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2eme Jour 😉 On attaque avec le Col d'Aspin puis le Tourmalet. On a fait les 15 bornes de vallée avec le Berlingo, je l'ai laissé au pieds d'Aspin.

Oui oui, ça se décolle, mais comme ça colle bien bien mieux, il suffit d'un petit plot léger, ça tiendra. Tu trouves ça en magasin materiaux.

Il faudrait que l’on puisse l’ôter comme à l’origine idéalement.

Tu peux prendre un polymère, ou un hybride, style Sika 11 FC, mais attention à ne pas trop en mettre, ça colle grave mieux qu'un silicone. Wizzzzzzz

Oui, ça parait cohérent, reste à voir le poids et la qualité de l'amortissement ... à suivre ! Sympa, ça déboule en rang serrés 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Tu as 2 options, soit tu commandes du Kafuter K-704/K-705 Aliexpress, soit tu recherches du silicone rtv neutre/non corrosif sur Amazon ou Leroymerlin.

Je recherche du silicone blanc pour sceller les fiches de connexion d’une carte mère, mais je peine à trouver mon bonheur 🙄

151V / 2700Wh? Le segment est populaire: Lynx, Apex, F18, Xeno.. On pourrais imaginer un peut plus de tension / Wh pour s’aligner sur la Blitz pro. Sinon, soyons fou, 302V / 2700Wh 🤷🏼

Oui, j'ai vu le petit sujet posté ici il y a une quinzaine de jours, qui ne m'a absolument pas convaincu d'ailleurs, je trouve la logique développée, et le biais d'observation complètement nazes. Ce que ne disait pas ce sujet par contre, c'est qu'il s'appuie sur une étude de 2012 !!!!! et pas faite en France !!!!! Merci à l'I.A. pour une fois, ça éclaircit un peu la qualité des propos. No Comment. P.S. la ceinture en Avion, ce n'est pas pour protéger en cas de crash, c'est juste pour éviter de se coller la gueule au plafond en cas de turbulence sévère, je vous recommande fortement de la porter, sauf pour aller pisser 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Inmotion a teasé une nouvelle roue off-road nommée X1 (ressemblant fortement a une Lynx). Je vous met les liens et photos les plus utiles : https://www.facebook.com/InmotionWorld/posts/pfbid0ukoqp18p3nUjCthYCanYp7bfFjCktMcAit2BF8eaV9nFQ5hF1c3jrdF9TRhFQZYjl https://www.youtube.com/shorts/uBe50Q4tK6s

Pour les bus "routiers" oui. Je generalisais à l'agglomération. Alors que oui le code de la route ou une réglementation devrait être territoriale.

Dans les avions il y a des ceintures et gilets bouées alors que quand tu te crashes... Bon, on peut polémiquer longtemps.... Et si on inversait la responsabilité ? Tu as des équipements, tu es pris en charge en cas d'accident. Tu n'en as pas, tu paies de ta poche. Chacun fait comme il veut et chacun prend ses responsabilités. Une idée comme une autre non ? 🤣

Dans les bus qui circulent hors agglomération il y en a. C'est obligatoire, et devant chaque siège il y a un petit panonceau vous demandant de l'attacher. Ce que personne ne fait...

C'est le mécano le plus cher que je connaisse. Bon remontage.

Allez 2500€ sur LBC, qui dit mieux ? 😅

Il y a toujours des débats compliqués. Le port du casque, chacun y verra son utilité, pour un usage ou une pratique. Sur un chantier, je pense qu'il vaut mieux en porter, en escalade également 😊. A vélo, bah on est pas seul sur l'espace publique et routier, donc je pense que oui au cas où. En Gyro, il y a toujours le "risque" du face plan ou autre d'ailleurs, chacun jugera. Quant au gilet bah c'est pour être mieux vu dans une circulation où tous s'agitent et se déplacent (les véhicules). Après le bénéfice/risque 😂😂, ça me rappelle les masques et les vaccins. Il faut que l'on fasse flipper les personnes, pour qu'elles cherchent à se protéger. Il y a dû avoir le même débat avec la ceinture de sécurité... Un click vaut mieux que... Dans un Bus ou un Tram, bizarrement il n'y en pas (ceintures). Pourtant quand ça freine fort... Va comprendre Charles. Bon Ride à Tous ! Safe !

Si le port obligatoire du casque est discutable (sauf pour certains préfets visiblement), il n’en va pas de même pour ce foutu gilet. Je trouve franchement discriminatoire cette obligation du gilet aux seuls EDPM. Si l’idée est que les usagers de la voie publique soient plus visibles, pourquoi ne pas étendre cette obligation aux cyclistes, motards et piétons ? Cette police du vêtement n’a pour but que de dissuader un mode de déplacement qui déplait à nos dirigeants. S’attaquer à des faux problèmes ne résout nullement les vrais. Pourquoi l’ANNUME est aux abonnés absents dans les médiats ? Allez imposer le gilet aux motards, et l’on verra si rien ne bouge.

Freinage d'urgence ? On entend souvent parler de ça sur la Patton, le freinage régénératif n'est pas au point sur cette machine.

C'est pas grave, j'ai l'habitude, la différence est que je répare ces merdes depuis 2016 et que contrairement à certains, je sais exactement de quoi je parle. Eux pensent avoir la science infuse et que leur philosophie est la meilleure et moi c'est pareil. 😎😅🤣 Tu n'auras aucun souci majeur avec cette Blitz, à part effectivement des bruits mécaniques de temps à autre. Et autre point, c'est bien la marque Begode qui se rapproche le plus de la philo bidouille sur une mob.

Mouais, c'est quand même un peu radical ( sauf si tu as un second chargeur laissé d'origine). La meilleure solution c'est le pidzoom sinon moi j'ai une prise connectée, à force je maîtrise le temps de charge à paramétrer à chaque fois. De toute façon la mienne a une place d'utilisation entre 30 et 80% en général. Je la charge à fond une fois à deux fois par mois. 😉👌

Je pense qu'il faut séparer le cas individuel ou OUI un casque est mieux que pas de casque et le collectif ou la loi donne une règle pour tout le monde pour arriver à un résultat global mettant en jeu d'autres facteurs. En l'occurrence, l'obligation du port du casque à vélo (pas EDPM), aurait un effet négatif sur la population. Par manque de temps je colle une réponse IA, en italique. A défaut d'être parfaite elle donne des pistes et des études à explorer : quelle etude conclut que l'obligation du port du casque aurai des effets négatifs globaux en france pour les velos ? L'étude de référence modélisant cet effet négatif à l'échelle macroscopique est celle du chercheur Piet de Jong, intitulée « The Health Impact of Mandatory Bicycle Helmet Laws », publiée en 2012 dans la revue scientifique Risk Analysis. Bien qu'elle ne porte pas exclusivement sur la France, elle modélise l'impact sanitaire d'une obligation légale dans plusieurs pays occidentaux et démontre qu'une telle mesure aboutit presque systématiquement à un bilan net négatif en termes de santé publique. Le mécanisme du modèle coût-bénéfice Le modèle mathématique compare deux facteurs divergents : Le gain direct : la réduction de la gravité des traumatismes crâniens chez les cyclistes accidentés portant un casque. La perte indirecte : la baisse mécanique du nombre de trajets à vélo due à la contrainte perçue (achat, inconfort, transport du matériel, image de dangerosité du vélo). Les études épidémiologiques (notamment celles de De Hartog en 2010 ou Rojas-Rueda en 2011 dans le BMJ) montrent que les bénéfices cardiovasculaires et métaboliques du pédalage régulier l'emportent massivement sur le risque d'accident (ratio d'environ 20 contre 1 en années de vie gagnées). Dès lors que l'obligation entraîne une chute de pratique d'à peine quelques pourcents, la mortalité prématurée induite par la sédentarité et l'inactivité physique dépasse largement le nombre de vies sauvées par la protection crânienne. Les retours d'expérience et arguments mobilisés en France Ces conclusions scientifiques ont été appuyées par les données empiriques issues de pays ayant instauré l'obligation générale (l'Australie et la Nouvelle-Zélande au début des années 1990) : Une baisse immédiate de la pratique cycliste de l'ordre de 20 % à 40 %. La dégradation du phénomène de « sécurité par le nombre » (safety in numbers) : moins il y a de cyclistes dans la rue, moins les automobilistes y sont attentifs, augmentant le risque relatif par kilomètre parcouru. En France, ces modélisations sont régulièrement reprises par la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette), la délégation à la Sécurité routière et les rapports parlementaires pour justifier le refus d'étendre l'obligation du port du casque aux adultes, limitant celle-ci aux enfants de moins de 12 ans (décret de mars 2017).

Bon check ups ! Vérifie bien le serrage des vis moteur, des flasques, et que le joint silicone du passage de cable dans l'axe est correct. LA mienne (celle de @Spee Roue aujourd'hui), m'avait fait un roulement a 300km.

Oui on pourrait argumenter que l'utilisation d'EDPM a un bénéfice sociétal du fait d'être un véhicule électrique léger. (En passant, je ne suis pas particulièrement en faveur de plus de restrictions que nécessaire ; je voulais simplement rappeler l'argument principal contre l'obligation du casque chez les cyclistes, qui n'est pas un argument contre le casque lui-même.)

Et donc, certains reprendront la voiture, ce qui causera la mort de piétons et de cyclistes et...