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Semaine pro, je peux jeudi soir. Préférence pour Paris centre, car je change de RER aux halles ou a gare de lyon.

Nan mais, qui s'inquiète des lumières sur les jouets ?! Il faut juste ne pas dire que c'est un véhicule 😅 Blague a part, la couleur, c'est un code envoyé aux leds multicolores. Il y a des gens compétents ici, notamment celui qui a ajouté la sécu pwm. Ça doit donc pouvoir être bidouillé. Le plus simple serait que les fabricants permettent le réglage via l'appli, mais quand on voit le truc ingérable que c'est sur la ks s16, l'espoir est faible.

J'ai payé mal de dispos en ce moment, préviens moi quand tu es sur paris 😉

La question m’intéresse aussi, mon père se sent trop fragile pour la roue et voudrais quand même un petit véhicule électrique.

Une x-way 3000wh. On sera autour du même poid que la Master mais avec plus d autonomie,de puissance et surtout ça devrait être plus stable sur terrain accidenté grâce au débattement supérieur. J aurais pu me contenter de la 134v mais elle n y était plus a la vente.

Plus sérieusement, le changement de pneu te fera tout drôle. Pour avoir changé ce même pneu à 8000 kms par son identique en neuf, j'ai été extrêmement surpris du comportement de ma roue. Moins de stabilité, mais beaucoup plus maniable en résumé. Le CST C137 que tu envisages à vraiment l'air polyvalent. Le K66 l'est aussi, mais il doit être moins efficace en tout terrain. https://www.racing-planet.fr/pneu-heidenau-k66-80-90-14-46p-tl-renforce-p-391885-1.html?sessID=3f350d43d6825461d161f30b0040ae54

Ça dépend sur quel roue,certain c est inscrit et réglable d autre ça n est inscrit nulle part

Bonjour, Je souhaite acheter une draisienne electrique à mon fils de 14 ans pour qu il puisse se déplacer dans notre commune, un peu de pente et descente. Par contre je suis perdue sur ce qui est légal, homologué, pas homologué. J ai vu des draisiennes de la marque yeepme ou urban glide mais il est précisé que c est pour un usage privé pas sur la voie public. Est ce que quelqu'un saurait m éclairer

Voilà un pneu bien carré qui doit filer droit ! Équipé de la sorte, il te faut tirer des bords pour tes changements de direction. Attention aux crevaisons quand même. Allez, dans 3-4000 kms, tu pourras concourir sur circuit, avec un pneu slick unique au monde. Bonne pub pour CST qui pourrait t'en offrir un en compensation. A la première étincelle tu le changes hein ?

Bah! Si je mettais une pièce de 1 franc dans les gravures du pneu on verrait encore les pieds de la semeuse (méthode de jauge traditionnelle du milieu du 20e siècle).

C'est vrai mais en pratique, je n'ai jamais eu de problèmes avec la Master du fait de la couleur du feu arrière et il faudrait vraiment tomber sur un policier voulant faire du zele pour identifier ce probleme de feu arriere. Ils ont plus tendance à regarder le comportement sur la roue (vitesse, respect du code la route, etc.).

D'accord, ce n'est pas une mono-roue, mais l'idée est originale :

Dès que tu roules il est rouge donc techniquement en règle... mais surtout ne t'arrête JAMAIS ! 😂 Feu rouge = légal. Feu bleu à l'arrêt = discussion animée assurée. La solution Begode : rouler en permanence devant les FDO !

Je suis un peu déçu, dans les 158 pages de ce topic Master, personne ne s'est jamais insurgé de la couleur bleue du feu arrière. Sans blague, vous appréciez les emmerdes avec les fdo ? Cette couleur leur est réservée, elle nous est interdite. Pour l’internationale Begode a fait une connerie et il faut le dire haut et fort. Bon, d'accord, c'est en principe aux importateurs/revendeurs de mouiller la chemise. Leur métier ne consiste pas uniquement à pousser des cartons.

Suis aussi curieux de voir l'état ???

La courbe que permet un ciseau (et sa personnalisation en le changeant) est un avantage des suspensions déportés C’est chic que tu ai trouvé un « setup » qui te conviens; c’était trop dommage d’avoir si peut de mouvement avec le premier ressort..

Par contre @King Size , 15000kms avec le pneu d'origine !!! Aurais-tu une photo de ce qu'il en reste ?

Je suis toujours avec le pneu d'origine après 4500 km, je le gonfle à 2 bars et il fait le taf je trouve. J'aviserais lorsqu'il sera rincé mais c'est loin d'être le cas.

Ça va swinguer dans les talus ! Accrochez-vous les wheelers de Sénart.

Incroyable ce CST C137 ! Hâte d'avoir un retour. Il y a celui-ci aussi : un C1113 ou C6004 ?!?!... https://fr.aliexpress.com/item/1005003967935582.html?spm=a2g0o.tesla.0.0.5caecw6Acw6AfO&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2158%2C06%E2%82%AC%2155%2C99%E2%82%AC%21%21%21%21%21%40211b431017632040492047547e39e2%2112000027592287306%21btfpre%21%21%21%211%210%21&afTraceInfo=1005003967935582__pc__c_ppc_item_bridge_pc_main__wd08Uf2__1763204049322&gatewayAdapt=glo2fra

Effectivement il y a la nouvelle. Pour ma part, j'ai la version 6.09 avec le parking. J'avoue pour l'instant n'avoir aucun problème 🤞🤞🤞 .

Petite amélioration possible de cette Aero : merci Grizzla ! https://www.facebook.com/reel/683809764787584

hu hu hu ! j'ai "troqué" la V3 de base par une 3108 wh Plus lourde, plus stable et avec un Michelin Street ^^

ce sera laquelle ta prochaine BEGODE ? Je viens d avoir une seconde monster mais avec 3000wh de batteries :))))

Suite à nos échanges, j'ai passé le sag à ~25mm. Je constate en usage "habituel" une compression de 35 au dessus du sag. Jusque 45 en sautant du plus que je peux. Ce qui laisse une marge d'au moins 18mm (20% du débattement de 88 mm), plutôt 30mm en usage habituel, qui permettra d'absorber un gros trou non anticipé jambes raides. (Et puis ce n'est sûrement pas linéaire avec le ciseau, ce que je pourrais vérifier avec une modélisation sous freecad. Je le ferai pê un jour de pluie, par curiosité) Bilan : tout va bien, ce ressort est adapté à mon poids, coco est content, fini le blabla, place au plaisir 🥳.