Alors comme ça ce problème serait normal d'après Gotway ? 

Pour ma part je ne pense meme pas que ce soit du a cette limitation que gotway dit ...ce qui mest arrive ce matin le montre ...

Jai lu les post suite a la video facebook bref ...mais vraiment cette limitation de 120a pour moi nest pas le gros du probleme car comme nous le prouvons depuis hier meme sans grosse sollicitation de la roue le phenomeme se produit donc il se sont plante quelques part ...

Il y a 3 heures, Bataykok974 a dit :

Alors comme ça ce problème serait normal d'après Gotway ? 

J'adore le concept de problème normal! Comme quoi, ne pas se précipiter pour être les premiers!

On n'entend plus de pbs sur les ninebot, alors qu'il y a moins d'un an..... comment dire! Ils règlent leurs pbs petit à petit! Pas de raison que ce soit différent pour Gotway et KS.... il y a eu des cartes mères,  des fusibles....

Bon, je viens de récupéré ma 1600, et, l'histoire de pas me tuer demain, j'ai fais des tests de freinage.

par contre, pas avec des aller retour en forçant (ça ne me semble pas refléter le terrain) mais bien dans une pente forte ( sortie de parking ).

- de façon progressive RAS

- de façon brusque ( en fin de pente ) RAS.

J'ajoute à ma roue 110 Kg, on peux dire que l'adhérence est maximal et la puissance nécessaire, en situation "de terrain" également. 

Peut être que le va et viens ( accélération max suivi d'un freinage max) avec la puissance de ce moteur (et des grosse batteries) entraîne la coupure. ce qui expliquerais que les 680w ou autre msuper2, qui n'ont pas la même capacité, ne touche pas la limite en question?

 

L'Urban MCM4 inclinée à 45° se met en sécurité, la MSuper 3 se met en sécurité à 20° seulement et à condition de maintenir la roue qui n'est plus en contact avec le sol à cause des repose-pieds sinon emballement pendant 2 secondes. Pour Gotway c'est normal, don't bother about the Safety Instruction !

à l’instant, ferdini a dit :

L'Urban MCM4 inclinée à 45° se met en sécurité, la MSuper 3 se met en sécurité à 20° seulement et à condition de maintenir la roue qui n'est plus en contact avec le sol à cause des repose-pieds sinon emballement pendant 2 secondes. Pour Gotway c'est normal, don't bother about the Safety Instruction !

bah, une roue qui s’emballe, par définition, le gyroscope est trompé par la force centrifuge qu'il subit durant la rotation à plat. (donc il ne se voie pas a plat) C'est un soucis général.

J'ai déjà vu ça sur des acm16, des ks-16 et ma ks-18 à refait son look pour cette raison également. a 1ere vu une chute a cause d'un frottement d'une pédale amorce une rotation latéral qui entraîne parfois ce phénomène.

Modifié le 13 octobre 20169 a par GyroKoo

L'Urban MCM4 se met en sécurité à 45° pas la MSuper 3 contrairement à ce qu'affirme Gotway. Que Gotway ne prétende pas cela. On sait bien que quand la roue nous échappe on a droit en général au spectacle de ses contorsions avant qu'elle s'arrête.

Je suis désolé pour vos soucis c'est dommage j'espere que Gotway va vraiment faire quelque chose.

@GyroKoo La 1600 à quelle look est elle plus épaisse que la 820 ?

Oui y a facile 1 cm sous les pads en plus

Oui la 1600 est plus épaisse de 1,5 cm de chaque coté

as tu une photo stp ?

à l’instant, Hansolo a dit :

Oui la 1600 est plus épaisse de 1,5 cm de chaque coté

Preum's

Alors 1,5cm dans le haut et 1cm dans le bas de l'excroissance

 

 

à l’instant, jodyl06 a dit :

as tu une photo stp ?

 

merci les gars vous êtes au taquet

Pas pu constater ce problème de cut-off suite à un freinage intense pour l'instant (680 wh). Je n'utilise que le mode powerful auquel je suis habitué depuis l'Urban MCM4. Les autres modes s'avérant au final moins efficaces. Habitué au glissement du moteur, il est tout simplement plus ample sur la MS3 par rapport à l'Urban du fait des 4" d'écart. Vide entre 2 pas du moteur qui n'est pas vu comme une défaillance mais plutôt comme une réduction de coût au niveau de sa fabrication. La calibration horizontale se fait de manière identique que sur l'Urban. Même bips caractéristiques de la procédure. A l'origine pour être à l'arrêt les repose-pieds devaient pencher vers l'avant. Ce qui ne facilitait pas le démarrage, mais plutôt la marche arrière. A moins de monter à l'envers mais dans ce cas on ne respecte plus le sens de rotation du pneu.

Euh je vais peut être attendre encore un peu avant de l'acheter... qu'est ce qu'elle nous fait encore Jane ?

Modifié le 14 octobre 20169 a par Jerem

La prise à 4 broches c'est pour les batterie en 84 V, celle à 3 broches pour les batteries 67 V pour éviter les erreurs de branchements

à l’instant, Jerem a dit :

... qu'est ce qu'elle nous fait encore Jane ?

 

Elle nous montre que les roues et les chargeurs en 84 volts n'ont pas les prises GX16-3 des autres roues et chargeurs Gotway en 67 volts. Sage précaution, sans doute!