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Pour info aujourd'hui ça ne le fait pas 🤔

Bonjour Je vends ma Gyrouroue V11Y de chez GS : Modèle : V11 Y Date d'achat : 19/11/2025 (facture fournie) Modification(s) apporté(s) : Aucune Localisation géographique : Etréchy Essonne Prix de Vente : 1100 € Km : 213 km très très peu évolutifs, non accidenté, aucune chute. Parfait état. Je ne m'en sers pas assez, la pauvre elle a besoin de rouler, elle cherche donc un propriétaire plus assidu Merci Manu

Bonjour tout le monde merci pour votre accueil @spie roue - apparemment il y en a besoin pour régler certains paramètres

Ça ne répond à rien du tout, coller des pads reste enfantin même sur une surface non plane. Qu'ils se maintiennent en place en cas de forte sollicitations est une autre histoire.

Pour les T2 ça doit être selon les versions; pour ma part ça a toujours marché jusqu’à recensement en Norvège. Les chargeurs à base de transfo HW supportent jusqu’à 380V en DC: est ce que le voltage de charge des CSS n’évoluerais pas, permettent pas un hypothétique 380V? Sinon un convertisseur mais ça ajoute de la complexité, du coût et du points. Il faudra aussi un circuit permettant de se faire passer pour une vrais voiture.. Il faudra aussi qu’il y au suffisamment de demande pour produire cet adaptateur. Qui sera plus gros que les T2. C’est agaçant de voir la seule alternative reglo et (pour moi plus ou moins) prévisible déjà sur la fin..

Elle m'a fait un drôle de truc ma T4 ce matin : le tilt-back s'est mis tout seul à 12 km/h alors que je roulais depuis une dizaine de km. Sans aucune action de ma part. D'ailleurs je ne mets pour ainsi dire jamais l'appli en marche. Evidemment, là il a bien fallu pour rectifier le tir. Quelqu'un aurait une explication ? Ou expérimenté un comportement similaire ?

Re bienvenu alors ! 😉 Que ça glisse fluide pour toi Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Les bornes CCS délivrent du 400 Volts en courant continu. Pour faire un adaptateur sortant du 230V alternatif, ça risque d'être un poil plus compliqué que les deux résistances qu'on soude dans une prise T2 pour lui faire croire que c'est une voiture qui est branchée. D'autant que comme tu le soulignes il y a un maintenant un dialogue numérique qui s'établit entre borne et véhicule préalablement à la fourniture de courant. Pour l'instant, en France, les grosses bornes de charge rapide disposent aussi généralement d'une T2, à laquelle je n'ai jamais réussi à faire cracher le moindre électron...

@Nuckleboomer Je t'ai envoyé un message.

Une véritable ode à cette dinguerie de gyro : mille mercis et bon retour chez toi.

La prise T2 nous est bien utile pour charger fort tout en évitant les fast food, mais alors qu’on commence tout juste à généraliser son utilisation, j’ai l’impression de voir le début de la fin. Dans mon autre pays les T2 se font de plus en plus rares, remplacés par des CSS et autre prise très haut courrant. Il est aussi arrivé de voir des chargeurs sans T2 en France. C’est logique si les voitures supportent toutes les hauts débits, mais ça ne nous arrange pas tout ça.. En plus de ça les T2 que j’ai essayés ne voulaient pas fonctionner, elles semblent nécessiter un dialogue plus fourni de la part du véhicule. Mon adaptateur pourtant récent commence à ne plus pouvoir servir. Il y a toujours quelques prises domestiques qui traînent; mais c’est frustrant de dépendre du petit bonheur la chance d’en trouver. Surtout quand l’on se trouve au milieu de nulles part. J’espère qu’on va pouvoir trouver des adaptateurs CSS à Schuko, pour l’instant j’en vois que pour exploiter la batterie d’une voiture.

Bien curieuse vidéo, en effet. En France, pour le moment, ça reste laxiste. Toujours des trottinettes monstrueuses, sans réel bridage. Pas d'obligation de port du casque sauf scooter et moto. Ça sent pas encore le soufre..

Merci les passionnés de la roue 🙏💝 Passion riders de bitume ou de sous bois , un bonheur<< intense>> ce fût aussi pour moi presque une thérapie alternative Si la passion de la gyroroue peut parfois prendre aux tripes, c’est sans doute parce qu’elle ne laisse jamais vraiment indifférent. On ne monte pas sur une roue comme on enfourche un simple moyen de transport : on accepte de se mettre en jeu, de faire confiance à son équilibre, à ses sensations, à son instinct. Dès les premiers mètres, il y a ce mélange unique de peur, d’excitation et de liberté qui vous saisit immédiatement. La gyroroue, c’est une expérience à part. Elle demande de l’engagement, de la patience, parfois de l’humilité, mais elle offre en retour des sensations incroyablement fortes. Chaque sortie peut devenir un petit défi, chaque progrès une victoire, chaque virage une forme de dialogue entre soi, la machine et le terrain. C’est précisément cette intensité qui rend la pratique si addictive. Et puis il y a ce sentiment de glisse, presque irréel, rebelle qui donne l’impression de flotter au-dessus du monde. Le silence, la fluidité, la proximité avec l’environnement, tout cela crée une connexion très particulière avec l’instant présent. On ne pense plus à rien d’autre : on ressent, on anticipe, on vit pleinement. C’est sans doute là que la passion devient viscérale. Mais ce qui touche aussi profondément, c’est la communauté qui gravite autour de cette pratique. Les échanges, les conseils, les sorties partagées, les récits de chute comme les récits de progrès, tout cela nourrit un attachement sincère. On ne parle pas seulement d’un engin, on parle d’une aventure humaine, d’une manière de vivre la mobilité autrement, avec intensité et enthousiasme. Alors oui, la gyroroue peut prendre aux tripes. Parce qu’elle bouscule, parce qu’elle fait vibrer, parce qu’elle transforme un simple déplacement en expérience marquante. Et une fois qu’on y a goûté, il est difficile de ne pas vouloir y revenir encore et encore. Et cela malgré le destin qui peut parfois placer certains ostablcles devant chaque passionnée 🥹💝💪 Bon ride à tous malgré cette chaleur suffocante 😅

Bon retour parmi nous, @Exo . Tu nous as manqué.

En effet, il y a quelques semaines seulement avec @matou77 , à propos de ton apprentissage en Sherman OG et ta trottinette maxi pimpée ☺️ Je suis content que tu aille mieux et qu’on t’aura de nouveau permis nous. Une nouvelle roue fait une bonne motivation pour échanger un coup. LK a bien avancé depuis la Sherman, tout en restant fidèles à eux mêmes. Tu nous en dira des nouvelles!

Oh, un revenant

Bon retour parmi nous 😉

Bonjour à toutes et à tous, Cela fait très longtemps que je n'ai plus donné de nouvelles, alors je tenais à vous écrire quelques mots. Certains se sont peut-être demandé ce que j'étais devenu. La vérité est que j'ai traversé une période difficile sur le plan de la santé. J'ai fait le choix de ne pas en parler à l'époque, non pas par manque de confiance envers cette communauté, mais parce que je préférais vivre cette épreuve dans la discrétion et ne revenir que lorsque je serais à nouveau en pleine possession de mes moyens, aussi bien physiques qu'intellectuels. Aujourd'hui, les choses vont bien mieux pour que j'ai enfin envie de reprendre contact. J'ai toujours gardé un excellent souvenir des échanges que nous avions ici, de la convivialité, des conseils et de la passion commune pour la gyroroue. Je n'ai pour autant jamais mis les roues au placard avec plusieurs achats et reventes depuis tout ce temps Je vais d'ailleurs récupérer une petite Lynx S toute neuve et mignonnette fin de semaine prochaine Un petit retour chez Leaperkin qui fût ma marque d'apprentissage sur la mythique Sherman avec une Paton de passage rapide entre une majorité de roues Begodes Je suis heureux de pouvoir revenir parmi vous, reprendre de temps a autre les discussions, découvrir les nouveautés et, je l'espère, retrouver certains d'entre vous qui se souviendront peut-être de moi. Merci à cette communauté d'avoir toujours été un endroit où il fait bon échanger. Au plaisir de vous lire à nouveau et, pourquoi pas, de partager bientôt quelques sorties. À bientôt ! Exo

Yes, heureusement, c'est pas comme ça chez nous Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est dingue !!! L'Australie aurait bientôt une loi qui limiterait les EDPM (PEV's) à 25 km/h...par construction !?! Je ne sais pas comment on peut survivre à ça... Sinon pour les trottoirs aux États-Unis, c'est généralement là où ces engins sont tolérés et pas vraiment sur la route. (Enfin ça dépend du shérif...)

C’est souvent l’imprimante 3D qui sert à la roue, cette fois ci c’était l’inverse: j’ai pu transporter une Bambulab A1 sur 42km grâce à ma SL. Si elle n’est pas excessivement lourde (8,3kg) c’est encombrant et a un moment ça commerce à bien faire. M’enfin, il faut ce qu’il faut. Merci la roue.

C'est exactement ce que je veux dire par "Pas étonnant". Heureusement que la communauté est assez "Confidentielle" et que les vidéos associées ne diffusent pas trop chez nos dirigeants, sinon ça serait réglé depuis longtemps. Pffffffffff..... Fais chier ! c'est cool le Ride quand même, on va peut être passer entre les gouttes un petit moment encore ... Du coup, je vais rouler 😄 (entre midi et 2, c'est une des heures souveraines pour un bon Ride) Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci pour cette vidéo mais elle affligeante pour son auteur : il parle des limitations qui arrivent, des personnes qui ont des comportements dangereux et pour nous annoncer cela, au lieu de donner l'exemple, il montre des wheelers roulants sur les trottoirs, occupants toute la route, slalomants à grande vitesse, .... Bref lui et ses potes ont exactement les mauvais comportements qui vont nous conduisent à ses restrictions d'usage.

Espagne, Australie, Houston, Organisateur de Rides qui jette l'éponge à Las Vegas, ça se propage comme une trainée de poudre. Pas étonnant, d'après vous, on en a pour combien de temps ?