Pareil pour les téléphones.

Pour le train et pour ceux qui doutent, 3 trajets avec une commander pro en TGV et avec un sac à dos, aucun souci. Je ne parle pas des dizaines d'autres avec des roues de tailles inférieures. La je suis du coté de Vannes pour un WE de 4 jours en semaine . Environ 4h de trajet aller (roue/tgv/roue), et 2 Ouigo à tarif raisonnable.

N'y a-t-il pas tout simplement le réglage de la position horizontale à l'arrêt, ou étalonnage/calibration sur l'appli à refaire ?

L'idée est sympathique et bravo pour ton travail, maintenant il faut savoirque le site n'est plus à jour depuis 2022, il n'y a aucune roue à suspension.

Je ne crois pas qu'il existe de montre ayant uniquement la fonction GPS/cartographie (en + de l'heure.... et du réveil ). Qui peut le plus peut le moins comme on dit. C'est vrai que les réglages peuvent être laborieux si on ne s'y interesse pas. Pour faire ton choix je te conseille cette page : https://www.montre-cardio-gps.fr/toutes-les-montres-gps-avec-cartographie/. L'auteur s'efforce à l'objectivité. Apres le choix, LeBonCoin permet d'alleger le portefeuille. Perso j'ai acheté il y a 2 ans le top du top... de 2019 !! Une garmin 945, toujours content.

LE hasard, je suis abonné à un à ManuMalice (alias Ozmek), et à 20 minutes d'intervalle je reçois cette annonce : https://www.leboncoin.fr/vi/2966959802.htm Je crois voir un don de CM de 18L !!

Suis à Nice, mais ballade today avec V5f06, une petite 100aine de bornes dans les vallons Grassois. Bien cool. Mi-avril pour moi en RP. Bon vent à vous en attendant.

https://fr.aliexpress.com/item/1005005059514622.html

Celui-ci passe de manière certaine : Heidenau K66 80/80-14 43J RF Un Etats-Unien l'utilise avec satisfaction, je l'ai acheté et testé trop rapidement sur ma XL, je dois re-tester. Mais manque de tps avec toutes mes roues ! J'attends ton retour concernant le confort par rapport à l'origine, le "nike" H-5102...

Pour info le concepteur et fabricant Polonais Mrmayart (.com) propose depuis qq jours la nouvelle version du phare cyclope pro. J'en ai commandé un avec comme objectif de l'installer sur ma commander pro. Avec ajout d'un transfo et tout et tout, je ferai un sujet sur ce bricolage. En attendant le bon plan c'est 108€ au lieu de 120€ (hors frais de port) pour les premières commandes, sans précision de la quantité. J'ai discuté avec le vendeur qui a l'air de bonne composition. (Initiative perso, je n'ai aucun intérêt vis a vis du vendeur).

Pour info qq'un sait ce que ça donne comme autonomie en roulant à 60 / 70 / 80 ??? (km/h bien sur )

Oui, sauf si ceux qui étaient prêts à l'acheter d'occas à ce prix on fait comme toi ! C'est juste pour la remarque logique, si tu as suivi ton instinct tu as fait le bon choix.

Wahou, chapeau, moi aussi j'aime bien tout réparer, et je lis avec la même fébrilité que devant un bon thriller . En tout cas merci pour tes connaissances, ta pugnacité et la vulgarisation par ce retour bien documenté.

Meme sur le très fourni télégram (@Begode_T4) russe (j'ai la traduction automatique), ils ne parlent pas de cette panne. Je dirais qu'il faut les tester les capteur, peut être un simple fil coupé. Réponse de Claude.ai : Pour tester un capteur à effet Hall, voici une méthode simple et pratique : Matériel nécessaire : Un multimètre Une source d'alimentation (généralement 5V DC) Un aimant Des fils de connexion Le capteur à effet Hall à tester Étapes de test : Étape 1 : Identification des broches La plupart des capteurs à effet Hall ont 3 broches : VCC (alimentation positive) GND (masse) OUT (sortie signal) Étape 2 : Branchement Connectez VCC à votre source d'alimentation (+5V généralement) Connectez GND à la masse de votre source d'alimentation Connectez OUT à votre multimètre réglé pour mesurer la tension Étape 3 : Test Sans aimant à proximité, mesurez la tension de sortie Approchez un aimant du capteur (pôle sud puis pôle nord) Observez les changements de tension ou d'état Résultats attendus : Pour un capteur numérique : la sortie passera de 0V à 5V (ou vice versa) en présence d'un champ magnétique Pour un capteur analogique : la tension de sortie variera en fonction de l'intensité du champ magnétique Points à noter : Certains capteurs détectent uniquement un pôle spécifique (nord ou sud) La distance de détection varie selon le capteur et la puissance de l'aimant Vérifiez la documentation du capteur pour connaître sa polarité de détection

Allez pour la X ieme fois je propose le H626, le pneu route d'origine de la Patton. Je l'utilise sur T4 et en suis ravi. Je fais peu de hors-piste, mais il a un peu de crampons, n'est pas trop bruyant. , Trouvable chez Oneride et chez Fastride.

Non pas d'inquiétude. Il y a un petit déséquilibre normal si pas utilisé depuis longtemps ou chargement interrompu trop tôt. Vérifier la tension du chargeur est une bonne idée préalable. Solution : 1-Charger à fond, laisser le chargeur 1 ou 2 heures après la fin. Lire la tension avant de débrancher. 2-Ne rien faire pendant 6 à 12h (j'ai vu sur une expérimentation sur le forum US que l'équilibre se faisait aussi après arrêt de charge). 3-Aller rouler 10 minutes. 4-Attendre 1H puis recommencer la boucle en 1- tant que la tension est inférieure à 67V. (Idéalement 67,2). Tu as une 16S ?

jE SUIS MOURu

Sur grande ligne droite (canal Ourcq vide), sans vent, pneu route H626, au début des bips, batterie presque pleine, 75kg équipé, j'affiche 57km/h, soit 53 réels. On doit pouvoir pousser un peu plus, mais je m’arrête la Avec moins de poids, en été, un pneu et un sol bien lisse, les 60 affiché doivent être tenus par un testeur Chinois. J'adore cette roue pour sa maniabilité et sa réactivité.

Bon, on ne va pas aller jusqu’à souhaiter que tu te casses la figure pour la science , mais toute expérimentation est bonne à prendre. Et je suis sûr que l'on aura tes retours.

MERCI merci pour ce témoignage, je me sens moins seul