un truc à faire c'est d'essayer de voir si le fait de transférer ton poids sur l'avant ou l'arrière de la trott stop le louvoiement .

si c'est le cas alors c'est un probleme d'assiette, et il faut remonter ou abaisser l'arrière selon le résultat du test....

autre chose, il faut vraiment assouplir la suspat avant, car c'est un bout de bois sur la thunder !!!

Mimo n'a fait aucun effort en dépit du problème déjà existant sur l'ultra.....

Modifié le 23 février 20196 a par JJK

il y a 26 minutes, Didier.94600 a dit :

Peut-être la pression de tes pneus @Carbonite ou n'aurait tu pas trop remontés tes bras trop haut ??? ??

coucou Didier , la pression des pneus , je l'ai mise aux max ... 50 psi , pour avoir des pneus moins "carré" et en ce qui concerne les bras avant , je les aient juste baisser d'un cran pour un meilleur amorti ....

il y a 15 minutes, JJK a dit :

faudrait voir si c'est un problème qu'on retrouve sur les autres thunders....

je croyais qu'ils avait résolut cette histoire chez mimo.

là , comme dit didier, y'a plus qu'a essayer avec des réglages et pressions différentes.

merci mon pote mais je vais attendre d'autres avis d'utilisateur car c'est zarbi cette histoire , ça ne me l'a jamais fait sur aucune de mes 4 autres Dualtron ?

il y a 4 minutes, JJK a dit :

un truc à faire c'est d'essayer de voir si le fait de transférer ton poids sur l'avant ou l'arrière de la trott stop le louvoiement .

si c'est le cas alors c'est un probleme d'assiette, et il faut remonter ou abaisser l'arrière selon le résultat du test....

autre chose, il faut vraiment assouplir la suspat avant, car c'est un bout de bois sur la thunder !!!

Mimo n'a fait aucun effort en dépit du problème déjà existant sur l'ultra.....

oui l'histoire d'assiette est à prendre en compte Jean , je vais faire des test comme tu me le suggère ?

pour la suspat avant , j'ai solutionné le problème en descendant au dernier marquage et l'amorti est topissime ainsi .

je pense que c'est ça qui déséquilibre la trott....peut être faut-il abaisser un peu l'arrière pour compenser   

il y a 1 minute, JJK a dit :

je pense que c'est ça qui déséquilibre la trott....peut être faut-il abaisser un peu l'arrière pour compenser   

après ma modification de l'avant , je vois clairement que la trott est plus sur l'avant que l'arrière , ça devrais donc ajouter du poids sur l'avant justement non ?

je ferais des tests demain , histoire de me pencher sur le problème et peu être baisser la pression des gommards d'un demi kilo ?

la pression joue peu être un rôle également car a la base , les pneus ont un profile carré ....

merci de ton aide mon poto ?

quoi qu'il en soit , elle a une sacrée pêche cette Thunder ?️

oui la pression des pneus joue....mais mettre trop d'appuis sur l'avant va automatiquement réduire ton angle de chasse et induire du guidonnage .

plus j'y pense et plus je suis sur que c'est la cause.  ?

 

il y a 6 minutes, JJK a dit :

oui la pression des pneus joue....mais mettre trop d'appuis sur l'avant va automatiquement réduire ton angle de chasse et induire du guidonnage .

plus j'y pense et plus je suis sur que c'est la cause.  ?

 

Merci ?? 

je vais descendre la pression dans un premier temps et si le problème persiste ... je remonterai l’avant ??

essaie en remontant l'avant d'un cran seulement, ça peu suffire, ça se joue à pas grand chose

Y'a pas moyen de monter des Vee-Rubber sur la Thunder sinon @JJK @Carbonite ??? 

Modifié le 24 février 20196 a par Didier.94600
modification

bah....je pense que oui, mais faut avoir envie de jouer du démonte pneus......

c'est vrai que des Vee-rubber ou des slicks en 110......

Franchement les slicks 11O sur l'Ultra de Gilles....trop de la balle, j'adorais !

Modifié le 24 février 20196 a par JJK

Essaie de mettre 2Kgs à l'AV et 2.2 Kgs à l'AR.

Et avant de dire non, ça ne coûte rien.

Bonjour tout le monde ! 

Heureux proprietaire d’une Thunder je viens à la pêche aux infos pour voir si l’un d’entre vous a déjà rencontré le problème indiqué ci dessous..?

j’ai des micros coupures entre 70-73km/h comme si elle freiné comme si il y avait un rupteur, je ressens une légère vibration aussi pendant ce laps de temps. Une fois ce phénomène passé elle monte sans souci jusqu’à 80-85km/h. 

Merci pour votre aide !! ?

Il y a 10 heures, sonkenn a dit :

@urban007 et @Lancel vous êtes lourds, je vous remets un extrai des CGU, mais vous pouvez aller les (re) consulter.

 « L'Utilisateur s'engage à faire preuve de courtoisie envers les autres Utilisateurs et à respecter les us de la Netiquette. »

Je vous trouve très peu courtois avec @madmax, si vous avez un problème avec lui, juste vous l’ignorez.

Tu as raison. Le mieux c’est de l’ignorer...?

Il y a 9 heures, Carbonite a dit :

J’ai pu tester la vitesse de pointe et là c’est la douche froide .... Ma Thunder guidonne vers les 65/70 km/h ?

y’a un truc , une astuce, j’ai loupé un truc ❓

j’ai l’habitude de piloter des Dt et ma position est bonne ( un pied devant et l’autre derrière)

des idées les copains ❓?

 

J’avais exactement le même problème sur mon Ultra et impossible de corriger le problème !! De plus sur l’Ultra, on ne pouvait pas régler les bras de suspension. Certains disent qu’il fallait roder les fameux caoutchouc. Pas convaincu... Est ce une question de puissance comparée aux poids de la machine ? 

Salut @Carbonite 

Jolie ta bestiole. Dans la plus pure tradition de toi même. J’aime ??.

Pour le louvoiement mon avis est que plus la suspat est dure à l’avant et plus la pression est haute dans le pneu avant, plus ça va louvoyer.

Récemment j’ai le problème qui est revenu après avoir augmenté la pression dans les pneus. Donc j’ai enlevé 1bar à l’avant, et le problème a disparu (3,5 bar ➡️ 2,5 bar). Pour info j’ai un CST à l’arrière et un VeeR 110 à l’avant ainsi que des rods 94 de suspat à l’avant.

@steff Steff31 salut. Le problème est exactement le même sur la Ultra. Incroyable que Minimotors n’est pas supprimé le problème sur la Thunder...? 

Vers 77kms (P0 sur 11) les contrôleurs ont des passages à vides qui empêchent de monter plus haut. Puis en insistant, on passe ce cap et la machine atteint sa réel vitesse de pointe. 86km/h pour ma part. 

Lorsque je roulais avec selle, je passais ce cap beaucoup plus facilement. Donc tout ce qui participe à créer des résistances (aérodynamique/pressions pneus/plaquettes de freins mal réglées/ poids et taille du pilote/reliefs) ainsi que ce qui limite la puissance (température basse et voltage de là batterie faible) rendent ce cap difficile voir impossible à passer.

Modifié le 24 février 20196 a par Dreadnought

Il y a 2 heures, Dreadnought a dit :

Salut @Carbonite 

Jolie ta bestiole. Dans la plus pure tradition de toi même. J’aime ??.

Pour le louvoiement mon avis est que plus la suspat est dure à l’avant et plus la pression est haute dans le pneu avant, plus ça va louvoyer.

Récemment j’ai le problème qui est revenu après avoir augmenté la pression dans les pneus. Donc j’ai enlevé 1bar à l’avant, et le problème a disparu (3,5 bar ➡️ 2,5 bar). Pour info j’ai un CST à l’arrière et un VeeR 110 à l’avant ainsi que des rods 94 de suspat à l’avant.

@steff Steff31 salut. Le problème est exactement le même sur la Ultra. Incroyable que Minimotors n’est pas supprimé le problème sur la Thunder...? 

Vers 77kms (P0 sur 11) les contrôleurs ont des passages à vides qui empêchent de monter plus haut. Puis en insistant, on passe ce cap et la machine atteint sa réel vitesse de pointe. 86km/h pour ma part. 

Lorsque je roulais avec selle, je passais ce cap beaucoup plus facilement. Donc tout ce qui participe à créer des résistances (aérodynamique/pressions pneus/plaquettes de freins mal réglées/ poids et taille du pilote/reliefs) ainsi que ce qui limite la puissance (température basse et voltage de là batterie faible) rendent ce cap difficile voir impossible à passer.

Salut @Dreadnought pour ta réponse??

Je ne pensais pas que ce problème existé déjà sur l’ULTRA .. j’arrive à passer ce passage à vide grace à mon poids plume sur le plat.. mais il est vrai que vent de face ou petite montée c’est impossible à passer.. 

encore merci ça me rassure un peu? mais MINIMOTORS pourrait faire un effort au vu du prix de leurs machines..?

 

Il y a 3 heures, Dreadnought a dit :

Salut @Carbonite 

Jolie ta bestiole. Dans la plus pure tradition de toi même. J’aime ??.

Pour le louvoiement mon avis est que plus la suspat est dure à l’avant et plus la pression est haute dans le pneu avant, plus ça va louvoyer.

Récemment j’ai le problème qui est revenu après avoir augmenté la pression dans les pneus. Donc j’ai enlevé 1bar à l’avant, et le problème a disparu (3,5 bar ➡️ 2,5 bar). Pour info j’ai un CST à l’arrière et un VeeR 110 à l’avant ainsi que des rods 94 de suspat à l’avant.

@steff Steff31 salut. Le problème est exactement le même sur la Ultra. Incroyable que Minimotors n’est pas supprimé le problème sur la Thunder...? 

Vers 77kms (P0 sur 11) les contrôleurs ont des passages à vides qui empêchent de monter plus haut. Puis en insistant, on passe ce cap et la machine atteint sa réel vitesse de pointe. 86km/h pour ma part. 

Lorsque je roulais avec selle, je passais ce cap beaucoup plus facilement. Donc tout ce qui participe à créer des résistances (aérodynamique/pressions pneus/plaquettes de freins mal réglées/ poids et taille du pilote/reliefs) ainsi que ce qui limite la puissance (température basse et voltage de là batterie faible) rendent ce cap difficile voir impossible à passer.

 Ah merci, j'avais exactement le même problème au début avec la kaabo (même lcd, controleur que thunder), j'ai cru à une bride, voire à un défault,  je l'ai remarqué les 1eres fois vers 73/74km /h compteur, depuis je suis passé en p0 10.5 et je n'ai plus le souvenir que ça l'ait refait

difficile de comprendre pourquoi le P0 ( diamètre de la roue ), aurait une influence sur l'alimentation des moteurs à vitesse élevée.....

il faudrait le témoignage des autres possesseurs de Thunder ...s'ils ont le meme problème, alors Thunder=Ultra

on retrouve les deux gros défauts de l'Ultra : guidonnage et contrôleur qui cafouille à 70 kmh........