malko05 aka EasyWheeler

Ah ben voilà, fallait que ça arrive, maintenant on se réserve carrément une place pour être premier sur les nouvelles roues

A force de lire des récits d'assuré ici, j'ai l'impression qu'il n'y a pas 2 assurances qui fonctionnent de la meme façon. Type de contrat, obligation ou pas d'être client avant, enregistrement ou pas d'un numéro de série, 45 km/h, ......

Après le commerce c'est le commerce, personne n'a le couteau sous la gorge au moment de donner son argent. Est-ce qu'un vendeur prend une marge ? Oui c'est le cas à chaque fois qu'on achète qqchose tous les jours. Perso je vends ma T4, à perte financière, mais à gain de plaisir après avoir roulé près de 4000 bornes. --> https://www.espritroue.fr/topic/25508-begode-t4-2023-pack-batterie-m%C3%A9tal/

Achetée sur Ali Fin 2023, elle a fait mon bonheur quelque temps, puis besoin de plus d'autonomie. Je l'ai conservé un moment car je l'aime bien, mais il faut bien se rendre à l'évidence je ne m'en sers plus beaucoup. Elle a actuellement 3924km très légèrement évolutifs. Begode T4 dernière version avec packs batterie en métal, moteur C30 QS (fiable, pas de glissement). Très bon état mécanique et esthétique. Pas de chute, pas de off road. Batterie stockée autour de 50%. Montée avec un pneu intermédiaire H626 très agréable, sans effet gyro. Aucun jeu dans la suspension. Modifications: -Pédales Begode transparentes et légères. -Poignée avant solide. -Plaques porte pads / fairing Nylonove. -Power pad. -Trolley rigidifié. Fournie avec chargeur et pompe d'origine. Forte préférence pour une remise en main propre proche Noisy-le-sec, sinon envoi possible 1100€

Perso pas eu le temps de m'en occuper, il y a bien une Blitz pro qui sent fort le neuf dans le carton ouvert. Il y en a qq une sur LBC :

Pas du tout le même numéro sur la mienne. En effet les derniers chiffres à droite sont souvent un numéro d'ordre de fabrication, c pas idiot. Espagne et Italie ont des plaques, le compte à rebours est lancé pour nous pour uniformiser ce que @Bart note. A savoir que les assurances s'occupent toutes de nous différemment.

J'ai eu l'occas de faire qques 'petites' ballades dans les Calanques, beau terrain de jeu. Ici aussi on s'amuse bien Bienvenue Marseiiiiiillllllllle

Je pense qu'il faut séparer le cas individuel ou OUI un casque est mieux que pas de casque et le collectif ou la loi donne une règle pour tout le monde pour arriver à un résultat global mettant en jeu d'autres facteurs. En l'occurrence, l'obligation du port du casque à vélo (pas EDPM), aurait un effet négatif sur la population. Par manque de temps je colle une réponse IA, en italique. A défaut d'être parfaite elle donne des pistes et des études à explorer : quelle etude conclut que l'obligation du port du casque aurai des effets négatifs globaux en france pour les velos ? L'étude de référence modélisant cet effet négatif à l'échelle macroscopique est celle du chercheur Piet de Jong, intitulée « The Health Impact of Mandatory Bicycle Helmet Laws », publiée en 2012 dans la revue scientifique Risk Analysis. Bien qu'elle ne porte pas exclusivement sur la France, elle modélise l'impact sanitaire d'une obligation légale dans plusieurs pays occidentaux et démontre qu'une telle mesure aboutit presque systématiquement à un bilan net négatif en termes de santé publique. Le mécanisme du modèle coût-bénéfice Le modèle mathématique compare deux facteurs divergents : Le gain direct : la réduction de la gravité des traumatismes crâniens chez les cyclistes accidentés portant un casque. La perte indirecte : la baisse mécanique du nombre de trajets à vélo due à la contrainte perçue (achat, inconfort, transport du matériel, image de dangerosité du vélo). Les études épidémiologiques (notamment celles de De Hartog en 2010 ou Rojas-Rueda en 2011 dans le BMJ) montrent que les bénéfices cardiovasculaires et métaboliques du pédalage régulier l'emportent massivement sur le risque d'accident (ratio d'environ 20 contre 1 en années de vie gagnées). Dès lors que l'obligation entraîne une chute de pratique d'à peine quelques pourcents, la mortalité prématurée induite par la sédentarité et l'inactivité physique dépasse largement le nombre de vies sauvées par la protection crânienne. Les retours d'expérience et arguments mobilisés en France Ces conclusions scientifiques ont été appuyées par les données empiriques issues de pays ayant instauré l'obligation générale (l'Australie et la Nouvelle-Zélande au début des années 1990) : Une baisse immédiate de la pratique cycliste de l'ordre de 20 % à 40 %. La dégradation du phénomène de « sécurité par le nombre » (safety in numbers) : moins il y a de cyclistes dans la rue, moins les automobilistes y sont attentifs, augmentant le risque relatif par kilomètre parcouru. En France, ces modélisations sont régulièrement reprises par la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette), la délégation à la Sécurité routière et les rapports parlementaires pour justifier le refus d'étendre l'obligation du port du casque aux adultes, limitant celle-ci aux enfants de moins de 12 ans (décret de mars 2017).

allez, quasi en live, depuis mon entrepot de Pologne Suis-je le premier sur esprit roue ?

En effet pas de Pologne mais de NL puis Francfort. On pourrait en dire autant de FedEx qui dans mon suivi arrive à m’indiquer « colis livré » et « colis au dépôt » !!! Et IA par tel, par email et par chat…. « Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage » si je me souviens de Lafontaine. D’expérience je sais que FedEx finit toujours par livrer. Je ne sais pas si c bien utile de continuer à taper sur l’ambulance Begode. Tous le monde a bien compris aujourd’hui que nous avons 6 mois de délai sur le deal Blitz pro à 1370€ . Ils livrent des roues pas complètement terminé. Ça ne convient pas à certains ça convient à d’autres. Soyons positifs ils existent encore et les fabricants de roues ne sont pas nombreux.

Je sais que c'est pénible, t'inquiete pas, voici un mot de Begode:

Livraison par FedEx prévue cet aprèm. Mais je ne suis pas chez moi je l’aurai sûrement mardi …

Je viens de chercher, voici SetupKS, pas essayé, mais de coté au cas ou ... setupKS_1_08.apk

Il manque un critère de poids : suspate ou pas suspate ? Pour de petites distances sur route "propre" et sans offroad, pas necessaire Pour un quintal, articulations sensibles et routes cabossées, pas mal

ça nous fait 30Mm (30 mégametre), mais pas vraiment usité.

En effet sans contrepartie plus aucune raison d'accapter un tel délai. Je ne me souvenais plus je croyais que t'avais eu un meilleur tarif.

Perso j'ai ceci pour acquis : Selon tout ce que j'ai pu lire jusqu'à aujourd'hui, Begode livre toujours, tôt ou tard, mais toujours. J'ai confiance. Le SAV de Begode est très approximatif, donc il faut savoir se débrouiller quand on achète chez eux. La culture locale fait que le commerce avec des Chinois est "approximatif", c'est ainsi, il faut l'accepter ou pas, mais il faut le savoir. Par manque de temps je mets qq phrases d'IA pour exprimer comme je comprends les choses: La peur de perdre la vente : Répondre « non, impossible pour cette date » pousse le client à aller chez un concurrent. Le vendeur préfère donner une estimation optimiste dans l'espoir de trouver une solution entre-temps. Le modèle du « Jiānshāng » (adaptabilité et opportunisme) : Beaucoup de vendeurs en ligne ne possèdent pas les stocks physiques. Ils commandent auprès d'usines partenaires après réception de votre paiement. Les délais réels dépendent donc de sous-traitants qu'ils ne contrôlent pas totalement. Une vision flexible du temps et des contrats : Contrairement à l'approche occidentale où une date est un engagement contractuel strict, elle est souvent vue en Chine comme une intention de départ, sujette à ajustements selon les aléas. Les refus implicites : Les Chinois savent dire non, mais ils le font de manière codée : des hésitations, un changement de sujet, un « c'est un peu compliqué » (bù tài fāngbiàn), ou un « oui » de politesse qui signifie simplement « je vous écoute », et non « je m'y engage ». Pour obtenir des engagements fiables, il est préférable d'adapter vos formulations : Éviter les questions fermées : Ne demandez pas « Pouvez-vous expédier demain ? » (le vendeur répondra presque toujours oui), mais plutôt « Quand le colis sera-t-il physiquement déposé au centre de tri ? ». Vérifier les stocks réels : Demandez expressément si le produit est en stock physique dans leur propre entrepôt (xiànhuò) ou s'il s'agit d'une commande usine. Guetter les signaux de doute : Si le vendeur répond « normalement oui », « nous allons essayer » ou « cela devrait être possible », considérez que le délai ne sera pas tenu. Je comprends qu'on puisse ne pas arriver à se plier à leur mode de pensée et de commerce, très facile, ne surtout pas acheter chez eux.

Pas quand on connait le mode d'emploi, et que bien sur il n'y a pas de besoin. Perso ravi, pour le moment, d'en faire parti. La patience est une vertue à travailler. Nos ancètres n'avaient pas de boutique, aujourd'hui on a presque tout, et on arrive à être déçu de la lenteur, ok ça m'arrive aussi, mais j'y travaille

ca bouge... un peu !

Cela semble ambitieux, car comme toujours, les pourcents du début n'ont pas la même ampleur que les pourcents de la fin. Cela dit, à mes débuts avec cette roue, j'avais fait 104 km réels jusqu'à 3,2 V, à vitesse bien plus faible sur les 20 derniers pourcents. Elle a 5 ans et 6000km aujourd'hui, je n'ai pas refait de test, mais je vais y penser.

Mais qu'elles étaient plus jolies, plus douce et tellement intégrées dans le paysage urbain qu'elles arrivaient à passer inaperçues. Je garde définitivement mes 16S et 18XL (qui attend son nouveau michelin façon SpeeRoue .

Enfin de la concurrence pour @Hirsute Je ne sais pas si c'est moi, mais à chaque fois que je vois le visage du danseur, je vois Julien Clerc !!

Il est aussi possible de faire la mise à jour avec l'app de Begode : https://www.begode.com/pages/app-download A savoir que les fichiers sont trouvables directement dans les app.