J’ai eu la chance de faire partie des 3 beta testeurs sélectionnés par Gotway France dans les personnes ayant pré-commandé la Gotway Msuper 3, je permet donc de créer un Topic pour ces tests.

J’ai récupéré directement l’objet du désir au magasin E- roue à Paris, c’est une version 680 Wh. Je précise que je n’ai aucune action chez Gotway, je vous parle donc librement après avoir roulé sur cette roue quotidiennement pendant 2 semaines.

Pour connaitre mon profil de Wheeler : Je suis propriétaire d’une Ninebot One E+ depuis un an, je l’utilise au quotidien pour aller au boulot (10km/jour) en trajet mixte avec le RER, et cela quelques soit les conditions météo. En plus de ces trajets quotidiens, je me balade fréquemment sur Versailles et dans ma petite ville de campagne. Vous l’aurez compris je suis plus un rouleur qu’un adepte du street ;-) même si cette discipline m’impressionne !

Je change de roue car malheureusement l’autonomie / vitesse de ma Ninebot n’est pas suffisante pour mon usage : en effet il n’est pas rare que suite à des problèmes de train, je sois obligé de finir mon trajet en roue sur une quinzaine de kilomètres de monotones route / pistes cyclables en bordure de champs ou en plus de l’ennuie, je me fais dépasser par des vélos qui se demande à quoi peut bien servir cet engin qui se traine sur leur chemin (je ne vous parle même pas lorsque je suis s en fin de batterie à 12 km/h). Vous l’aurez compris même si je trouve formidable ma Ninebot et son mode 0, elle trouve ses limites lorsque je sors des villes.

 

LA MSUPER 3

J’ai donc pu découvrir ma roue pour la première fois le jeudi 15 septembre, et ma première impression a été : Mais c’est quoi ce pneu de fou !?!

En effet la MSUPER annonce tout de suite la couleur avec son très large pneu de 18 pouces qui semble prêt à écraser tous les obstacles.

 La coque noire brillante fait son petit effet même si je l’aurais préféré noir mat et que je trouve discutable les parties rouges au niveau des boutons et du phare. Les grandes pédales semblent  très confortables et le revêtement promet une bonne adhérence. Le feu de stop est plutôt beau et bien intégré. Les mousses latérales sont très moelleuses et l’indispensable trolley est juste à ma taille (1 m 74) et se déploie facilement, sa préemption n’est pas ergonomique et est plus agréable main à l’envers, aller comprendre … Il y a une arrête de coque mal ébavurées au niveau de l’emplacement du trolley mais rien d’alarmant.

Niveau poids, bien que 5,3 kg plus lourde que mon ancienne roue, je trouve qu’elle se porte sans problème au quotidien. Attention je ne parle pas de monter au 7 ème sans ascenseur, mais plutôt d’accéder aux quais de la gare ou de monter dans le train. Je pense que cette sensation vient de la poignée horizontale et fixe qui tient vraiment bien dans la main.

 

PREMIER JOUR, PREMIÈRES SENSATIONS :

J’ai bien annoté tout ce que j’ai ressenti le premier jour car je trouvais important les sensations premières sur une journée, avant de m’habituer à la roue :

A peine parti, je sens que le moteur est très très puissant, l’accélération est linéaire et semble vraiment sans limite, c’est presque effrayant OO,  Je m’arrête par sécurité et vérifie mes réglages d’alertes avec l’application Gotway 2.0 (IOS pour ma part) à savoir tilt back à 36 Km/h et deux premiers bip désactivés (redémarrer la roue pour applications des paramètres).

A présent rassuré, je lance la bête avec confiance sur une grande ligne droite déserte en bordure de champs (équipé de mon casque intégral  et de mes protections de rollers). L’accélération de la Msuper 3 est démente, au bout d’un long moment penché en avant, je fini par ressentir le tilt back et je passe en vitesse de croisière sur de longs kilomètres (on m’a demandé de tester ou pas !? ^^). 11 km parcourus à presque 28,2 km/h de moyenne et une vitesse max de 33,2 km/h (Runtastic) le tout en étant loin des limites de la roue, pas mal pour un premier tour!

La capacité de cette roue à tenir une vitesse élevée avec une grande stabilité est exemplaire,  un vrai rail comme disent les motards ;-). De plus sur les routes que l’on pratique au quotidien, la Msuper 3 grâce à la taille de sa roue, donne l’impression qu’un rouleau compresseur est venu aplatir la route.  Mais où sont passés tous les creux et bosses que j’avais l’habitude de subir, les zones ou je savais devoir ralentir ? Et bien disparues comme par enchantement un vrai régal pour les personnes sensible du dos comme moi !

Encore sous l’euphorie ces performances,  je me dis que c’est bien beau la puissance et la vitesse mais la bête est-elle maniable ??

Pour tester cela je me suis baladé un peu à vitesse modérée au centre-ville, slalomant le plus possible entre le mobilier urbain et  montant/descendant tous les trottoirs sur mon parcours. Apres cet exercice, fort de mon expérience en 16 pouces et ayant déjà testé une Msuper 2 et la KS-18A : Je peux dire que oui la Msuper 3 est très maniable, elle est presque autant qu’une 16 pouces avec une prise en main immédiate, c’est impressionnant pour une roue de18 pouces !

 

Le bilan cette première journée :

Déjà des douleurs musculaires aux cuisses, c’est une roue qui nécessite des appuis puissants. Également des douleurs dues aux contacts avec les coussins latéraux (changement de roue oblige), les pédales sont vraiment géniales. Je n’ai pas vérifié l’autonomie de la batterie sur cette journée ce sera fait sur la durée du test.

 

CONSTATATIONS FAITES AU COURS DE CES DEUX SEMAINES DE TESTS:

Pendant cette période de test,  j’ai fait de nombreux trajets sur tous types de terrains (sauf la boue et le sable) et je n’ai jamais été pris en traitre par le comportement de cette roue. Je lui donne même une mention spéciale: j’ai pu passer sans encombre à 20 km/h sur des zones pavés ou je passais avec des sueurs froides à 10 km/h !

Durant le 3 eme jour,  en prenant de la vitesse j’ai refait l’expérience du guidonnage typique des débutants. Cela n’a duré qu’un seul jour et la situation est revenue d’elle-même à la normale dès le lendemain.

La roue est devenue de plus en plus maniable au fil des jours, mais je pense malgré tout qu’elle ne peut pas arriver au niveau d’une 16 pouces à cause de son inertie. Sa maniabilité reste exemplaire,  proches d’une 16, il n’y a aucun problème pour slalomer entre les piétons à vitesse réduite.

Je n’ai pas de charge doctor mais l’autonomie moyenne de la roue (680 Wh) en conduite urbaine, tiltback à 27 km/h avec un wheeler de 75 kg est de 36 km avant de tomber sur la réserve (20%). En conduite sport la réserve est atteinte au bout de 31 km, la vitesse max est ensuite réduite à environs 22-23 km/h soit la vitesse max de ma Ninebot Oo. Je ne suis pas allé jusqu’à la décharge complète. Les témoins de batterie sur le feux arrière fonctionne de la manière suivante :

 5 leds =20% par led 

Les leds sont toujours centrées quel que soit leur nombre :

 

*****   81 à 100%

** **     61 à 80%

 ***       41 à 60%

 * *        21 à 40%

  *           1 à 20%

Mes réglages définitifs sont tilt back à 39 km/h et 2 premiers bips désactivés.

Je me suis permis le luxe de rentrer du travail en roue, soit 26,55 km avec la moitié de chemins forestier. Il m’a fallu 01h07 soit 23.6 km/h de moyenne en toute sécurité.

Je n’ai pour ma part jamais dépassé 38,7 km/h (avec une extrême vigilance !), je préfère en garder sous le coude en cas d’imprévu, en tout cas la roue y va sans souci.

Les douleurs aux mollets, du aux appuis sur les coussins latéraux ont disparu en 3 jours, la Msuper 3 est une roue vraiment très confortable, aucun problème pour rouler jusqu’à épuisement de la batterie.

L’éclairage d’origine n’est pas suffisant pour rouler de nuit dans des zones non éclairées, lampe de poche obligatoire.

J’ai pris le coup du trolley et même si il n’est pas ergonomique il m’a rendu service au quotidien sans broncher, la vitesse d’ouverture / fermeture de ce dernier sont un vrai plus.

Suite à la chute de ma roue sur un lit de pierres en forêts, un beau morceau de la peinture brillante a sauté sous ma roue à l’endroit du choc, comme quoi la peinture sur une roue est une fausse bonne idée !

 

 

VERDICT:

 

Autant vous le dire de suite, le retour en arrière est inenvisageable pour moi. Il n’y a pas de roue parfaite nous le savons tous et la Msuper 3 a quelques défauts, mais ils sont balayés, écrasés par les énormes qualités de cette roue !

La Msuper 3 est puissante, stable, maniable, confortable, esthétique et elle peut être utilisée au quotidien même dans les transports en commun.

Sa vitesse de croisière et son autonomie permettent si envie ou besoin, de se déplacer en se passant des transports en commun.

Et au risque de passer pour un charlatan vous ventant les mérites d’un produit miracle concocté dans sa cave, mes douleurs dans le bas du dos se sont grandement atténuée, c’est miraculeux messieurs dames, cette roue est importée de Lourdes venez voir il n’y en aura pas pour tout le monde!! ;-). Les roues 18 pouces devraient prisent en charge par la sécu.

Cette roue, convient parfaitement à un Wheeler expérimenté, grâce aux multiples puissances de batterie disponible 680, 820 et 1640/1600 Wh elle s’adapte aux besoin d’autonomie de chacun.

 

 

 

Modifié le 30 septembre 20169 a par Fredmaster

Merci pour ton retour d'expérience très complet. Du coup ça me donne envie de l'acheter zut alors ?

Un grand merci à toi pour ce retour détaillé. J'espère que d'autres bêta testeurs viendront ici partager leur expérience sur la msuper3 .

Merci pour le CR très instructif, @Fredmaster. L'autonomie du 680wh ne m'étonne pas, vu la puissance du moteur et les vitesses de croisière. Tu mets le doigt sur un point essentiel : La necessité d'une vitesse d'utilisation au moins équivalente a celle d'un bon vélo ... Mon MS2 high speed est en cela idéal. Mais le MS3 a d'autres atouts. Plus fin, meilleur confort (gros pneu), encore plus puissant. Apparemment un produit bien né ... A quand la version 4x4? La peinture laquée, c'est bon pour des enceintes de salon ! 

Modifié le 30 septembre 20169 a par Olbom

Merci beaucoup pour ton retour, très passionnant à lire.

On reste cependant un peu sur sa faim quant à ses aptitudes à la marche arrière sur une seule jambe et en téléphonant, mais ça viendra sûrement !  

Merci beaucoup  pour ce compte rendu qui me conforte dans mon choix. Étant donné que j'ai le même genre d'utilisation que toi la roue va me convenir parfaitement. Merci encore d'avoir pris le temps de rendre compte de tes impressions 

Bravo @Fredmaster pour ce compte rendu. Je suis encore plus impatient de récupérer la mienne du coup !

Très bon CR, c'est vrai que ca donne envie raconté comme ca... Etant un fervent croyant (looool), si en plus elles ont été bénies à Lourdes, alors je suis sur que rien ne pourra m'arriver sur cette roue, Dieu me protégera!

merci pour se compte-rendu. Sa confirme qu c'est une bonne roue

Pfffff, la semaine prochaine me semble tellement loin avant de pouvoir chevaucher fièrement ma petite msuper3 !

Ah chui impatient aussi ! Bataykok974 tinkiet la semaine proch on se fait porte dorée, gare de l'est  avec ! ? , merci fredmaster pour ton retour ! 

Merci pour ces retours [emoji1303] si j'ai omis des infos n hésitez pas[emoji6]


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Il y a 1 heure, Fredmaster a dit :

Merci pour ces retours si j'ai omis des infos n hésitez pas


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Merci @Fredmaster beaucoup pour ton retour d'expérience très complet! 

Question: ..l'automne revenant, et vu l'absence de "garde boue", comment gérer les projections sous la pluie ou dans les flaques d'eau?

Modifié le 30 septembre 20169 a par Orestre

Merci du retour...au top....vivement ma 1600☺☺☺

Merci @Fredmaster beaucoup pour ton retour d'expérience très complet! 
Question: ..l'automne revenant, et vu l'absence de "garde boue", comment gérer les projections sous la pluie ou dans les flaques d'eau?

Effectivement je n'ai pas abordé la coque très relevée à l'arrière et pour cause je n'ai pas eu l'occasion de rouler sous la pluie mais je pense que d'origine les projections d'eau doivent forcement toucher le wheeler. Je bien une idée pour adapter un mini garde boue avant de VTT, mais il faudra que la fixation soit le moins visible possible, j'y réfléchi [emoji1303]


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Sur la review du testeur Anglais qui dure une heure, il montre bien que lors d'un passage dans une flaque d'eau la wheel et son pilote sont mouillés. Garde boue impératif pour ceux qui roulent de tout temps. 

Le 16/09/2016 à 13:23, Techos78 a dit :

Je me demande s'il est possible d'enfiler un grand garde-boue à l'intérieur de la coque, en laissant dépasser de chaque côté, fixé par ... deux chewing-gum à la chloro. ? 

J'ajoute qu'un garde-boue global ne masquerait pas le radiateur interne qui est sur le côté...

J'ajoute qu'un garde-boue global ne masquerait pas le radiateur interne qui est sur le côté...

Ce serait la solution idéale !


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Une petite pièce moulée en carbone pour faire classe, et juste fixée au double face....