il y a 13 minutes, v5f06 a dit :

Merci pour ta réponse oui ça top out,j imagine c est lié à la tringlerie d origine ou à l amortisseur.

Ton fichier a l'air intéressant mais si je comprends bien ça n enlève pas le top out,juste ça l amorti (au lieu de taper dans la ferraille ça tapera la dessus?)

Ça fait perdre du débattement ?

Tu a eu besoin de cet accessoire malgré ta nouvelle tringlerie et amortisseur ?

J'ai ça actuellement,ça doit correspondre a master V3.

Je cherche un truc assez plug n plat,car je voit qu acheté un amortisseur a part suppose aussi de trouver et d acheté des oeillets correspondant...

Je peut avoir le s linkage bleu a 90€ mais je pense,qu il faut acheter après un amortisseur 200mm.

Ton rockshox c est un 200mm?

Je sais pas trop à quoi est dû le top out. Toujours est-il que j'ai posé ces pièces dès réception de ma roue donc je ne sais ni si j'en ai besoin, ni si ca ferait du bruit sans, ni si ca a réduit le débattement (si c'est le cas c'est vraiment marginal). Leur but est effectivement d'amortir un éventuel top out métal sur métal.

Le mieux c'est de tout démonter et mesurer les diamètres des axes. C'est certainement du 12mm ou 12.7.

Il me semble que mon monarch est en 200mm oui.

A partir de là tu peux chiner un amortisseur à air en 200mm sur lbc ou ailleurs.

Modifié le 28 aoûtle 28 août par tritbool

Je peut avoir un linkage hooplite,il me faudra donc un amortisseur 200mm.

Des avis sur le hooplite ?

Pas d avis? Tant pis je me jette a l' eau.J ai trouve un linkage hooplite et un amortisseur rockshox monarch rt3 , j'espère que ça va aller ensemble sans trop de galère notement les histoires de diamètre d oeillets...a dans 3 semaine pour le montage.

Voilà j ai installé le linkage,non sans mal quand même .

J ai trouvé des entretoise compatible avec le rockshox et le linkage 

Le problème a plus était avec les rondelles et les qui equipe les barre du linkage.Elle tenait pas génial et à chaque fois tombait dans la roue.

Idem avec les rondelles,c était fourni avec uniquement des 0.5mm ,donc quand il fallait 1mm j en metait 2 mais c était beaucoup plus chiant et ça tombait aussi sans cesse dans des endroits inaccessibles de la machine....

Un gain de poid de 600grammes quand même.

Maintenant reste les réglages....

 

Salutatousse, ça y est, j'ai une Master v3 superbement préparée par @Scoulp , mon but est d'effectuer des [longues] randos contemplatives à une allure de grand-père. Pour l'instant, la roue matche ce vœux pieux. Ceci dit, si elle faisait 10kg de moins, cela me ferait plutôt plaisir...

Edit tardif : OK, c'est validé, j'ai fait 56 km en consommant 50% de batterie (reste 3 barres sur 5).
J'en conclu que les 100km sont faisables, même avec des % linéaires. Objectif atteint.
Pas de mal au pieds sur ces pédales de fakirs, mais l'intérieur des tibias est un peu sensibles à cause du haut de caisse dont l'ergonomie est contestable. Bah, même pas grave.

Modifié il y a 23 heures23 h par Techos78

Oui 43 Kg c’est pas rien, j’avais cru qu’elle serai plus légère, mais bon une fois qu’on est dessus ça devrais pas trop se sentir.

Félicitations, toujours sympa d’explorer une nouvelle roue.

Modifié jeudi à 17:312 j par misc

Je suis un peu déçu, dans les 158 pages de ce topic Master, personne ne s'est jamais insurgé de la couleur bleue du feu arrière.

Sans blague, vous appréciez les emmerdes avec les fdo ?
Cette couleur leur est réservée, elle nous est interdite.

Pour l’internationale Begode a fait une connerie et il faut le dire haut et fort.
Bon, d'accord, c'est en principe aux importateurs/revendeurs de mouiller la chemise.
Leur métier ne consiste pas uniquement à pousser des cartons.

Dès que tu roules il est rouge donc techniquement en règle... mais surtout ne t'arrête JAMAIS ! 😂

Feu rouge = légal. Feu bleu à l'arrêt = discussion animée assurée. La solution Begode : rouler en permanence devant les FDO !

C'est vrai mais en pratique, je n'ai jamais eu de problèmes avec la Master du fait de la couleur du feu arrière et il faudrait vraiment tomber sur un policier voulant faire du zele pour identifier ce probleme de feu arriere. Ils ont plus tendance à regarder le comportement sur la roue (vitesse, respect du code la route, etc.).

Nan mais, qui s'inquiète des lumières sur les jouets ?! Il faut juste ne pas dire que c'est un véhicule 😅

Blague a part, la couleur, c'est un code envoyé aux leds multicolores. Il y a des gens compétents ici, notamment celui qui a ajouté la sécu pwm. Ça doit donc pouvoir être bidouillé.

Le plus simple serait que les fabricants permettent le réglage via l'appli, mais quand on voit le truc ingérable que c'est sur la ks s16, l'espoir est faible.

Modifié il y a 2 heures2 h par OzMek
Complément après la blague

c est ça l esprit begode,chaque personnel de l equipe met sa touche d originalité !

C est tout de même moins problématique qu Inmotion avec ses modèle de V8,v8f et v8s,qui n ont jamais eu un feu arrière décent mais qui se sont permis pour économiser 3€ par machine d enlever les led latéral (qui éclaire aussi l'arrière)et de ne plus produire de cache transparent.Et ça se revendique une marque soucieuse de la sécurité des utilisateurs de ses produits.

Ma remarque n'ayant rien de spécifique avec le forum begode master, ce sera court. Les roues viennent du monde du jouet, pas de celui des véhicules. Elles ont maintenant des performances de fou, plusieurs chevaux din, et les constructeurs commencent a considérer qq aspects "véhicule" dans leurs conceptions. Mais on n'y est pas encore, soumis a aucune norme (a ma connaissance), toujours des couleurs, des lumières clignotantes, des phares éblouissants... Dommage qu'ils ne laissent pas la main via les app pour configurer les éclairages qu'ils mettent dessus...

J'ai croisé @malko05 qui a intégré sur sa roue un feu arrière rouge, qui s'allume plus fort quand il détecte une décélération. Je suis assez fan.

Modifié il y a 1 heure1 h par OzMek

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